Consumul crescut de combustibil ma făcut să mă gândesc la firmware-ul economic al motorului. După cum am scris deja, am făcut multe pentru a reduce consumul de combustibil, iar un firmware de înaltă calitate ar trebui să fie coroana finalizării eforturilor mele. Conform multor persoane, firmware-ul normal va reduce cu ușurință consumul de combustibil cu 10%. Și, prin urmare, chiar și cu costul serviciului la 500-600 UAH, aceste costuri vor fi respinse la maximum în următoarele 3-4 mii km. Și asta cred că este o investiție foarte importantă și necesară a banilor.
Deci, ultima călătorie a arătat că un consum pe autostradă în mașină fără încărcătură, fără aer condiționat, am avut în mod specific 8l / 100 km sau mai puțin gramulku că, în general, bine, și curățați orașul înainte de aproximativ 12-12.5l / 100km. În cele din urmă am așteptat sosirea unui specialist de la Kiev pe motorul de reglare a cipurilor. A urcat. Tipul de la Kiev, lucrează pentru tipul AvtoZaz, asta face el. Am descris clar ceea ce vreau - economie de combustibil, benzină 95. Tot ce poate fi stors. Sa bucurat că un client care știe ce vrea el este prins. El a descris imediat în mod clar ce se va întâmpla cu mașina mea după perproshivki. Și anume, consumul va scădea cu cel puțin 10%, dar numai în oraș, și numai cu același stil de conducere, care a fost anterior! Și apoi știți, după perproshivki auto revigora, și proprietarii pe plăcerile de declanșare în podea. Despre ce economii putem vorbi? Pe autostradă, consumul de combustibil poate scădea în anumite moduri, dar foarte puțin, câteva procente. De asemenea, scăderea va fi pierdută la conducere, iar mașina va adăuga un pic dinamică. Mi-a descris tehnic întreaga esență a reprelucrării, care, dacă vă spun pe scurt: așezarea cipului cu un firmware economic reduce costurile numai în jurul orașului! Și lăsați pe alții să nu vă trateze. Dar ce anume va garanta cheltuielile pe care le garantează și nu le-ar putea repara - garantează economii de cel puțin 10% în modul urban din ceea ce mănâncă acum pentru aceeași călătorie. Și pentru mine și asta e pentru fericire.
Deșurubați capacele din plastic sub coloana de direcție și conectați laptopul la o piesă a unității de comandă electronică a autovehiculului (ECU). ECU-ul a fost al meu. Când m-au cumpărat, am fost frecat că mașina a fost reparată, iar cheltuielile au fost 7L de-a lungul drumului și 9 litri în oraș pentru 100 km. Din cuvintele sale, firmware-ul era fabrică, neatinsă. O astfel de cheltuială de 7/9 în 1,5 litri de mașină pe Aveo nu poate fi în nici un fel în natură. Pe mecanică, Aveo este posibil, și apoi, cu o călătorie liniștită. Potrivit pașaportului, mitraliera de 1,5 litri Aveo consumă 12 litri / 100 km în oraș. Deci, dacă va da 10 litri pentru o sută în oraș în vară, după toate tuningurile și modificările, atunci ar trebui să fie limita visurilor unui proprietar. În general, și în general, chiar și pentru FPC moderne, transmisii automate și alte dispozitive non-mecanic articulat consumul de combustibil în cazul în care acesta este un motor pe benzină obișnuit nu este mult mai puțin, în ciuda faptului că există există limitări în activitatea sa, o grămadă de produse electronice, întreținere și alte prostii.
Pentru cei care își rup tricourile acum, e un lucru groaznic și astfel îi trimit pe toți la grădină. Pentru mecanici poate și mult, dar pentru o mașină de benzină, așa că e așa că mănâncă în medie. Cine nu vrea din acest motiv o transmisie automată răspunsul meu este simplu - nu vreau să! Dar nu faceți această agitație și stricați starea de spirit a proprietarilor de mașini, ca și cum mașinile dvs. sunt mai bune la mecanică. Nu am fost la mecanica timp de 12 ani, și mă schimb la ea din cauza faptului că mănâncă un litru - două mai puțin nu primesc! Doriți să salvați - pune gaz de transplantat Taurus, etc Și dacă doriți să plimbare confortabil pe mașină, apoi Priyma ca un fapt că motoarele moderne cu o capacitate de transmisie automată a 1.5l în modul urban, consumul de o medie de nu mai puțin de 10 de litri, și .. apoi pentru mai multe. Nu cred că poveștile altora, precum și datele privind consumul plăcii de rating. Realitatea noastră va fi mult mai dură. Și au curajul să recunosc că aveți un flux așa, dar nu cel pe care multe dintre „podrasskazyvayut“, în scopul de a ridica masina lor și confuzie pe alții.
Am profitat în continuare de această situație și am început să întreb o persoană prin care treceau mașini cu adevărat diferite și știe costurile reale pentru ce.
Din cuvintele sale, cheltuielile în timpul iernii sunt cu un ordin de mărime mai mare, pentru că în principiu este nevoie de multe pentru a se încălzi. Deci aruncă iarnă încă câteva litri în oraș. Mai mult ... când am luat mașina am vrut un chevrolet lachetti, dar aveam nevoie doar de o cutie de viteze automată. Dar, după ce am citit recenziile lacomiei neclintite a mașinilor automate pe lachet, am refuzat lachetul și alegerea a căzut pe aveo. Omul a confirmat că, da, mașina cu lachet este mult mai neplăcută decât pe Aveo, și este o groază care zboară pe aripile nopții privind consumul de combustibil. De asemenea, am întrebat despre noile stații VIVA, care sunt Aveo și sunt colectate la AvtoZaz. Din cuvintele lui VIVA ghemui, și a spus că ceea ce au colectat ca VIVA, mai rău decât meu normal coreeană ori Aveo în 100. Despre Chevrolet Cruz este, de asemenea, lucruri foarte rele, dar detaliile nu am urcat. Vorbeau despre bujiile japoneze iridiene. S-a dovedit că și el le-a pus și el ca mine. E bine cu cuvintele lui și necesare.
Întreaga operație a perproshivke a durat aproximativ 20 de minute cu zgârieturi și limbă, bine, 20 de minute pentru un test drive. În cele din urmă, a spus că, așa cum mulți oameni i-au făcut-o, nimeni nu sa întors cu o cerere de returnare a firmware-ului la locul său.
PS Dar, oricum, cu privire la rezultatele reale și consumul de combustibil după refulare, mă dezabonez mai târziu. Rămâneți cazul pentru măsurătorile de control.
Preț emite 500 UAH (63 $) și 50 de minute de muncă.
Preț: 63 $
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.