1. O femeie pe o navă - pentru necazuri. Aparent, aparent, datorită faptului că în limba engleză cuvântul "navă" a genului feminin. Prin urmare, sa presupus că ea - nava - ar fi gelos pe membrii echipajului navei pentru femeia care a apărut pe ea.
2. Prezența fecioarelor, mai ales a celor roșii, la nașterea unei nave este o poveste rea.
3. Primul cui în chila navei trebuie să fie ciocanit prin potcoavă. Cuiul ar trebui să fie, de preferință, aur (sau monedă de aur).
4. O navă cu o chilă de grinzi de cenușă, rowan, dogwood va fi însoțită de o călătorie sigură.
5. Navele cu chilă din copacul furat vor arde în timpul primei ieșiri în mare, dacă furtul este detectat. Dacă furtul nu este dezvăluit, atunci nava va merge mai repede pe timp de noapte decât în timpul zilei.
6. Potcoava, fixată la catarg, protejează nava de adversitate.
7. Coada rechinului, atașată de bowsprit, contribuie la viteza navei.
8. "Botezul vinului" - ruperea sticlei în jurul tijei navei lansate. Dacă sticla nu se rupează la prima oră și nu zboară deloc, acesta promite navelor o nenorocire.
9. Anunțarea prematură a numelui navei este extrem de nedorită.
10. Nu puteți schimba numele navei.
11. În ziua în care nava părăsește marea - vineri (ziua răstignirii lui Hristos), mai ales pe al 13-lea, este o zi ghinionistă.
15. Pasagerii - avocații (apărarea intereselor proprietarilor de nave) și miniștrii religiei - pot duce la dezastre la înot.
16. Moarte pe navă - din păcate. Este necesar să se pună, dacă apare, în planul diametral al navei și, la sosirea în port, să o trimită imediat la țărm. Și numai după trimiterea cadavrului decedatului a fost posibilă plecarea la țărm.
17. Legea de a transfera o sticlă de vin - împotriva soarelui, adică a vecinului din dreapta. Transmisie la soare - mare gri.
18. Zborul șobolanilor de pe navă - până la moarte.
19. Un marinar cu ochi multi-colorat - din păcate.
20. Marinarul cu picioarele - cu noroc.
21. Nașterea la bordul unui copil - la noroc.
22. Un mop sau o găleată a căzut peste bord, până la eșec.
23. Luminile Sfântului Elm pe catargele navei - spre noroc.
24. Transferul pavilionului navei între etapele scării este un eșec.
25. Nefericirea îi așteaptă pe cei care folosesc lucrurile marinarilor înecați sau aduceau la bord flori înainte de a ieși în mare.
26. Ancorarea luni, în special pe 13, promite probleme (în flota rusă).
27. A scuipa pe punte este o crimă.
28. Nu puteți lumina trei persoane dintr-un meci - una dintre lumini va muri neapărat.
29. Nu puteți fluiera pe punte - acesta este rezultatul unei furtuni.
30. Zgâriați catargul - iar vântul va apărea în timpul calmului.
31. În timpul calm necesar pentru a scrie pe hârtie numele de zece om chel, arunca o bucată de hârtie peste bord și cuie pentru frecat catarg, ușor fluierând - vânt cu siguranță va.
32. Recunoașterea inviolabilității trunchiului sau a valizei.
33. Recunoașterea superiorității navei în fața nasului.
34. Nu puteți ucide pescăruși sau chiar păsări marine (sufletele marinarilor pierduți migrează spre ei).
35. Pentru a apela vântul, căpitanul trebuie să-și arunce capacul, iar călărețul - boot-ul în direcția în care era nevoie de vânt.
36. Remediu pentru tornadă - înjunghierea unui cuțit cu mânerul neagră în catarg, cuplat cu sunetul de arme și vrăji.
37. Pentru a chema vântul, bateți unul pe celălalt.
Marea nu este țara voastră. Acesta este cu siguranță un alt element care determină propriile reguli și nu iartă greșelile. Marinarii din antichitate erau o castă specială. De la vremurile de viață stabilită, care au înlocuit migrația popoarelor, marinarii păstrau cunoștințe speciale despre alte ținuturi, despre "țărmurile străine".
Tomas este scris despre prejudecățile marine, începând cu expediția Argonauților, legendele sunt stivuite pe o rocă insulară plutitoare, despre Olandezul Flying. Un astfel de fenomene naturale pur marine, cum ar fi, vârtejuri de apă fosforescență apa, focul Sf. Elmo, vânturi, furtuni, monștri marini ar putea să nu producă un număr mare de legende, credințe și obiceiuri, ajută la evitarea evenimentelor teribile.
Printre asemenea credințe în Anglia - imposibilitatea. ieșind pe mare vineri, și chiar mai mult, vineri, al treisprezecelea. Apropo, numărul al treisprezecelea cade adesea vineri. În Rusia, rolul zilei de vineri este dat luni, iar al treisprezecelea nu este de mare preț.
Iată câteva convingeri pe care marinarii ruși le observă instinctiv, în virtutea obiceiurilor:
Calmeaza: La fel ca piesa este cântat, „Este mult mai greu să nu înnebunesc de plictiseală și susține calm complet.“ Răsturnați catargul, dacă, în timp ce stați liniștit, doriți vântul. Amiralul Kolomețov a arătat o altă credință. În timpul calm pentru a obține vânt, era necesar să se scrie pe o bucată de hârtie numele de zece om chel, arunca o bucată de hârtie peste bord și cuie pentru frecat Mast, fluierând un pic ... În curând pânzele pline de vânt.
La categoria de astfel de credințe ar trebui să fie atribuite și zicând: "În cazul în care ploaia înainte de vânt-a pus Marsa-Fala. "Dacă ploaia după vânt - alege-le din nou."
