Cât de des este necesar să realimentăm aerul condiționat?
Umplerea aerului condiționat este necesară pentru o scurgere de freon. Înainte de realimentarea sistemului, este necesar să găsiți și să reparați scurgerea. Nu încredințați această activitate neprofesionistului!
Daca masina a scapat de masina, nu veti scapa de ea prin realimentarea cu combustibil sau veti alimenta aerul conditionat foarte des. Prima dată o dată pe lună, apoi o dată pe săptămână.
Există, desigur, o difuzie naturală a lui Freon, dar este foarte mică, deci nu o puteți lua în considerare. Desigur, nu vorbim de accidente și de daune mecanice la mașină.
Freonul 12 și 134 este interschimbabil?
În mașină, clima, cu ceață puternică în cork.
Motiv: umiditate prea mare în cabină sau o scurgere de freon din sistem.
Se întâmplă ca sticla să fie înghețată datorită scurgerii sobei radiatorului. Acest defect poate fi, de asemenea, manifestat în trecerea de la conductele de aer atunci când reglați temperatura de la mai mare la mai mică.
Aparatul de aer condiționat trebuie să fie pornit în timpul iernii, astfel încât să nu permiteți oxidarea plăcii de presiune pe ambreiajul compresorului. Este mai bine să porniți aparatul de aer condiționat cel puțin o dată pe lună timp de câteva minute sau chiar mai des, atunci etanșarea arborelui compresorului va dura mai mult. Se întâmplă adesea că în unele mașini iarna, balsamul nu se alătură. Dacă temperatura exterioară este mai mică de 5 grade, compresorul nu va putea porni. Presiunea Freonului în sistem în îngheț poate scădea atât de mult încât nu este suficientă declanșarea unui senzor de joasă presiune. Apoi, compresorul nu va fi capabil să fie. Încercați să încălziți mașina într-o cameră caldă.
Cum sa verificati daca aparatul de aer conditionat functioneaza iarna?
Pentru a face acest lucru, trebuie să se încălzească magazin la un moment dat aerul mai cald, apoi setați rapid mașinii climatice temperatura minimă (într-o instalație convențională - rotiți butonul în zona albastră și faceți clic pe butonul, dacă există unul). Urmăriți cu atenție sarcina motorului, trebuie să monitorizați tahometrul, cea mai bună opțiune este să priviți sub capotă la ambreiajul compresorului.
Pot activa aparatul de aer condiționat și aragazul în același timp?
Este posibil și chiar necesar. Aparatul de aer condiționat de la mașină usucă foarte repede aerul. Utilizați această proprietate pentru a combate zgomotul ferestrelor din mașină. Cea mai bună metodă în acest moment nu există. În plus, în timpul verii, în căldură, puteți prinde rapid o frig, stând în mașină și așezat sub un curent de aer rece. Prin urmare, dacă mașina dvs. nu are un sistem sofisticat de control al climatizării, atunci puteți amesteca aerul cald și rece singur.
Este necesar să adăugați ulei prin realimentarea aerului condiționat?
În acest caz, este important să nu exagerați. Dacă ați scos și ați repara tubul - trebuie să adăugați 10-30 g de ulei. Dacă luați, de exemplu, un compresor, este posibil să aveți nevoie de chiar 250 g de ulei - mult depinde de caz și de sistemul specific.
Cum pot păstra tuburile de aer condiționat de la coroziune?
Va veni momentul și coroziunea va ajunge atât la condensator, cât și la tuburi. Acoperiti-le cu vopsea, movil (vazut si asa) nu este necesar - aceste masuri nu vor ajuta. Vă putem sfătui să opriți la o spălare auto, să întrebați șaibele pentru a spăla radiatoarele cu chimie rutieră. Și mai trebuie să spălați compartimentul motorului.
Motorul este încălzit, iar aparatul de aer condiționat nu se răcește în blocajele de trafic ...
Este necesar să se monitorizeze curățenia radiatoarelor. Praful, praful și puful de plop sunt adesea umplute între radiatorul principal și radiatorul aparatului de aer condiționat. Desigur, puteți curăța ambele radiatoare, eliminându-le. Este posibil ca ventilatorul opțional să nu funcționeze. Cu astfel de semne, nu se recomandă utilizarea aparatului de aer condiționat până când problema nu este eliminată.
Se aude zgomotul din partea compresorului decât este în pericol?
Există două tipuri de funcționare defectuoasă în compresor, sub care produce o mulțime de zgomote.
1. Rulmentul cu role al compresorului din aparatul de climatizare poate produce zgomot, zgomotul se aude constant în timpul funcționării motorului, indiferent dacă aparatul de aer condiționat este pornit. Acest lucru amenință cu faptul că într-o zi el se blochează și rupe cureaua de transmisie. Dacă centura este comună, atunci aveți toate șansele să nu mergeți nicăieri.
