Infinitatea sau lexul este mai bun
Încercați unitatea Infiniti FX35 3.5 i V6 24 V 2WD, Lexus RX 350
Prezentând o frumusețe și un monstru
Distribuție: Infiniti FX35 3.5 i V6 24V 2WD. Lexus RX 350
Patria lor este comună, designul și dimensiunile sunt aproximativ identice, iar câmpul de luptă este unul. Cu toate acestea, aceste două crossover-uri japoneze ale clienților lor bogați ar trebui să fie seduși în două moduri diferite.
Fără îndoială, primul lucru pe care capcanele unui începător îl are pentru cumpărători este un aspect extraordinar. Efectiv și agresiv, el joacă în mod evident un macho real - nu doar un vehicul scump cu tracțiune integrală, ci un fel de coupe de om pentru toate tipurile de drumuri. Privind în spatele mușchilor pompiți, veți gândi de trei ori înainte de a încerca să mutați un astfel de hoț din rândul din stânga. Lexus. care până acum părea destul de neutru la modă, pe acest fundal a început să se uite și o mașină mult mai rafinată, dacă nu să spunem rafinată și chiar feminină.
Cu toate acestea, toate aceste evaluări sunt subiective. Cu toate acestea, este curios că aspectul caracteristic al fiecăruia dintre mașini se reflectă uneori în comportamentul lor pe șosea și în atitudinea față de proprietar.
Acesta este designul interior, ele nu sunt deloc similare. La prima vedere, devine clar: Lexus este mai bun în casă. In Infinity mult mai rece, dar inca la moda techno.
Proprietarul FX află despre buzunarul cheie din buzunar. Pentru a porni motorul, trebuie doar să întoarceți larva pe coloana de direcție. Convenabil. Ergonomia, în general, ar putea fi în topul cinci cu un plus - ajustabil doar cu volanul bordului a ceea ce costă. Iar forma și aspectul tuturor butoanelor și pârghiilor nu vor fi reproșate: mașina este percepută ca fiind în pregătire constantă, de înțeles în controlul navei de război. Stabilit - și atac!
Cu toate acestea, mai întâi trebuie să vă adaptați capului uriaș și vizibilitatea dezgustătoare înapoi. Cel puțin, FX are un senzor de parcare cu o cameră de vedere în spate - altfel, în sens invers, nu este chiar o oră pentru ca cineva să-l zdrobească. O altă nuanță este volanul. Exact același lucru este instalat pe SUV-urile mai ieftine Nissan. Poate că designerii se bazau pe faptul că preferați să-i lăudați rezistența, valurile de la zece la doi. decât să acorde o atenție la lipsa de prestigiu tzatsek.
Volan Lexus în ceea ce privește punerea prafului în ochi dincolo de concurență: pielea este la fel de bogată și lustruită de lemn. De fapt, lustruirea netedă la rece îi alunecă pe mâini. În general, spre deosebire de FX, observați vârsta rachetei. Panoul de control al oglinzilor era ascuns într-un motiv mult mai mic decât ar fi trebuit, undeva în fața genunchiului stâng al șoferului. În același loc, în zona orb, comutatorul parktronic a fost atașat. Iluzive - există butoane pentru sistemul de spălare a farurilor și controlul suspensiei pneumatice. Autoritățile de reglementare pentru încălzirea scaunelor nu sunt suficiente pentru a fi sincer mici, ele încă arată ca și cum ar fi fost împrumutate de la începutul anilor '90. Da, și simplu, o Corolla. chei cu un stingator de fier pentru un prestigios parketnik - moveton.
Din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că câteva dintre cele două urme negre Lexus ascunde cu atenție. O atractivă, ospitalieră, cu mult mai bună decât Infiniti. vizibilitate, el știe cum să pară foarte spațios.
Cu toate acestea, impresia de spațiu nelimitat în Lexus este înșelătoare. Cei care au fluturat sub un metru nouăzeci, vor alege întregul scaun cu rotile liber de-a lungul lungimii și plafonul capului podoprut. Înălțimea este de 55 mm mai mică decât FX. Și de ce mi se pare Infiniti mai atent? Răspunsul se află în stâlpii din față apropiați de partea de sus și de linia înaltă.
Skasyvayutsya în FX și dimensiunea reală a canapelei din spate. Da, poziția centrală largă și tapițeria impresionantă a ușii complică oarecum aterizarea. Dar galeria de elită însăși este de câțiva centimetri mai înalți și mai largi decât rafturile. În general, oamenii de până la 185 cm, datorită unghiului de înclinare reglabil din partea din spate a spatelui, a marcat genunchi stoc și cotiere late, confortabile obzhivetsya apartament în oricare dintre aceste SUV-uri de confort aproximativ la fel de aristocratică.
