Din păcate, metodele pentru a găsi defecte, care nu se află la suprafață, este dificil de a clasifica, și am decis să dedice problema funcționării defectuoase a sistemului de încălzire câteva articole mici. În acest articol, aș dori să abordeze problema circulației slabe a lichidului de răcire, și radiatoare de încălzire inegale. Eu însumi nu am făcut niciodată greșeli ca cele descrise și, prin urmare, aici va trebui să teoretic puțin.
Prieteni! Înainte de depanarea încălzirii, găsiți un filtru de noroi și curățați-l! Poate că după aceea nu va mai fi nimic de căutat!
Deci, avem încălzire cu două conducte. Luați în considerare o ramură a acestui sistem de încălzire, care servește, spun condiționat, un etaj. Iată schema ei. Curentul de apă este indicat de săgeți.
Radiatorul, care este mai aproape de începutul ramurii sau de boiler, este fierbinte. Acesta este radiatorul de pe marginea din stânga. Radiatoarele pot fi mult mai mari decât cele indicate în diagramă. De exemplu, în casa mea mică sunt 3 ramuri. Cea mai lungă are o lungime de aproximativ 25 de metri și există 5 radiatoare pe ea. Problema este că radiatoarele care urmează după prima sunt fie complet reci, fie au o temperatură mult mai mică decât prima. Mai mult, până la capătul ramurii, radiatoarele sunt mai reci și mai reci.
Primul radiator este fierbinte (mâna greu suferă). Simțim următoarele și aflăm că toate radiatoarele sunt fierbinți, dar temperatura lor scade pe măsură ce se deplasează de-a lungul ramurii. Acesta din urmă nu mai este fierbinte, dar ușor cald. Ne întoarcem la primul radiator, dar simțim fundul. Prindem fundul tuturor radiatoarelor de-a lungul ramurii și constatăm că partea inferioară a radiatoarelor este mult mai rece decât partea superioară. Chiar primul.
Avem circulație de apă în ramura noastră de încălzire. Nu există aer în țevi. Cu toate acestea, circulația nu este suficient de rapidă. Este atât de slab încât apa se poate răci în timp ce se deplasează de la intrarea radiatorului până la ieșire. Astfel, problema este diagnosticată. Putem găsi cauza și să o distrugem.
Avem o pompă de circulație în sistem?
Dacă nu este, atunci problema accelerării circulației este dificil de rezolvat. Ar trebui să fie plasat sub cazan, este necesar să se mărească diametrul ascendente, este necesar să se mărească diametrul tur și retur (linia orizontală) trebuie modificată astfel de conducte, a căror suprafață interioară este mai netedă necesară pentru a reduce numărul de unghiuri, și pentru a le face boante, adică 100 de grade sau 110. Prin cel puțin mai mult de 90 de ani.
Dacă pompa de circulație este acolo, atunci. rezolva problema nu este mai ușor.
Mai întâi, să vedem dacă funcționează pompa. A face acest lucru în cazul general nu este la fel de simplu cum pare. O bună pompă de circulație funcționează absolut fără zgomot și fără vibrații. Poți să-i auzi lucrarea doar prin atașarea unei urechi la el și e cald și poți să te arzi! Nu vă recomand, dragi prieteni riscă trupurile lor! Stoc stetoscop medical și o țeavă de diametru mare (bucată adecvată de țeavă de plastic din canalizare 50 mm în diametru. Atașați un capăt la motor, iar celălalt capăt la împinge ureche. Dacă auzi motorul pornit, e bine!
Apropo, dacă motorul este zgomotos, este, probabil, rupt și trebuie să fie înlocuite pentru a nu deveni risc dureros la rece, dar mult mai mare ca ea fierbe de aer. Poate din cauza asta și circulația este slabă? În acest caz, opriți motorul și eliberați aerul. Pe orice motor pentru asta, există mijloace. Și puteți scurge apa de la pompa direct până când acesta funcționează, dar ar trebui să fie făcut cu mare atenție, astfel încât acesta (motorul) este rupt. De îndată ce oprirea motorului iese apa cu bule, procedura de descărcare de gestiune a aerului ar trebui să fie oprit, adică, toate deschiderile pentru a strânge și se adaugă apă proaspătă în sistem, crescând presiunea asupra barometrul la nivelul dorit.
