Cuvântul „drift“, care a apărut în lexiconul de fani ruși de conducere rapid, nu este atât de mult timp în urmă, se referă la trecerea transformă ascuțite la viteză maximă, în timp ce în cursele reale în mașini rupe în mod deliberat puntea din spate. Doar în derivă sunt mai multe stiluri - de la Mangin (spectacole demonstrative) la Kanter (trecerea S-spire), un peste Pauer de drift (de lucru privind capacitatea excedentară a mașinii), Ruperea derivei (cu frânare) și alte stiluri.
Pentru a stăpâni cu succes această disciplină în mare măsură sportivă, este nevoie de o mașină puternică cu drift cu tracțiune spate. Aceștia instalează motoare de acest tip pentru a dezvolta puterea maximă la viteze mari. De exemplu, un 6 cilindri într-un rând, 2,5-2,6 litri Turbo Mode seria SR20 (sau 25) DET, RB25DET, 2JZ-GTE și colab.
Mașina de derivație trebuie să aibă arcuri rigide, scurtate în sistemul de suspensie, precum și stabilizatori groși și rigizi. Roțile din față au o camberă negativă (3 grade - optim). Dispozitivele de rulare a mașinilor de rulare sunt selectate pe principiul - aderență puternică pentru puntea față și o bună aderență în timp ce alunecă pentru puntea spate. O masina cu drift cu o capacitate mare (de la 400 CP) necesita anvelope sportive speciale, ceea ce este destul de scump. Prin urmare, anvelopele grele, ieftine sunt de obicei folosite pentru antrenament.
Drifting-ul este un sport periculos, așa că un număr de pasionați de curse de mașini preferă ca în locul lor să fie urmărit o mașină plutitoare controlată de radio de-a lungul autostrăzii. Astfel de "jucării" nu sunt chiar ieftine - prețul pentru ele este de la 3,5 la 8,5 mii ruble.
Aparatul de pe radio trebuie să aibă și anumite caracteristici. Mai întâi, e mai bine dacă este o mașină cu o scară de 1:10, pentru că aceste modele se comportă ca și mașinile reale. În al doilea rând, cu siguranță ar trebui să fie tracțiunea integrală. În al treilea rând, motoarele mașinilor trebuie să fie electrice. În piață există un număr de modele proiectate pentru a se derula. Acestea includ FSP Fliyng Fish1, TT-01 Drift Spec, Tamiya TB-03D Drift Spec și altele.
Înainte de competiție sau de prezentare, mașina este configurată precis pentru un astfel de traseu. Se folosește cauciuc special din cauciuc, suspensia este reglată la camberul negativ din față, sunt instalate arcuri rigide, dacă este necesar. Pentru mașinile fabricate special pentru drift, aceste fabrici pot fi produse la fabrica. În plus, multe modele ale acestui plan copiază modelele cunoscute de drift în ceea ce privește corpul, unele părți externe (de exemplu, faruri sau electronice, care evidențiază părți individuale ale mașinii).
Cheia succesului, atât pe o mașină reală, cât și pe un model controlat radio, este abilitatea șoferului. Se crede că cu cât unghiul mai mare pe care șoferul la avut în timpul drift-ului controlat, cu atât este mai îndemâna lui și, în consecință, cu cât este mai mare scorul judecătorilor și recunoașterea spectatorilor.