Livrăm totul. Inclusiv o barcă!
Dar, cu spațiul amprentelor, devine clar deodată. Ambele mașini, așa cum se potrivește cu vagoanele mari de stații, sunt camioane reale. Polkuba tot ceea ce vrei, se potrivesc în orice, chiar și cu patru pasageri la bord. Cu toate acestea, la maxim, Lexus va lua mai mult de 300 de litri. Cu singura precizare că, datorită tapițeriei puternice a roții, arcele trunchiului său sunt deja de 8 cm.
Dar, poate mai important, capacitatea RX de a fi mai atentă, chiar și atunci când este vorba de încărcare. Pentru a trage ușa din spate greu la orice: pentru tine va ridica unitatea electrică. Infiniti nu are. Un alt plus al raksa - o bara spate mai putin masiva: mai putine sanse de a fi murdare. În plus, numai Lexus poate fi făcut să se așeze și - cu ajutorul suspensiei pneumatice, furajul scade la 30 mm față de nivelul normal. O minune, dar drăguță.
Chiar și surprinzător, există încă o situație în care reținerea RX va fi ratat. Infiniti poate lua trei și, de exemplu, o canoe mică (cu trei sau mai multe metri) în cabină. În Lexus cu aceeași încărcătură vor merge doar două. Faptul este că inginerii Toyota au făcut chiar o împărțire în raportul de 40/20/40 înapoi, dar partea sa dreaptă poate fi pliată doar împreună cu cea centrală.
Și un defect general în cele din urmă. Nici unul dintre ele nu are plase de prindere sau huse de îmbrăcăminte sportivă, care au devenit normele pentru mașinile europene din această clasă. Ambii bărbați se pot plimba astfel încât bagajele să caute constant colțul al cincilea.
Mai recent, Rex s-ar putea să nu fi încercat să se certe cu Infiniti. la care sângele este mai fierbinte. Cu toate acestea, în vara trecută, Lexus a primit o putere mai mare de 3,5 litri în formă de V de șase. Este de mirare că de acum înainte, aproape egale în mașinile cu greutate și putere au devenit uniforme și temperamentale.
Nuante? Unde fără ele. Până la 60-70 km / h RX puțin mai repede. Dar până la o sută de Infiniti vine cu o nară în nări. Și cu jerks de 140-150 chiar merge în gol.
Setările mașinilor diferă mult. Lexus este, în primul rând, o comutare și o lumină ușoară (dacă nu s-au grabit), întârzieri neiritante. Dar, sarind peste un pas sau doi cu o viteza de cel putin 50-60 km / h, AKP va obtine viteza corespunzatoare doar in modul sport. Infiniti se află întotdeauna pe degete. El și modul manual pentru orice. Cu toate acestea, pentru a călări toți banii pe drumuri alunecoase, FX ar trebui să aleagă cu grijă un anvelope de iarnă de 20 inch rare. Pe anvelopele noastre au fost găsite doar un indice de viteză Q (160 km / h).
Nu pot fi rău pentru totdeauna, sunt cam groaznic
Dar dacă directe ambele mașini de mare capacitate plăcere de a menține o rată predeterminată și nu se tem de acumularea pe verticală, apoi se întoarce și evoluții sunt fiecare Reamenajare afară.
Lexusul nu-i place manevrele ascuțite. Doar amintiți-vă și centrul de greutate ridicat și servodirecția, încercând mai mult decât ar trebui. Simțiți ce este debutul precoce al alunecării. Unde te grăbești, stăpâne? Să mergem, se pare, foarte repede.
Se pare că până când FX se va întoarce în aceleași curbe. Treceți pe banda următoare - ușor. Aici, volanul este mult mai clar și mai scurt, există mai puțin rola și electronica izolatoare funcționează perfect. Infamă-infinit ca și cum ar fi făcut dintr-un alt aluat. Totul se face corect, el și podnachivaet adăuga: imediat urmează volanul. Apăsați pedala de gaz, fiara va sta pe picioarele din spate și se va grăbi înainte fără cea mai mică retragere. Există gheață pe șosea - chiar și cu ESP inclusă pentru o zecime de secundă, veți putea să vă prindeți. Nu există astfel de abilități - și nu veți observa cum va ajuta electronica.
O aruncătură de băț de ideal
Firește, setările sportive ale șasiului au și dezavantaje. Dacă sub roți tipul de piatră de beton sau de pavaj pe care l-ați văzut - cântarele se îndreaptă din nou spre Lexus. Asemenea probleme rutiere cu Raks. că elefantul este o lovitură. Cu excepția cazului în care intersecțiile de depășire a flyover-urilor vă fac să vă tremurați mai mult decât v-ați dori. Dacă ați avea șansa de a călători pe SUV-uri mari, veți înțelege imediat diferența.
Dar confortul suspensiei este întărit de un strat gros de izolare fonică. O mie până la patru revoluții ale motorului și nu se gândește la un sunet care să-i dea prezența, iar lingerea trupului vântului se va declara doar 150-160 km / h.
Formele Infiniti nu sunt nici mai puțin eficiente. Și cu materiale de absorbție a sunetului, el, cel puțin, nu este mai rău. Cu toate acestea, urletul răuvoitor al motorului care vine în salon este, îmi pare rău, o parte a ideologiei. Baritonul juic este conceput pentru a mângâia urechea comandantului unei nave de luptă. Este păcat, netezirea mișcării este în mod clar dezamăgită. În gropile și gropile, FX este mult mai rigid decât rack-ul.
Impresionarea impresionantă a solului și unitatea completă a multora pot fi înșelătoare. Nu cădeți pentru această momeală - nici vreo ATV-uri. Chiar și excesul elementar de viteză rezonabilă pe grund poate duce la vizite neprogramate la serviciu. Șasiu, atunci bătăliile noastre sunt de obicei ușoare: Lexus o împarte cu Camry anterioară. FX c cedan Infiniti-M.
Și mai rău, atunci când roțile alunecă, blocarea pseudo-electronică a rack-ului nu numai că încetinește roțile, ci și dătează motorul. Infiniti. echipat cu un ESP comutat, este scos din această căpăstru. Ca rezultat, este mai ușor să ieșiți din captivitatea zăpezii.
Libertatea într-o ordine aleatorie
Din punct de vedere al securității, ambele sunt împachetate la ochi. Perne frontale și laterale, perdele gonflabile în față și în spate - așa cum ar trebui. Cel mai mare scor, obținut de ambele mașini în testele americane de impact, este o confirmare vie a acestui fapt.
Conduce lipsa Lexus de tetiere active Infiniti. Designul acestora vă permite să asigurați vertebrele cervicale ale pasagerilor atunci când loviți din spate. În plus, ESP pe Lexus nu poate fi deconectat. Și algoritmul muncii sale este uneori prea haotic. Se pare că electronica nu permite nici o libertate. Lansat ușor demolarea, apoi motorul va reseta viteza, iar roțile de frânare vor ajuta la alinierea traiectoriei. Este plictisitor, dar mașina, ale cărei creatori nu se gândeau chiar să joace un rol sportiv, este tocmai genul de caracter necesar. Cu toate acestea, la o viteză de 30-40 km / h, Lexus își permite brusc să intre într-un tracțiune, solicitând de la proprietar capacitatea de a lucra atât cu volanul, cât și cu gazul. Și apoi brusc, ca și cum ar fi recuperat, ESP din nou decide să ajute. În timp! Viteza este mică și abia ai timp să zbori până la cel mai apropiat obstacol.
Egalitatea liderului
Chiar și vara trecută, Lexus este considerat unul dintre cele mai prestigioase SUV-uri disponibile. Cu toate acestea, de atunci a trecut de două ori. Popularitate, vezi tu. Ca urmare, RH350 de bază de R1 a apărut deja în 8000 mai scumpe - $ pe 64 700. Pentru o masina cu suspensie pneumatică, senzori de parcare, acționare electrică ușa din spate și coloana de direcție (R2) va trebui să plătească 70 $ 700. În cele din urmă, un top R3, care este mai generos pe trapa copac pe muzica volan și de înaltă clasă - adică $ 73200.
Vânzătorii Infiniti nu au încercat nici măcar să joace democrație. La FX a anunțat doar un preț de 69 $ 900. Cu toate acestea, elegans de bază și este echipat cu mult mai generos decât Lexus. nu zgârciți la trapa, PARKTRONIC, Servodirectie, procesor de sunet cu subwoofer. În al doilea rând, este versiunea de top-end a Premium pentru baza $ 73,500 mai bogat pe un DVD-player cu un monitor retractabil pentru pasagerii din spate, complet din fibra de carbon și aluminiu în interior, 20, mai degrabă decât jantele de 18 inch si lentile colorate.
Pe scurt, diferența de preț nu merită nici măcar o conversație. Aproximativ același lucru se aplică și costurilor de exploatare.
Din cheltuielile extraordinare pentru reparații se va garanta o garanție de 3 ani. Cu toate acestea, pentru a le menține, va trebui să treci întreținerea în timp. Pe FX - la fiecare 15, și pe Lexus la fiecare 10 mii km. Dar serviciul în sine este un pic mai ieftin, astfel încât costul de 70 mii de mile arata cam la fel - $ 3.5-3.7 mii.
