Imaginea schematică a DP0 / AL4
Cuplul maxim este de 210 Nm, echipat cu un control complet electronic. Acesta este controlat de un ECU adaptiv (responsabil pentru comanda convertizorului de cuplu, schimbarea vitezelor, kickdown etc.). Are doar 10 algoritmi de control: 6 pentru auto-adaptare și 1 pentru: temperatură scăzută, pornire la rece, protecție împotriva supraîncălzirii, modul de iarnă.
Această cutie are o medie de calitate și are următoarele dezavantaje inerente:
- Faptul că nu este sigur
- Sistemul regulat de răcire nu împiedică supraîncălzirea fluidului de lucru
- rezistenta la caldura material de fabricatie scazut
- eficiență scăzută
- perioada de exploatare declarată nu fuge nici măcar de bunicul de 100 de ani (10 ani)
Procesul de reparatie a unitatii hidraulice pentru Citroën C4 (dezasamblat si spalat)
Este vorba de Shift Electronic Gear. Procedura de schimbare a vitezelor din transmisia automată EGS6 poate fi complet automată sau, dacă conducătorul dorește, să fie acționată manual. Unitatea de comandă a sistemului de comandă al cutiei de viteze are un set de programe care permit adaptarea automată a algoritmilor de comutare EGS (dependență) la modul de control al conducătorului auto la un moment dat, i. este adaptabil.
Acest robot este semnificativ mai ușor decât DSG 02E (6AT). 54 kg față de 94 kg.
Ca întotdeauna, totul este bine, dar este rupt în blocaje. Dar pentru a conduce vehicule, chiar și ceva, desigur.
Acest 6 trepte transmisie automată noua generație a producătorului japonez Aisin Warner. Japonezii a lansat unitatea pentru aproape toate non-japonez de automobile Marci: americani, germani, britanici, italieni, suedeză și franceză, desigur. Această dezvoltare este conceput pentru a elimina deficiențele din TF60 seriile anterioare, îmbunătățirea calității și a schimbătorului de viteze cât mai mult posibil pentru a reduce consumul de combustibil paraalelno dovedind că Aisin poate produce o transmisie fiabilă la terțe părți (altele decât Toyota. Lexus).
În plus, designerii au fost însărcinați să se potrivească în acele dimensiuni, unde modelele anterioare erau un manual clasic.
Este un lucru ca un alt lucru luat: în zona primelor 100 000 km este necesar un cuplu de reparații convertor, schimbarea filtrului, ulei, ambreiaje, banda de frână și mâneci (practic, plus-minus, cu un set standard de kit de reparare). De asemenea, nu au reușit să depășească problema încălzirii excesive a convertizorului de cuplu, deoarece în acest model, computerul face caseta de fiecare dată, resetează mașina în poziția neutră (economie de combustibil), respectiv uleiul este încălzit intens. praf de frecare contaminează solenoizilor, supapele și scaunele hidraulice pentru ei.
Pentru fiecare producător, calculatorul și unitățile sale hidraulice sunt programate diferit, în funcție de model.
Mai frecvent la fiecare 100.000 km de schimbare a uleiului și întreținerea preventivă a hidrotransfotatorului la fiecare câțiva ani va prelungi în mod semnificativ durata de viață a acestei cutii de viteze.
Este convenabil să lucrați cu noi:
1. Dacă ați ales serviciul nostru și ați decis să ne încredințați lucrarea, atunci mai întâi să negociați cu maestrul despre vizită. În cazul în care mașina dvs. nu este în mișcare sau vă este frică să mergeți, atunci camionul nostru de remorcare ne va livra mașina - gratuit.
2. În cazul în care mașina a venit pe propriile sale căi, comandantul efectuează diagnosticele de intrare direct pe mașină și, bineînțeles, un scaner de calculator specializat. Dacă ați făcut anterior un diagnostic cu noi și am decis să efectuăm reparații, de asemenea, avem, acesta este inclus în costul, adică în esență liber. Un fel de test.
3. Apoi, îndepărtarea și îndepărtarea ulterioară a cutiei de viteze (defect) are loc. Pentru a evita criptele, se întâmplă în prezența ta. Ne îndrăznim să vă asigurăm că prețul pentru repararea Citroen C4 de la Moscova este unul dintre cele mai scăzute, ținând cont de calitatea lucrărilor efectuate și de îndeplinirea strictă a obligațiilor de garanție.
