Perspectivele pentru această afacere nu sunt rău astăzi, fiecare al cincilea mașină vândut în Rusia, intră în mâinile maeștrilor tuning. Cererea pentru serviciile lor este în creștere. Această tendință se dezvoltă foarte mult în Rusia, iar nevoia de specialiști crește. Foarte profitabil: o mică competiție, cu o mare nevoie, pentru ocuparea acestei afaceri nu necesită un atelier și, dacă este necesar, nu este un magazin pentru un leasing scump.
La urma urmei, în tuning, există atât de multe activități:
- Reglarea motorului - reglarea cipului: creșterea puterii motorului prin reconfigurarea unității de comandă
- Tuning salon: piele piele, instalarea de "muzică" avansate, etc
- Reglarea exterioară: diferite seturi de caroserie - bare de protecție, aripi, reglarea sistemului de evacuare etc.
Vedeți câte direcții diferite ale afacerii dvs. La urma urmei, nu toți pot cumpăra mașini străine, și să vă faceți o mașină care diferă de celelalte.
În mașină puteți schimba orice doriți. Și, potrivit datelor, fiecare al cincilea vândut în Rusia este supus unei reglări diferite.
Varietatea mașinilor tunate depinde de caracteristicile naționale. În Statele Unite, există un stil gangster-rapper, în Japonia - curse pe stradă sau curse, în Germania șoferul, în primul rând, dorește să îmbunătățească confortul. Dar în Rusia nu există un stil de tuning clar, toate soiurile sunt prezente aici aproximativ în proporții egale.
A învăța volumul pieței de tuning din Rusia este aproape imposibilă, deoarece partea maximă este la umbra. Potrivit experților, vorbim despre sute de milioane de dolari. Liderii pieței includ punctul de companii de tuning de tuning "Pro-sport", de tuning teritoriu "Altechno, Sport-mobil, Pit Lane, LD-Turbo," Promaster "" Lit design „4stars.
Dar producătorii de mașini au opinia lor pentru tuning, alertă sau indiferent. Producătorii de mașini străine scumpe oferă personal regulat, deja ca tuning exclusiv, furnizat de programul fabricii. Dar nici tuningul nu este ieftin.
Aceste companii au propria lor serie de modele cu tuning - putere crescută a motorului, exclusiv în culori și calitate, piele interioare, etc. Acestea sunt mașini de fabrică, acestea sunt acoperite de o garanție. Dar prețul acestei mașini va fi prokachany de mai sus :. De exemplu, Audi 4 este o medie de $ de 45 de mii de preț este versiuni tunate poate depăși 100 de mii de $.
Mulți nu știu că, mașina cu tuning chip duce la uzura motorului, a suspensiei și a altor părți. Chiar și cererea pentru un petrol și combustibil mai bun este în creștere. Este clar că o creștere a puterii motorului duce la costuri suplimentare pentru un anumit număr de poziții. Dar dacă acest lucru se face subteran, reconfigurați unitatea de comandă, trebuie doar să ștergeți motorul. Să spunem, cu o creștere a puterii motorului Audi doar 20 de litri. a. costul fiecărei tije de conectare crește cu 200 $; are deja un design diferit.
În principiu, acordarea de cipuri nu este atât de dificilă pentru oameni bine informați, desigur. Și nu va fi dificil să vă aranjați această activitate profesională.
Cresterea puterii de reglare a motorului nu este fixata nicaieri. Cu toate acestea, în unele cazuri modificarea reglării puterii motorului este încă fixă (nu trebuie confundată cu înlocuirea unui motor cu altul). Și plata pentru energie devine prea scumpă. În cazul în care capacitatea de taxa de forță 300 este de 30 de mii de ruble. pe an, și, desigur, proprietarul unui astfel de animal subestimează în mod deliberat numărul de „cai“ sub capotă, arătând spre un fel de tuning „ecologic“ sau „economie“, care au o capacitate redusă. Costul acestui articol "tuning" este de aproximativ 15 mii de ruble.
