Eroarea îmbinării CV este cea mai frecventă dintre toate vehiculele cu tracțiune față. Din păcate, nu toți șoferii știu ce este SHRUS și de ce este nevoie. Vom încerca să ne dăm seama cum să detectăm o defecțiune și să înlocuim articulațiile uzate?
Ce este SHRUS?
SHRUS este balama de viteze unghiulare egale. Printre motoare, mai mult sau mai puțin versat în repararea mașinii, acest mecanism a primit un nume simplu "grenadă". Aspectul său este asociat cu crearea de vehicule cu tracțiune față. A fost necesar să se obțină un mecanism capabil să transfere cuplul la roți, care ar trebui să poată schimba liber poziția unghiulară. În cele din urmă, un astfel de mecanism a fost realizat și constă din două îmbinări CV, care asigură atât rotirea roților, cât și transferul cuplului.
Sistemul SHRUS intern se alătură transmisiei și, prin intermediul unui arbore de putere, transferă cuplul spre exterior. Îmbinările sunt protejate cu anterele de cauciuc. Această măsură este necesară pentru protejarea îmbinărilor CV de praf și resturi, care perturba mecanismul și înfundă lubrifiantul. Anterele sunt atașate folosind cleme metalice. Capătul liber al grenadei este introdus în butuc și fixat cu o piuliță specială.
Diagnosticarea articulațiilor CV defecte
În procesul de operare, SHRUS este supus acțiunii mecanice, ceea ce duce în mod necesar la uzura mecanismului. Cea mai obișnuită greșeală este uzura anterei, care rupe, permițând astfel prafului și particulelor străine să intre în îmbinare. În cele din urmă, SHRUS sare din arborele de antrenare sau din cutia de viteze, iar mașina își pierde capacitatea de a se deplasa mai departe.
Recunoașteți funcționarea defectuoasă a grenadei cu ajutorul crizei caracteristice a articulației CV. care apar la rândul său. Acest sunet nu poate fi confundat cu nimic altceva și la primele semne ale apariției sale, este necesar să înlocuiți imediat piesa.
Pentru a determina ce grenadă trebuie înlocuită, puteți efectua două teste simple. Primul implică testarea performanțelor articulațiilor externe CV, iar cel de-al doilea - intern.
- Găsiți o suprafață plană destul de mare și deșurubați volanul până la ambele părți. Porniți prima treaptă de viteză și încercați să sari brusc. Dacă s-a auzit aceeași criză la începutul mișcării, atunci SHRUS-ul exterior are nevoie de înlocuire. Partea de înlocuire este determinată de direcția de mișcare, adică în ce direcție ați rotit volanul - pe această parte și există un nod defect.
- Un test diferit este utilizat pentru a testa grenadele interne. Găsiți terenul cu un șanț de adâncime mică. Porniți mișcarea spre șanț sub un unghi. Aceasta înseamnă că una dintre roțile din față va intra în șanț mult mai devreme decât cealaltă. Criza rezultată, atunci când conduceți prin șanț, vorbește despre defectarea articulației CV, a cărei roată, în acest moment, a căzut într-un șanț.
Cum se schimba articulațiile exterioare și interioare?
La determinarea unei defecțiuni, unitatea defectă trebuie înlocuită imediat. Procesul de înlocuire este posibil fie individual, fie ca un întreg de două noduri simultan. Ultima opțiune este cea mai preferată, deoarece vă va salva de la repetarea aceleiași lucrări.
Când cumpărați piese noi, vă rugăm să rețineți că kitul conține un anther și o piuliță nouă, deoarece aceasta este o componentă de unică folosință.
1. Mașina trebuie să fie instalată pe un teren destul de înalt și să excludă orice posibilitate de mișcare. Pentru aceasta, chingile sunt instalate sub roțile din spate, iar maneta de viteze este reglată la prima viteză. Pregătiți un set standard de scule de reparații și o conductă de lungime suficientă.
2. Mai întâi, slăbiți piulița butucului. Acest lucru se face numai pe o mașină imobilizată, deoarece este fixată suficient de strâns și când se rotește, roata se poate întoarce. Introduceți coroana cu 30 și atașați cheia la capăt. Introduceți conducta în partea liberă a cheii și, ținând capătul țevii, slăbiți piulița. Aceasta nu este o lecție plăcută, dar numai în acest fel puteți obține rezultatul dorit.
3. Slăbiți șuruburile roților folosind o cheie de balon și plasați o crică sub pragul ușii. Ridicați roata mașinii și instalați sub mașină două anvelope răzlete, cărămizi sau ciocan. Acest lucru este necesar pentru ca autovehiculul să nu se defecteze în timpul lucrărilor de reparații și să nu vă deterioreze.
4. Deșurubați șuruburile roții și scoateți roata. După aceea, deșurubați piulița butucului și trageți-o afară.
5. Pentru a avea acces la articulația CV, deșurubați piulița de montare a etrierului de frână, apoi scoateți-o și atârnați-o pe oricare dintre componentele suspensiei, astfel încât să nu interfereze. După aceea, deșurubați rulmentul inferior și scoateți butucul din pivot. Opriți-l și bateți cu un instrument de percuție o grenadă exterioară.
6. Evacuați uleiul din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, deșurubați fișa de golire.
7. Opriți un clip de fixare a unui anter al unui SHRUS intern și trageți-l în jos pe un arbore de putere. După aceea, scoateți grenada interioară din cutie de viteze, împreună cu arborele de antrenare, la sfârșitul căreia există o articulație externă CV.
8. Acum scoateți arborele de antrenare din ambele grenade și introduceți-l în noua treaptă de viteză. Înainte de aceasta, trebuie mai întâi să puneți pe ante și juguri și să le ciocărați și granate cu o parte din lubrifiant.
9. Asamblați toate ansamblurile în ordine inversă. Nu uitați să umpleți cutia de viteze cu ulei de transmisie. Piulița butucului și șuruburile de roată sunt strânse numai la mașina scoasă din cric. În caz contrar, grenada cu arborele de antrenare va fi derulată, iar mașina ar putea cădea, dacă ar sta pe cricuri. După strângere, piulița este închisă.
Aceasta este înlocuirea articulațiilor CV. După cum puteți vedea, aceasta este o operație foarte simplă, care poate face față cu un set standard de instrumente și de dorința de a salva pe serviciile de service de reparații.