Tranziția ecuatorului. Ziua lui Neptun. În mod tradițional, sa remarcat la momentul trecerii ecuatorului. Cei care au traversat ecuatorul pentru prima dată, a fost decis să se scalde și să facă diverse teste. Neofitul a primit un fel de inițiere, scopul său fiind nu numai să introducă marinarul în "frăția mării", ci și să "coaxeze" pe zeul marii și pe asociații săi.
În obiceiul flotei ruse, când trecea traversarea farului din sudul Gogliei, arunca Neptun o mică monedă ca un tribut adus unei călătorii reușite, mai ales dacă nava se afla pe o călătorie lungă.
Un obicei interesant observat religios de către toate flotele, și care a fost rezultatul unor sancțiuni draconice în trecut - și anume, recunoașterea inviolabilității piept sau trunchi. în care marinarul își păstrează proprietatea simplă. Prin urmare, inutilitatea castelului, lipsa completă de furt în mediul unui marinar. A se îndepărta de ofițer este o altă chestiune.
În mare măsură, pentru a ne distra, trebuie să facem o rezervă și să excludem marinarul rus al erei flotei blindate de la regula generală. Cazurile de furt în mediul marinarilor de pe navele flotei rusești erau departe de a fi rare și mai ales de navele de navigație interioară. Explicăm acest lucru nu numai prin căderea moralității după războiul japonez, ci și prin lipsa instruirii corespunzătoare a marinarului, prin absența a ceea ce noi numim în mod colectiv - școli de viață marină.
Același obicei general maritim internațional este recunoașterea superiorității navei navei în fața nasului. Rezervorul este casa unui marinar, iar ofițerul este numai în serviciu; Ofițerul casei este pe bici, marinarul nu este permis acolo. Această tradiție maritimă personalizată este una dintre fundamentele disciplinei, în special în cazul navelor comerciale. Pe acest obicei, strict vorbind, flota comercială deține totul.
Vechi, un marinar - un adversar strict al uciderii pescarilor și a păsărilor marine în general. Acest lucru vine de asemenea din trecutul îndepărtat și este rezultatul credinței că sufletul marinarului decedat se mișcă în păsări marine.
Foarte interesant este obiceiul asociat cu sticlele.
Ce înseamnă să bateți sticlele? În vremurile vechi, timpul petrecut în mare a fost luat în considerare de clepsidra - instrumente speciale de sticlă formate din două conuri conectate printr-un canal mic. Cantitatea de nisip și diametrul canalului au fost calculate astfel încât timpul necesar pentru a sparge nisipul de la un con la celălalt a fost de un minut și o jumătate de oră (sau mai mult, până la o oră, în funcție de scop). Aparatul a fost numit "sticlă".
Jung a stat pe ceas pentru aceste ore și ori de câte ori a avut loc o jumătate de oră, a transformat sticla, a lovit în clopotul navei, a alergat pe punte și cu voce tare a strigat: „O oră a trecut, două de cotitură și mai mult va avea loc, dacă Domnul este dispus. Să ne rugăm lui Dumnezeu să ne dea o călătorie bună și ei, Maica lui Dumnezeu, protectorul nostru, să ne salveze de pomparea apei cu pompe și alte nenorociri. Înainte este înainte. Ceasul pe nas a repetat ceea ce a spus și ia ordonat să citească "Tatăl nostru".
Expresiile "să bată baloanele", "opt să bată" sunt folosite pe nave până în ziua de azi. După cum am văzut, numărarea de timp a fost făcută cu ajutorul unei clepsidre și fiecare viraj de o sticlă de jumătate de oră corespundea unei lovituri la clopot; Astfel, prima oră completă este de două lovituri; patru ore, adică durata ceasului, opt curse sau opt sticle. Ceasul din ultima zi de la patru până la opt seara este împărțit în două jumătăți de aripă de două ore, numite câine sau pur și simplu câini. O astfel de diviziune este introdusă astfel încât, purtând serviciul timp de patru ore și coborând timp de patru ore, oamenii ar putea să se alăture și să nu mai fie în serviciu în același timp. Astfel, bate sticle după patru zile, urmate de o regulă generală, în primele două ore, care se încheie lor cu patru bătăi, apoi începe din nou, cu o singură lovitură, care se încadrează la 18.30, dar sfârșesc prin ceas la ora opt opt flacoane. Permisiunea pentru că a fost în Marina Britanică, și, de asemenea, pentru că la începutul revoltei a fost desemnat „cinci clopote“, și impactul schimbărilor în timp util cont paralizat semnalul revoltei general și rebeliune a fost evitată.
Dintre toate legendele, cea mai interesantă este legenda Olandezului zburător. Eroul ei este un anume Van der Decken, căpitan al navei olandeze de navigație. Vânturile încăpățânașe nu i-au permis să rotunjească Capul Horn și de mult timp ținut în condiții grele de iarnă de navigație. Toate încercările de a rotunji pe cap au fost în zadar. Un furios Ven der Decken și-a permis să-i vadă numele Domnului Dumnezeu și a spus că, în ciuda tuturor lucrurilor, el ar ocoli Cornul, chiar dacă ar fi trebuit să înoate înainte de a doua venire. Ca răspuns la acea blasfemie, a existat o voce groaznică: "Așa să fie - înotați". Căpitanul a fost prins de cuvânt de către diavol însuși. "Deplasați întotdeauna mările și oceanele" - aceasta a fost propoziția olandezilor ... Și până acum, Van der Deken încearcă să rotunjească Capul Horn, dar fără succes. Aceeași legendă spune că uneori navele întâlnesc Van Deken, dar acest lucru nu este întotdeauna bun.