Proprietarii de alte mașini străine recurg la tuning mai rar. Unele companii lucrează cu toate automobilele străine populare în Rusia până la 10 ani (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 etc.). Dar această mașină este pentru clasa de mijloc, iar potențialul de tuning nu este grozav pentru ei.
Cei care cumpara Nissan si Citroen nu sunt prea solizi pentru tuning in profunzime, adica cumpara o masina fie pe credit, fie pe ultimii bani.
Reglarea salonului
Companiile implicate în salonul auto, cererea și succesul în dezvoltare sunt mult mai mari. Departe nu toată lumea vrea sau poate deveni un cal de curse, dar mulți oameni doresc piele salon de obtyanut și instala AV-electronica (inclusiv clasa high-end), sistem de navigare prin GPS, pentru a îmbunătăți zgomot și de izolare a vibrațiilor, și așa mai departe. D., și în cele mai multe cazuri poate fi făcut fără probleme mari (nu este, desigur, vorba despre finanțe). Cumpărarea unei mașini, imediat după spargere începe tuning cabina.
O îmbunătățire ușoară a dinamicii mașinii poate fi schimbarea sistemului de evacuare și, de asemenea, suprapus corpul său cu un kit de corp, așa-numita fusta aerodinamica. La sistemele de eșapament auto-fabricate, compania 4stars a făcut afacerea, angajații acesteia au participat odată la curse. Know-how-ul companiei este acum foarte solicitat.
Odată cu reglarea sistemului de evacuare, puteți crește puterea motorului cu 6-7 litri. a. Pentru aceasta trebuie să aveți o mână făcut ghilotina, presa, strung, și chiar și o anumită cantitate de melochovki, dar cel mai important lucru aici - mâinile de aur ale lucrătorilor care sunt acum în lipsa acută. Toate aceste echipamente costă între 40 și 100 de mii de dolari.
RACERUL individual, în astfel de servicii nu servesc, cooperează în principal cu jur. persoane, echipe de curse, etc., cu comanda pentru kit. Una dintre astfel de comenzi pentru 10 seturi cu toba de eșapament, un colector și un rezonator va costa 10 mii dolari, inclusiv serviciul de garanție. Anterior, sisteme de evacuare similare au fost achiziționate în Finlanda, însă finlandezii erau departe de parteneri ideali în raportul "preț-calitate", iar perspectivele bune au fost deschise pentru producția din Rusia. Dacă nu numai să nu depășească cota de căsătorie. De exemplu, o companie austriacă -. Remus "3% din căsătorie. Și compania noastră rusă are 4 stele, cota de căsătorie este de 1,5%.
Având în vedere particularitățile culturii juridice rusești, este lipsit de sens să se patroneze propria dezvoltare. Indiferent ce tuning faci, cel puțin iahturi, chiar elicoptere - oamenii merg la alte companii, își creează propria afacere și folosesc deja tehnologii furate. Merită să facă mici modificări la proiect, iar în instanță nu veți dovedi nimic.
A se angaja în reglajele externe - barele de protecție, aripile, pragurile, nu au nevoie de spațiu propriu pentru producție. Este mai bine să se angajeze în afaceri intermediare aici.
Este realist să vinzi mai multe kituri de corp pe lună. Este mai bine să comandați kituri de corp la fabrica, și numai apoi să le dați la asamblare cu mașina și apoi să vopsiți și să le instalați. Deci, pentru a îndeplini rolul de mediator: fuste face pentru modelele comandate, toate activitățile vor fi de a lua comanda de la client și să negocieze cu subcontractori. Dar plantele nu sunt ele însele implicate în producția de masă de greutate false, ca o afacere de tuning nu au nevoie, și reprezentanțe, în general, nu prezintă un interes în ea, așa cum sunt asociate cu producătorul. Prin urmare, această activitate este foarte solicitantă. Dar beneficiile de astfel de servicii este de aproximativ 20-25% din prețul de kit de corp, in medie, un kit de corp plin împreună într-o aripă, barele de protecție, fusta costă clientul 4,000 $. Pentru a câștiga o astfel de afacere poate fi undeva la 3-5000 $. Pe lună, pentru că cel mai important lucru Costurile generale pentru o astfel de afacere sunt minime.
