O lungă cale istorică a fost făcută de un volan auto. Totul a început cu un mâner convențional din fontă. Pentru a porni la stânga sau la dreapta, a fost necesar să răsuciți acest lucru greoi lent în jurul axei sale. Lucrarea nu a fost ușoară. Pentru că la sfârșitul secolului al XIX-lea am dezvoltat un mecanism care a devenit strămoșul celui mai modern volan pe care suntem obișnuiți să îl vedem în mașină. A fost mult mai convenabil să funcționeze și, având în vedere creșterea treptată a capacității automobilului, a devenit un adevărat progres tehnologic în industria automobilelor.
Volanul este acea parte a sistemului de control cu care șoferul interacționează. Mișcările de direcție afectează restul componentelor direcției.
În sedan Volkswagen Polo din lista de elemente, în plus față de volanului, include o coloană de servodirecție electrică, direcție, cuplu legătura cu papuci, care sunt conectate prin balamale la pivota suspensiei față. În general, schema este destul de standard pentru o mașină modernă.
Verificarea funcționării sistemului de direcție
Sistemul de direcție al sedanului Polo, ca și orice altă mașină, este supus influenței factorilor externi. Unelte de direcție. precum și tijele de legătură, au proprietatea de a fi purtate. În volanul însuși, roata liberă poate crește treptat, ceea ce va afecta negativ funcționarea întregului sistem. Prin urmare, este necesară verificarea periodică a stării direcției.
Ambele spițe de-a lungul marginilor roții trebuie amplasate simetric. La rotirea cârmei, nu trebuie să se blocheze. Aparatul trebuie să țină ferm pe axă.
Dacă mașina reacționează cu o întârziere la acțiunile șoferului la rotirea cârmei, atunci acesta este un semn clar de reacție. Cursa sporită poate fi cauzată de slăbirea atașamentelor mecanismului, a barelor de tracțiune sau a uzurii componentelor individuale ale sistemului.
Procedura de verificare a impactului asupra sedanului Polo este un pas important pentru asigurarea siguranței conducerii și a duratei de viață mai lungă a componentelor direcției. Verificarea trebuie efectuată pe o secțiune rutieră uniformă. Marcajul maxim, care nu trebuie să depășească cifra, este de 5 grade.
Formula cu care se calculează cursa liberă are următoarea formă: L = (5 ° / 360 °) * π * D, unde L este echilibrul volanului în milimetri; p = 3,14; D este diametrul exterior al volanului în milimetri. Roata, al cărei diametru este de 370 mm, poate avea o pistă de 16 mm, dar nu mai mult.
Procedura va necesita o riglă și o cretă convențională pentru a crea etichete:
- Aliniați roțile.
- Chinga trebuie instalată pe tabloul de bord și așezată astfel încât să se sprijine pe marginea exterioară.
- Rotiți volanul spre dreapta și opriți în momentul în care roțile din față încep să se miște. Am pus un semn pe marginea roții.
- Apoi vom activa "volanul" în același mod spre stânga și vom seta încă un punct de reper.
- Măsurăm distanța de-a lungul jantei. Dacă depășește cifra obținută de la calculul formulei de mai sus, jocul depășește valoarea admisibilă.
Pot exista mai multe motive pentru funcționarea defectuoasă: piulițele articulațiilor cu bile ale tijelor au fost slăbite, spațiul dintre balamale sau între șină și piuliță a crescut.
Pentru a rezolva problemele, este necesar de obicei să strângeți piulițele. Cu toate acestea, dacă totul este mult mai grav, atunci în astfel de cazuri, vârfurile legăturilor și ale altor părți care au fost supuse uzurii se vor schimba.
Într-un fel sau altul pentru a ajunge la inima problemei, trebuie să dezasamblați sistemul de control. Și primul obstacol pe drum este volanul.
Demontarea independentă a volanului
Pentru a scoate volanul de pe sedanul Polo, veți avea nevoie de un capăt capăt pe "22" și o șurubelniță subțire.
- Scoateți borna negativă din baterie. Dacă nu opriți alimentarea, airbagul poate fi declanșat.
- Așteptăm 15 minute, până când condensatorul care activează perna este descărcat. Modulul unei perne pentru dezasamblare este interzis. De asemenea, nu lăsați apa sau uleiul să intre în suprafață.
- Pentru a coborî coloana de direcție în poziția inferioară, introduceți cheia în contact și deblocați dispozitivul.
- Rotiți volanul la stânga la 90 de grade.
Cu volanul standard, totul este clar. Nu este nimic dificil în dezmembrare. Singura piedică este airbag-ul. Dar dacă mergem mai departe?
În mod tipic, este instalată o roată multiplă pentru a controla radioul. Pentru a nu ajunge la consola centrală de fiecare dată, puteți "juca" cu degetul mare neobservat prin reglarea parametrilor de sunet necesari și a piesei pe care o redați.
Din păcate, nu toate receptoarele radio pot sincroniza multi-roata. RCD-220 nu suportă magistrala CAN. Deși alte versiuni ale concernului german - RCD-310, RCD-510, RNS-510 - pot fi puse în siguranță pe panoul central.
După ce ați înlăturat volanul vechi, trebuie să trageți firul de pe noua roată multiplă.
- Tragem pe carcasa coloanei de direcție până când se îndepărtează de "dispozitiv".
- Perforăm partea superioară a carcasei cu o șurubelniță și scoatem capacul.
Astfel, procesul de dezmembrare Helm Polo sedan - este nu numai prevenirea „bolii“, o masura a sistemului de direcție, dar, de asemenea, un excelent de tuning de golf „roata“.
Vă recomandăm de asemenea să citiți:
