Aprindere bazată pe condensatori.
În cele mai multe cazuri, scuterele în doi timpi sunt echipate cu sisteme de aprindere cu condensator. Este o soluție constructivă pe care o folosesc toți producătorii din țările asiatice. Cum arata?
În interiorul tabloului de bord, este cuprins același condensator, de care depinde de fapt începutul motorului scuterului. Toate celelalte detalii sunt, de asemenea, necesare, dar în ceea ce privește condensatorul, valoarea lor nu este prea mare. Când motorul pornește, condensatorul este umplut cu energie electrică. După atingerea tensiunii necesare, situată în principal în intervalul de la o sută la patru sute de volți, dispozitivul produce o descărcare prin intermediul unui tiristor. Curentul care circulă în bobina de aprindere este transformat în electricitate de înaltă tensiune (tensiunea se ridică la douăzeci de mii de volți) și deja provoacă aprinderea combustibilului. Cu alte cuvinte, bobina de aprindere care precedă bujia este un transformator de tip step-up.
Abaterea deoparte.
Schema descrisă de funcționare normală a sistemului de aprindere a scuterelor poate fi încălcată în unele cazuri, se dovedește a fi incorectă. Aceasta duce la defectarea motorului și la imposibilitatea de a folosi bicicleta în mod normal. Mult mai interesant este un altul: o mare parte a scuterului, din motive necunoscute, uită complet de rolul sistemului de aprindere. După ce au încercat toate metodele posibile de diagnosticare și nu au descoperit defecte în alte sisteme ale dispozitivului, se grăbesc la serviciul de mașini cât mai repede posibil și sunt invariabil uimiți când li se spune ce este cauza reală a problemei.
Aprinderea pe scutere este necorespunzătoare aproape într-un mod cronic. Frecvența defalcărilor sale este foarte mare. Nu este vorba despre instalarea slabă, piesele de proastă calitate sau incapacitatea anumitor proprietari de a oferi îngrijire corespunzătoare. Marea majoritate a bicicletelor sunt proiectate astfel încât sistemul de aprindere să facă parte din alimentarea cu energie a întregului aparat. Este necesar doar să apară în cablajul supraîncărcării scuterului, cu atât mai mult - scurtcircuit, deoarece comutatorul este cel mai susceptibil și ușor de colaps nod. Nimic de a face cu acest lucru este imposibil: este mai ușor să proiectezi și să creezi o mașină nouă de la zero.
Desigur, un scooter obișnuit este prea greu. Dar o alternativă excelentă este preferința acelor biciclete în care circuitul de aprindere electrică nu se conectează la cablajele comune de la bord. Deci, minimalizați amenințarea unei defecțiuni a sistemului de aprindere în general și a întrerupătoarelor în special.
