Controlul corespunzător al mașinii este una dintre principalele condiții de prelungire a duratei sale de funcționare și a funcționării fără accidente și, de asemenea, face posibilă atingerea unor viteze medii ridicate, utilizând cantitatea minimă de combustibil.
Succesul de depășire a secțiunilor drumului cu trafic dificil este posibil numai cu o bună conducere și un control sporit al dispozitivelor mașinii.
Dacă lucrați cu o remorcă și în condiții dificile de drum (murdărie, zăpadă, nisip, sol moale), începeți să vă deplasați numai de pe prima treaptă. Deplasați-vă fără suflare, fără a vă aluneca și fără a vă opri pe o pajiște brută, soluri moi, zone de nisip și pământ virgin de zăpadă. Scurturile ascendente și scurgerile mici trec de la dispersare.
Atunci când se lucrează pe zone deosebit de dificile (noroi, zăpadă, nisip, sol moale), dacă este necesar, redusă la o anumită valoare a presiunii aerului în pneuri. Presiunea trebuie să se potrivească permeabilitatii optimă la locul (acest lucru este valabil pentru vehiculele echipate cu sistem de umflare a pneurilor). În acest caz, blocarea diferențialului caz de transfer, pentru că în caz de alunecare a roților de antrenare atunci când o pierdere de mobilitate sau a mașinii se deplasează cu patinare atunci când diferential deblocat atrage după sine creșterea uzurii pneurilor și a transferului diferențial caz.
În alte cazuri de mișcare, în absența alunecării roților, deblocați diferența dintre carcasa de transfer pentru a evita încărcarea suplimentară a transmisiei. Cea mai mică treaptă de viteză în cazul transferului când călătoriți pe secțiuni dificile ale drumului și pe urcare bruscă.
Transferați în carcasa de transfer, comutați numai după ce autovehiculul este oprit complet, nu deplasați carcasa de transfer în poziția neutră, dacă transmisia din cutie de viteze este pornită și cutia de pornire este oprită.
Prizele de putere și prizele de putere suplimentare ale mașinii oprite trebuie să fie pornite cu ambreiajul oprit, presiunea aerului din sistemul pneumatic nu trebuie să scadă sub 500 kPa. Scoateți ușor pedala de ambreiaj după mutarea mânerului macaralei până la marcajul "on".
Încetiniți încet mașina, sporind treptat presiunea pe pedală. Pentru a frâna motorul cu ajutorul unei frâne auxiliare, rulați pe coborâri lungi. Viteza motorului poate apoi să tindă la o valoare nominală, dar să nu depășească 2100 de minute "1. Când motorul atinge o viteză mai mare de 2100 de minute
", uneori a frânat intens mașina cu frânele de lucru.
La coborâri lungi, nu opriți motorul.
Nu se recomandă oprirea mașinii pe o pantă. Dacă oprirea este forțată, atunci ar trebui să luați măsuri care să împiedice rularea autoturismului: opriți combustibilul, puneți frâna de parcare, puneți treapta de viteză, puneți roțile sub roți.
Trecerea șanțurilor, cuvetelor, șanțurilor
Conduceți la viteză mică, în cele mai dificile condiții, blocați diferența cazului de transfer. Șansele trec într-un unghi drept, altfel în cazul în care mașina este înclinată, redistribuirea încărcăturii va duce la alunecarea roților descărcate.
Mutarea cu remorcă și semiremorcă
Pentru a asigura funcționarea dispozitivului de tracțiune, utilizați o buclă de cuplare cu un diametru interior de 90 mm, o dimensiune a secțiunii de 42 mm, parametrii cârligului dispozitivului de remorcare: diametrul gurii este de 48 mm, lățimea în regiunea gâtului este de 69 mm. Posibile dimensiuni maxime: secțiuni buclă 38 mm, lățime cârlig 66 mm, cârlig cârlig 52 mm.
În timpul manevrei evitați posibilitatea plierii remorcii la capătul cadrului la capătul spărturii cadrului sau la alte elemente ale mașinii de remorcare a remorcii. Acest lucru poate provoca blocarea remorcii în gâtul cârligului de remorcare, cauzând spargerea cârligului de remorcare.
Când treceți prin zone deosebit de dificile, deconectați remorca și, după trecerea prin șantier, trageți troliul pe mașină. Amintiți-vă că ar trebui să existe trei sau patru rotiri pe tambur. Strângeți remorca la o turație medie a arborelui cotit. Nu tractați o remorcă cu un troliu.
Atunci când treci secțiuni dificile de pe șosea cu Ural: 43203-10 sau 43203-31 cu remorca (sau în timpul manevrelor), nu lăsați roata de rezervă și suportul acesteia să intre în contact cu remorca.
Amintiți-vă că în condiții dificile de drum, trenul rutier se mișcă bine atunci când tractorul și semiremorca în plan orizontal nu au un unghi de pliere sau acest unghi este foarte mic. Dacă unghiul de pliere crește, forța laterală începe să acționeze. Tind să provoace o alunecare laterală a tractorului sau să o răstoarne.
Atunci când conduceți cu o frână auxiliară acționată pe o suprafață alunecoasă cu un coeficient de aderență scăzut și absența unei supape electromagnetice a sistemului de frânare pe remorci, este probabil că remorca va fi îndoită și deplasată.