Când intru acolo în iarna tot ce transpir. Așa că am mers astăzi - a trebuit să-mi scot jacheta, pot să te duc în această cameră de aburi
figasse. Încerc să nu folosesc metroul, pentru că e înfricoșător acolo în orice moment al anului =)
a citit o carte despre metrou de mult timp în urmă, a fost scris că temperatura fluctuează, dar foarte puțin (valoarea medie nu-mi amintesc)
încălzirea are loc în principal datorită masei echipamentelor electrice
înșurubându-se în interiorul axililor cu ajutorul trenurilor care, ca și pistoanele, împing aerul în tuneluri
încă există trei fani (nu deloc caz inteligibil, și pe site-ul de unele iarnă 1 lovituri
în vara a 2 suflate și / sau (nu-mi amintesc) 1 lovituri
capacitatea de proiectare a fanilor este calculată pentru un anumit flux de pasageri (ceva îmi spune că nu este același lucru ca acum)
încă mai are trei fani (nu este deloc clar problema, și pe uscat unele rut de un anumit fel, ventillyatorov mult de-a lungul drum, acestea sunt, de asemenea, transferate la consum redus de energie, în toamna și primăvara (cum ar fi temperatura este normală, și smochine cu el că înfundat foarte și judecând prin umilință, pe diferite ramuri, consumul electric este diferit :)
și judecând după umilință, pe diferite ramuri ale lui El. consumul este diferit :) Mai degrabă, fluxul de pasageri este diferit.
În rețea există o carte minunată - "Divertisment fizică" de Perelman. Citiți despre temperatura sub pământ. Ai citit-o singură? Ai auzit ceva despre gradientul de temperatură?
Prin logica dvs., kernelul ar trebui să fie, în general, gheață de gheață?
De exemplu, metroul de la Nižni Novgorod este doar o ordine mai rece, chiar și în căldura de acolo puteți da o băutură de beton, dacă vă doriți să vă bați
Am citit-o. Și literalmente săptămâna trecută a fost recitit. Dacă veți găsi ușor să o deschideți (Capitolul 6, paragraful "Ce oră a anului este sub picioarele noastre?" Veți înțelege că întrebarea dvs. este inadecvată. Nu vă gândiți la alții ce voiau să spună.
De exemplu, în metrou, în Nijni Novgorod, doar un ordin de mai rece magnitudine, chiar și în căldură, este posibil să se dea un anumit Dubakov dacă protorchat drum lung, da, sunt de acord - Dubakov, totuși, că, probabil, așa cum avem în Lublin, sau chiar mai rece.
Și în Sankt Petersburg, metroul este rece.
Shl De fapt, este cald în multe privințe de la mers pe jos, merită să stați pe o bancă (mai ales la o stație) - veți da un stejar numai așa.
Un mic garaj din cărămidă neîncălzită păstrează temperatura 0 toată iarna. Chiar dacă uneori deschid ușa. De câte ori credeți că cantitatea de aer din metrou depășește cantitatea de aer din garaj?
Există o contradicție în postarea ta. Nu am înțeles ce insistați, dar dacă vreți să spuneți, metroul este adânc și căldura vine de pe pământ, atunci ce are de făcut vara cu ea? Și dacă, dimpotrivă, ați vrut să spuneți că metroul este conectat la suprafață și nu este adânc, atunci ce înseamnă căldura internă are legătură cu ea?
A grăbit primul post pentru a trimite, despre vara stabilit imediat, și poștă cu vara a mers
de altfel confirm, pe o ramură de salată este întotdeauna foarte rece, iar pe o ramură roșie este ireal de fierbinte. temperatura cea mai confortabilă este ramura purpurie.
temperatura cea mai confortabilă este ramura purpurie.
Dar acolo poporul tot timpul pentru oameni
Iarna cea mai rece este Filevskaya. bine, și, în consecință, cel mai fierbinte vară
Da, acum oamenii de pretutindeni atât de mult. când tocmai am venit la moscow, m-am gândit că acest lucru se poate întâmpla doar la orele de vârf. Aparent, ora de vârf este aici tot timpul.
Sunt mulți oameni acolo tot timpul și nu numai că am observat.
Pentru ca acolo să existe locuri libere - aceasta este o raritate aproape în orice moment
Mă întâlnesc cu locuri libere:
1) Când stau în metrou la stația mea (practic nimeni nu locuiește în Parcul Bitsevsky).
