Re: Dezavantaje, jamburi si minus Mercedes GLA
Am găsit-o în Yandex.
Hobbit masina)
Mercedes-Benz GLA-Class - experiență de funcționare de până la 6 luni
Crossover
In general, imi voi spune IMHO despre acest super masina dupa o saptamana de sosire a acestui ponei in staul nostru)
Din păcate, este confortabil să mă mut în această mașină pentru mine cu înălțimea mea de 180 cm. numai pe bancheta din spate în poziția de sus, doar această poziție este confortabilă cu creșterea de 175+, bine sau chiar la extremă pe scaunul din față, într-o căutare constantă de calm, cu tetiera înlăturate și centura de siguranță desfăcută.
interior:
Scaunele din față sunt la sol doar sub figură feminină fragilă și compact, foarte scaunul este foarte scurt, ingust, spatiul pentru picioare in fata un pic, din spate normală chiar mai disproporționat de mult pentru un astfel de scaun scurt și excesiv de proeminente tetieră (tetieră puternic împins în față și se sprijină pe partea din spate a gâtului, cap Trebuie să țin constant înclinat înainte, nu pot să-l pierd mai jos, va exista o gaură mai sus).
Dacă nu coborâți scaunul în poziția maximă mai mică, parbrizul frontal se sprijină pe cap și centura „de securitate“, vine la un capăt în zona pieptului este reglementată în jos (aparent creat pentru femeile gravide pentru a sprijini abdomen), în timp ce în cazul în care scaunul inferior într-o poziție maximă de jos , atunci nu există nici o picioare în picioare ședinței în spatele, și se simte ca și cum ai fi un șofer rezervor. Spațiu în interiorul cabinei pentru dimensiunile exterioare mari este foarte mică, cea mai mare parte partea din față a spațiului mănâncă parbriz și în același timp un sentiment de control, atât pe SUV de mari dimensiuni. Abia acum vin să înțeleagă că un vechi bine-shka este cu adevărat o capodoperă!) Pentru a ieși din scaunele din față, mulțumită acestui design și nu se murdăresc pe pragul în cazul în care mașina este murdar este aproape imposibil.
Poate că în "gândurile" inginerilor a fost zakos GLA pe "mașina sport", dar, de asemenea, complet diferit. Din cauza clar de ce acoperiș scăzut, panta parbrizului, ferestre înguste și puternic locasuri în jos geamul din spate pare a fi creat tocmai această impresie, dar atunci de ce lasa o mulțime de cameră pentru a pasagerilor din spate, în și în afara spațiului în față, conducătorul auto „majore“ prostește nu confortabil în spatele roții! În același timp, suferă și de înțelegere a dimensiunii, iar oglinda ar putea fi un pic mai larg, poate, în oglinda retrovizoare să se uite nici un sens, probabil, din aceasta cauza, iar camera este în stoc acolo)). În general, funcționalitatea interioare realizate sau inchizitori medievale și „constructori“ ai Gestapo-ului, care a rupt fatties, baschet și mulți bărbați, în ciuda faptului că potențialul de improvizație la masina a fost foarte mare!
Despre design-ul sensului, desigur, nu există, dar mi-a plăcut cu adevărat "fața" și nu mi-a plăcut. și din moment ce mașina este poziționată ca o femeie, iar partea masculină a populației, evaluarea inițială a figurii feminine se produce de obicei pe partea din spate, atunci designerii vor aprecia lucrarea categoriei C cu un semn minus. Din păcate, într-o mașină live nu arata ca un întreg și armonios, probabil din cauza colorării (soția sa este albă) și această culoare este în mod clar în căutarea pentru acest model patetic! Salonul "sub carbon" arată ca o jucărie contrafăcută chineză - ieftină și dăunătoare, nu poți să lipi doar o bucată mică pe dispozitiv cu un strat subțire din acest carbon, merită un ban. Se pare că acesta este un indiciu la locul unde după tuning ar trebui să existe un carbon, bine, atunci ar fi făcut ca și cum iPhone avea un caz detașabil))
Suspendarea superrigidity că pentru super-puteri femeilor de a colecta toate gropile de pe drum, în combinație cu scaunele rigide - Utopia)) Cu o astfel de plantare și înălțimea supercarului ar putea stoarce chiar de la gomnomesa pentru a pune suspensia, încă dinamică, cu un tipat ascutit în viraje și mai 80kmch majoritatea publicului țintă al acestei mașini nu va merge niciodată.
Trunchiul este, este mic, dar ar putea fi chiar mai mici pentru a face pasagerul din față camera, geantă de mână de sex feminin, în orice caz, se potrivesc, și cărucior nu se va potrivi dacă nu ori scaunele din spate, și chiar și atunci mă îndoiesc că se va ajunge acolo, de ce au nevoie de un trunchi în mașina femeilor.
mediu de lucru electronică și reglementări perfecte, deși, și super de neînțeles, introduce o femeie în stare de legume, în general, îmi place!))) Dar, la naiba, după o jumătate de zi a soției sale în cabina cu managerul și prietena lui și stabilirea mașini pentru viitor parktronics proprietar încă a declanșat pe zbor de la trecerea masini in care ma enerveaza un pic, și conduce la o stare de atac de panică soției sale de a conduce o mașină, în general, pentru toate masina sa de siguranță nu este încă sigur pentru alții și pentru pasageri! Bucurați-vă de mai multe caracteristici utile în mișcare este dificil, dacă nu imposibil, în general, de navigație și IMHO sistem de control nu este intuitiv, dar poate ei ascutita de o femeie?
În general, dacă nu aveți nevoie de o mașină completă și de clearance-ul ridicat, este mai logic să alegeți clasa A într-un pachet mai scump, dar cel puțin arată frumos.
avantaje:
+ 4x4, lumen mare, dinamic, deși robot, 100% vumenkar.
+ Logo-ul Mercedes.
+ Ideal pentru o femeie mică încrezătoare.
+ Mașină necostisitoare care va permite unei amante să se simtă ca o soție)
dezavantaje:
- 100% dintre femei.
- Nu este convenabil pentru persoanele (șofer / pasager) de peste 175 cm, mai ales atunci când sunt utilizate în mod constant. Suspensie extrem de rigidă chiar și pentru Moscova, nu ergonomia intuitivă a controlului operațional, salonul slab gândit, scaunele față incomod pentru persoanele mari / înalte.
Judecând după răspuns, unchiul meu cântărește un kilogram de o sută și 200 de ani, în timp ce, în general, sa urcat în ochi.