2. Dacă, inclusiv aparatul de aer condiționat, auziți un zgomot și un zgomot. Acest lucru înseamnă că compresorul este acum "în pragul morții", iar în viitor nu se recomandă funcționarea aparatului de aer condiționat. În caz contrar, dacă se încadrează în afară, de recuperare a costurilor disponibilitatea sistemului poate depăși suma de o mie de dolari, va fi necesar să demontați sistemul, spălați-l în interior, schimba uleiul, receptorul Uscatorul, ventilul de expansiune termostatic și compresorul în sine.
Compresorul nu funcționează:
Urmăriți cum nu funcționează.
Dacă porniți compresorul, nu ați simțit niciun clic, ambreiajul compresorului nu a intrat în ambreiaj cu rotorul, iar compresorul nu are nimic de-a face. Cel mai probabil, în sistem nu există gaz și compresorul este blocat de un senzor de presiune. Defecțiunile electrice pot apărea mai rar. Arderea bobinei bobinate, erorile de control al climatizării, contactul putred pe senzor sau compresor. Diagnosticul este necesar în orice caz.
Dacă opriți aerul condiționat, veți observa că ambreiajul este zgomotos, căldura și mirosul de ardere, apoi rulmentul ambreiajului sa prăbușit. În acest caz, dacă centura se deplasează separat la compresor, trebuie să fie îndepărtată sau tăiată, atunci este necesar să mergeți la centrul de service pentru ajutor.
Dacă centura generală se află pe compresor, puteți instala o centură scurtă, pentru același model de mașină ca și dvs., dar fără un aparat de aer condiționat. Dacă această opțiune nu este posibilă, va trebui să trageți mașina pe coardă.
Dacă se aude un urlet puternic din capotă în timpul activării autoconditionării, există 2 motive pentru aceasta: fie că centura este slăbită, fie compresorul blocat. Dacă compresorul s-a blocat, atunci fumul apare și scântei scapă de sub ambreiaj, motorul se oprește. Dacă există sunete exterioare atunci când compresorul este pornit, motivele pot fi diferite, dar toate sunt dezamăgitoare. Pentru a rezolva compresorul, care a prins "pană", nu are sens.
De asemenea, este posibil ca compresorul să funcționeze în liniște, dar nu poate crea presiunea necesară. Și apoi ai nevoie de un diagnostic.
Aerul condiționat răcește slab aerul.
Presupunem că filtrul de aer din cabină este înfundat.
Nu este dificil să o înlocuiți, filtrul în sine costă aproximativ 20-30 de dolari.
Pot instala furtunul de aer condiționat pe cleme?
Nu poți. Dacă o puneți pe presiunea principală, va fi foarte rău, polițistul de trafic vă va duce pentru un terorist. Împingeți furtunurile cu unelte speciale și cupe metalice. Acest lucru se poate face în centrul nostru de service.
Este posibil să se instaleze garnituri de aer condiționat pentru etanșanți etc?
Nu, nu este. Materialele de etanșare, garniturile din piele, banda FUM, prosoapele cu lenjerie, sudarea la rece și alte metode improvizate nu vor ajuta.
Vor fi protejate tuburile de aer condiționat de coroziune, dacă sunt acoperite cu moluște sau cu altă compoziție protectoare?
Majoritatea tuburilor auto-conditionatoare din fabricile de producție sunt anodizate sau acoperite cu compuși speciali care protejează produsele de coroziune. Dar conducta nu este ușor de rugină, este un cuplu galvanic cu jugul (care este presat corpul), fie de către organism, sau un alt amplificator de metal (în cazul în care cu condensatoare). Răspunsul este fără echivoc: nu.
Refrigerantul se îndepărtează, diagnosticarea în diverse locuri independente nu a dat un rezultat. Sub capotă, nimic nu sună. Alimentarea cu aer conditionat pe care o produc 1 timp in 2 luni.
Probabil că în interiorul habitaclului există o scurgere în vaporizator. În plus, respirați freonul.
Când este necesar să înlocuiți receptorul-dezumidificator?
Înlocuirea receptorului uscător este necesară uzura mecanică a compresorului și sistemul de depresurizare lung (ulei, în acest caz, devine la fel de clară în mod normal ar trebui să fie, deoarece culoarea „negru metalizat“), în sistemul de depresurizare lung, și, desigur, în cazul în receptor-uscător este înfundat.
Tubul aparatului de aer condiționat sa prăbușit în 2 părți după impact. Aveți nevoie să cumpărați unul nou?
Pentru a începe, vino la noi. Putem restabili tuburile din aproape orice stat, chiar din mai multe bucăți. Este important ca ansamblul să nu fie decât accesoriile lor. Dar dacă nu mai rămâne nimic, îl putem produce la prețuri destul de moderate.
Radiatorul din climatizor curge. Nou - foarte scump. Ce se poate face?
Dacă nu putem prepara un radiator din cauza stării sale proaste, nu vă disperați! Puteți găsi întotdeauna o cale de ieșire. Dacă noul radiator pentru aer condiționat este pentru modelul dvs. de mașină este foarte scump, atunci putem introduce un radiator universal cu o dimensiune adecvată. Sunt în stoc cu noi întotdeauna.