2) Uneori, un tren gol (care tocmai a fost dislocat) vine la Universitatea.
Tu doar dolboob - spui, de asemenea, despre sucursala violeta
amenințare
Stațiile de terminare nu sunt înțeles deloc - există aproape întotdeauna locuri
Prof, acum, oamenii de ramură violet nu sunt mult mai mult decât ceilalți. Și acest lucru nu este pe purpuriu scăzut, dar pe celelalte a crescut. Și pe violet, ar fi strâns dacă trenurile electrice nu ar fi interzise în fiecare a doua oprire să se oprească
Viața mea relativă în violet și întotdeauna o plâng.
Și eu, când mă duc acolo - văd că oamenii fac și nu în timpul orelor de vârf.
Poate, bineînțeles, ceva sa schimbat.
Eu foarte des merg pe ea, pe roșu și portocaliu - așa mai devreme pe roșu și orazhevoy a fost semnificativ mai puțini oameni decât pe violet, și acum pe undeva comparabil
Mă întreb de ce - ca și noile posturi.
Poate trenurile violete au început să meargă mai des.
mai devreme, mi sa părut că sunt mai puțin probabil să meargă acolo decât pe alte ramuri
doar oamenii din Moscova au început din ce în ce mai mult să stăpânească toate direcțiile suburbiilor. Și pe violet am scris la tine de ce oamenii nu au crescut mult - trenurile electrice nu au oprit toate (acest lucru mi-a fost spus de cineva)
S-ar putea să crezi că te-am lăsat aici, dar nu ți-ai confirmat declarația.
Ce înseamnă să oprești?
Apropo, care este punctul, de exemplu, că, chiar și la orele de vârf, trenul scade pe toată lumea pe cele noi (când conduceți din centru) și se întoarce? Până la noi cheryomushkas, de obicei oamenii care intră nu mai puțin decât ei intră - aterizează un tren blocat, astfel încât toată lumea să încerce să se stoarcă în următoarea ambalată.
Apropo, de când am vorbit despre metrou. unde firul este distanțe suficient de lungi între posturi și pentru a putea intra într-o mașină goală? pentru mult timp vis de fumat o masina de metrou
Oprirea --- înseamnă încetinirea la zero și deschiderea ușilor, astfel încât pasagerii să poată intra / ieși.
Metroul, în general, urăsc. Sunt acolo iarna într-un tricou este fierbinte. vara este tot Khan. Mă conduc de-a lungul ramurilor roșii și albastre.
Și ce înseamnă atunci când "trenurile au început să se oprească mai puțin"?
Bitsevsky Park-Yasenevo, cu toate acestea, distanța este scurtă (mai puțin decât de obicei, dar aproape în orice moment veți fi singuri nu numai în mașină, ci în tot trenul.
Trebuie remarcat faptul că postul nu a fost un cuvânt despre trenul de metrou, și era vorba despre trenurile care merg de direcția de Kazan, în cazul în care un număr mare de oameni care vin din suburbii, și care opresc la stația „Vykhino“.
Întrebare cu adevărat ineficientă. de ce vântul din tunel (foarte vizibil) începe să se simtă pentru un minut sau două înainte de sosirea trenului? Acest lucru poate fi văzut noaptea, când trenurile rareori merg. Este clar că trenurile urmăresc aerul. dar acest lucru este la nivelul de spălare a mâinilor, dar la TUF această problemă a fost rezolvată în timpul nostru, nu am putut.
) Ceva timp ciudat pentru unii, atunci când m-am dus în dimineața pe linia verde / roșu (intervalul dintre trenuri - undeva 4-7 minute observa acest vânt secunde 40. Ei bine, nu este deosebit de puternic, era evident numai prin rotirea lămpilor, de exemplu, pe un rând de vânătoare (este suficient de convenabil să înțelegeți că trenul va ajunge acum).
2) Care este problema? Dacă luăm în considerare, de exemplu, că pereții tunelului sunt strâns încadrează într-un tren (fără goluri) - Se pare că, dacă nu ar fi fost pentru toate stațiile și alte ramuri - a fost continuu vânt puternic cu viteza trenului. Datorită ramurilor, vântul se îndepărtează de la distanță. bine, dacă adăugați la aceasta decalajele dintre tunel și tren - exact asta avem. Sunt undeva în neregulă?