4. După procedura de recuperare, diagnosticele de ieșire sunt efectuate cu mașina în funcțiune. Vă informăm despre acest lucru.
5. Vino la noi să luăm mașina și să facem o excursie cu maestrul (conduceți) pentru a vă asigura că totul funcționează corect.
Dacă observați o funcționare anormală a autovehiculului dvs. Citroen C4: jolte atunci când porniți / schimbați viteza, alunecarea, jarking, întârzieri de schimbare, lipsesc orice unelte etc. Asta scrie - consultările la noi sunt gratuite. Dacă este necesar, puteți conduce la diagnostice, înlocuiți uleiul.
Alo Operarea incorectă a unității hidraulice, poate vorbi de probleme mecanice în cutia de viteze, datorită căruia cipurile plutesc în ulei.
Bună seara. Simptomele cutiei ca și treapta treia, modul de urgență.
Coduri de eroare:
R1607
R0571
U0404
Alo Prompt, vă rog. În dimineața am început mașina și pe două diviziuni de temperatură nu mă pot mișca ca și cum ar fi fugă. Și atunci când se încălzește la temperatura potrivită, funcționează bine și, prin urmare, activează modul de urgență. A schimbat o hidrovalvă și a făcut aceeași problemă cu ulei. M-am dus la o.d. a condus 10 km. În modul de urgență și nu mai merge. Este ca și cum ai aluneca din nou. Nu sa înecat încă9. Idalsul este doar primul pe primul. La 50 de metri de gară. Zaglushish și din nou la 50 de metri distanță. Deci nu am ajuns pe insulă. Uleiul își poate pierde proprietățile. Uleiul este uleiul 71141? Și încă o întrebare pe care o pot pune pe mașină pe care N o trage pe un cablu? Până la 200 km. Camionul de remorcare este din aur. Vă mulțumim anticipat.
Alo Tractarea nu depășește 50 km / h la o distanță mai mare de 50 km. Problema este în partea mecanică a cutiei de viteze.
Alo Deoarece pictograma este activată, trebuie să faceți un diagnostic. În memoria ebu a rămas o înregistrare a motivului pentru modul de urgență.
Faceți diagnosticarea cu un scaner dealer
Forumul a discutat despre această subtragere la pornire.
A fost o tăiere din scrisoarea explicativă a PSA:
"La pornirea unui motor rece la o temperatură exterioară de -11 ° C la 0 ° C și de la 15 ° C la 30 ° C
Algoritmul de creștere a temperaturii convertorului catalitic permite respectarea restricțiilor privind emisiile de substanțe nocive, stabilite prin normele de protecție a mediului EURO 4.
Temperatura convertorului catalitic se ridică repede pentru a asigura eficiența acestuia din primele minute de funcționare. Acest algoritm este utilizat la pornirea unui motor rece la o temperatură exterioară de -11 ° C la 0 ° C și de la 15 ° C la 30 ° C, durata de utilizare fiind de aproximativ 1 minut. Viteza arborelui cotit este stabilită la aproximativ 1200 rpm, motorul fiind instabil. Puteți simți vibrația scaunului și a volanului, zgomotul neuniform în cabină, însoțit, în unele cazuri, de o mică deviere a acului tahometrului (Aproximativ 100 rpm).
Acest lucru se datorează caracteristicilor tehnice ale motoarelor EP6 VVT (sistem de admisie cu temporizator variabil). Muncă normală; Încărcarea torsionată sau înlocuirea pieselor de schimb nu este necesară. "
Ne pare rău pentru un mesaj atât de lung și mulțumiri!
Alo Consultați mecanica.
Bună ziua. Cutia de viteze alunecă și sunt necesare reparații. instalare de ștergere 7000r lucrări de reparații 10000rub. Prețul reparației este determinat de rezultatele defectului.
cât de ciudat este, dar nu există greșeli în lectură, cum credeți prin simptomele acestui fapt că poate exista ceva de păcat?
Alo Vino la diagnosticare. Problemă în hidrobloc
Bună ziua, codul de eroare indică motorul, ce a făcut diagnosticele? Probabil o problemă în controlul accelerației, vino pe diagnostice, o voi spune mai precis
Bună ziua, natalia. Există vreo greșeală în diagnosticarea electronică?
Probabil problema din convertorul de cuplu, să spun mai precis - avem nevoie de diagnosticare de la noi.
Bună, Ivan. Aveți nevoie de diagnostice pe lift, dacă există o oportunitate de a veni - apoi dați seama ce motiv.