Pompa funcționează? Excelent! Pot crește viteza de circulație? Minunat! Sporesc aspectul, ce sa întâmplat. Dacă toate radiatoarele au devenit mai fierbinți, atunci credem că avem o ramură prea lungă și am folosit tuburi prea subțiri. Este posibil ca conductele să fie de proastă calitate sau să existe niște obstacole în calea circulației sub forma unui număr mare de colțuri, îndoiri la țevi și așa mai departe. Apoi ne dăm o promisiune că într-o bună zi vom remake totul și vom trăi în pace. Poate putem schimba pompa de circulație la una mai puternică. În același timp, am suprapus costurile crescute ale energiei electrice. Și ce crezi tu? Este ușor să trăiți într-o casă mare? Trebuie să plătiți pentru tot.
Să presupunem că o creștere a vitezei de circulație a motorului nu a dat nimic.
Credem că acesta este un miracol! Ceva a trebuit să se schimbe, sau motorul este defect, la urma urmei. Cel puțin pe primul radiator ramificat, partea inferioară ar trebui să devină aproape la fel de caldă ca cea de sus. Să presupunem că nu există nici un miracol! La primul radiator, atât partea superioară, cât și cea inferioară s-au încălzit, dar mai departe în jos pe ramură, temperatura încă nu ne mai corespunde.
Sper că aveți o supapă cel puțin la intrările tuturor radiatoarelor? Închidem supapa primului radiator la jumătate și simțim restul. Au devenit mai calde? Dacă da, tragem următoarea concluzie.
Avem un astfel de sistem de încălzire, în care apa este mai ușor să treacă prin radiator, te duci peste ramuri. De ce sa întâmplat asta? Deci, de exemplu, deoarece diametrul conductei de alimentare (sau invers, care este același) este mai mică decât diametrul conductelor la intrarea și ieșirea unui radiator. Dar trebuie să fie invers. Diametrul transversal al liniilor trebuie să fie mai mare decât diametrul curbelor radiatoarelor. Dacă utilizați de înaltă calitate, de exemplu, țevi de cupru, tuburi apoi la radiatoare trebuie conectate, nu sunt mai mult de 15 mm diametru interior. Acest lucru este de ajuns! Verificat de servitorul tău umil!
După ce am făcut această concluzie remarcabilă, credem că am scăpat și trăit cu ușurință prin reglarea circulației în ramurile noastre cu supape. Acest lucru, desigur, nu adaugă confort. Vom schimba supapele la termostatice automate și sperăm, sperăm, o încălzire destul de normală, care se reglează. După aceea, trăim pașnic.
Următoarea opțiune. Ambele linii sunt fierbinți, iar radiatoarele sunt reci. În același timp, robinetele radiatorului sunt complet deschise.
Acest lucru este, de asemenea, un miracol. În acest caz, radiatoarele nu pot fi absolut reci. Dar dacă pe drumurile din apa se grabeste cu o viteză de o mașină de curse, iar în radiatoarele nu merge, înseamnă că problema este fie din calorifere toate la o dată) sau în locul conexiunii radiatorului la coloana vertebrală, și nu neapărat nodul de sus, o intrare, ca să spunem așa . Dacă problema este în nodul inferior, ieșirea, atunci efectul va fi exact același. Cu alte cuvinte, dacă taie ieșirea radiatorului, acesta va fi absolut rece, ca și cum ne-am blocat intrarea. De ce sunt supapele de control plasate de sus? Numai că nu era nevoie să se aplece prea mic pentru a fi ajustate, iar piciorul nu doare accidental.
Dacă luăm în considerare defectele radiatoarelor, atunci există mult mai multă probabilitate ca problema să fie doar în unul dintre ele, dar nu totul la o dată. În acest caz, trebuie să vă ocupați de unul. Cea mai probabilă este că problema este în supapă. Asta e, cred, și merită să începem.
Și ultimul. Dacă avem un airlock sau blocaje în mijlocul autostrăzii, atunci ce obținem? Toate radiatoarele și blocul principal vor fi fierbinți, iar liniile de alimentare și retur imediat după radiatorul în funcțiune vor fi reci.
Dacă sa întâmplat acest lucru, nu înseamnă că problema este undeva în apropierea radiatorului în funcțiune. Problema poate fi oriunde între conducta de alimentare și de retur care rulează între radiator și primul mers în gol. Acest lucru este foarte important pentru a înțelege! Înțelegerea acestui moment crucial vă poate economisi mult timp și efort. Și bani, de asemenea.
Nici măcar nu sunt leneș să desenez o diagramă