În ceea ce privește combustibilul, nu fiți sub iluzia celei mai bune economii a Lexus - pe pașaport cu aproximativ 3 litri de 95 pentru fiecare suta din oraș. Consumul real este de 17-18 litri. Același apetit arată și Infiniti.
Cât de mare este diferența în aspect, care nu este similară cu Lexus și Infiniti în natură. Rex puternic, bun, dornic să oprească proprietarul de toate adversitățile. Prin urmare, nu este posibil să se întâlnească în spatele roții sale o doamnă poate fi aproape mai probabil decât un bărbat. Nu este o manevrabilitate ideală, nu cea mai bună prin standardele moderne de stabilire a electronicii de asigurare, o cabină mică pentru sportivi cu defecte mici în termeni de ergonomie. În cele din urmă, este așa - deci chiar și pentru passability-ul SUV - mulți sunt gata să-și închidă ochii la toate astea. Întrucât în ansamblu mașina are un set foarte echilibrat de calități, după cum reiese din evaluarea noastră - o medie de 4,3.
Infiniti. care a pierdut în capacitatea de transport și de confort - poate, parametrii cheie pentru masina de familie - nu există nimic, se pare, și se așteaptă să câștige. Dar asta e trucul, că această mașină nu este deloc familie. Acesta este motivul pentru care va fi dificil să recuperăm popularitatea RX. Pe de altă parte, este foarte spectaculos în ceea ce privește aspectul, este aproape de ideal pentru cineva care apreciază controlabilitatea și dinamica, spațiul și capacitatea suficient de mare pentru SUV. Ca rezultat, victoria câștigată de un lider recunoscut este de 4,4.
Fotografiile 2 și 3. Lista bunelor pentru toată lumea este aproximativ aceeași lungă și include acționări electrice pentru scaune, cârma și hatch, piele de accesorii ieftine, sisteme muzicale inteligente
Fotografia 4. Cutia de viteze a Infiniti este puțin mai îngustă, dar MAI MULTE
Fotografia 5. Ochechnik, LUCK, busola în oglindă sunt prezente în echipamentul de bază FX
Fotografia 6. DEEP box-cotieră și o pereche de roller-coastere - atributele naturale ale unui SUV scump
Fotografiile 7 și 8. Pârghia de pe valul consolei reunește interiorul Lexusului cu minivanele. Iar instrumentele s-au înecat în fântâni profunde îi dau SPORT
Fotografia 9. Ca și în cazul lui FX, cutia de la intrare este DIVIDED de VALVE, dar este puțin mai spațioasă
Fotografia 10. O astfel de hatch poate fi obținută doar în cea mai scumpă versiune a lui R3
Fotografia 11. Scrumiera din Lexus are un suport pentru pahare separat. Dar cotiera poate să se miște înainte și înapoi și să se închidă cu butoane separate
Fotografia 14. Scaunele pentru spate FX au suportul BEST
Fotografia 15. Dar numai în suportul scaunului se poate muta, de asemenea, longitudinal
Imaginile 19 și 20. Dacă dați jos scaunele din spate, în mod ideal placa de marfă plat într-o mașină V și nu va funcționa. Și încuietoarea Infiniti este puțin mai largă, dar în același timp este mai scurtă. Vă rugăm să rețineți că datorită barei de protecție mai puțin masive DOWNLOAD LEXUS CONVENIENT
Fotografiile 21 și 22. În Lexus, partea din spate a canapelei se îndoaie într-un raport de 40/20/40. În Infiniti doar 40/60
Fotografia 24. Ambele mașini au butoane în zona zgomotului - stânga sub volan. Dar în racheta (în imaginea din stânga), sunt mult mai multe
Fotografia 25. Ca și mașinile de prestigiu, ambele mașini rutiere au picior de frână de parcare. Folosirea este convenabilă
Fotografia 27. Butonul de pe tabloul de bord Lexus poate alege unul din cele trei nivele de suspensie: normal, cu un spațiu liber de 185, un înalt 215 și un munte - în 170 mm. La 100 km / h, RX va alege 178 mm
Fotografia 28. Butonul din partea stângă a rapelului Lexus este responsabil pentru nivelul de suspensie LOWEST, acces convenabil la 155 mm
Foto 29. Lexus încearcă să fie cât se poate de confortabil, chiar și atunci când se încarcă. Garanția este - capacul portbagajului electric
Fotografia 30. Perdelele laterale și perdelele de siguranță gonflabile sunt pe ambele mașini
Text: Alexey Sergeev