Pentru tuningul masinii noastre se potrivesc kit de corp și de la "folk" fibra de sticla, dar deja în cazul cu mașini străine mai dificilă, ei folosesc ABS plastic scumpe. Dar cea mai mare parte a acestei afaceri este în subteran, și o astfel de fibră de sticlă este adesea dat pentru un produs de marcă. Da, și de obicei, magazinele vând articole pentru caroserie cu o marjă de 45-50%. Ca și în multe alte domenii de afaceri, companii de inginerie, care au în primul rând s-au stabilit în calitate de furnizori de piese de calitate și servicii, pot reduce în cele din urmă bar - de exemplu, pentru a comuta la utilizarea de componente chinezești.
Tuningul este împărțit în tipuri și mărci de autoturisme
Tuningul este împărțit în tipuri și mărci de autoturisme. Și, într-un segment separat, produsele AvtoVAZ sunt separate.
Majoritatea oamenilor cumpără mașinile noastre, iar apoi fac tuning. Cumpărați „opt“, „VAZ“ pentru 8,000 $. Și apoi ajustat costul său de ajustare la 15 mii $. Adevărul este că, de regulă, acești oameni au bani și o mașină mai grave, ei doresc doar să-și amintească tinerețea lui, unitate, în căutare de aventură. Pentru ei e ca un hobby.
Cred că pentru a indica faptul că cele mai ieftine piese de reglaj pe modelul „VAZ“ produs în Togliatti, Lipetsk și Moscova subteran, acestea costa cu 20% mai mică decât cea propusă „alb“, companie de tuning. Să presupunem că bara de protecție a celor Zece de la producătorul legal costă 5,5-6 mii de ruble. dar același lucru poate fi cumparat pentru 4,000. Dar nu va fi calitativ, această bară de protecție „lapped“ și nu suflate în tunelul de vânt.
Tuning SUVs
Dar tuning-ul vehiculelor de teren este considerat o industrie separată.
Asigurați-SUV-uri în țara noastră, de asemenea, este benefic, dacă faceți această industrie. Echipamentul de atelier pentru tuning SUV-urile costă la fel de mult ca un set de echipamente pentru servicii normale. Înțelegeți mai bine decât mine că cel care face monștri din jeep nu are bani mici și este gata să plătească bani decente.
Acest lucru necesită alte instrumente decât pentru mașinile convenționale și o zonă mare pentru service.
Acum, în Moscova, există aproximativ 20 de atelieri specializați pentru tunarea SUV-urilor. Lucrând în acest domeniu și cluburi specializate - .. „Club 4 x 4“, „Nivovody“, Off Road Wrangler Club, etc Pur și simplu, comenzi exclusive servicii mari nu vor angaja în - prea multe operațiuni non-standard, fiecare mașină are nevoie de o abordare individuală.
Cel mai adesea, "UAZ", cel de-al 73-lea și 80-lea Land Cruiser, Wrangler, adică "non-parcatorii", sunt remodelate. Cea mai populară lucrare este suspendarea suspensiei (5-7 mii dolari), ceea ce face posibilă instalarea unor roți cu diametru mai mare, mărind astfel spațiul liber. Și în cerere, ei folosesc:
Extensia arcurilor roților
Instalarea tuturor tipurilor de protecție a tijelor de direcție, a carterului motorului, a ansamblurilor de transmisie, a arborilor cardanici.
Instalarea de snorkel pentru depășirea obstacolelor de apă (650-900 $)
Acoperiș pentru rezervă și lucruri.
Bara de protecție și praguri.
Dar, deja tuningul plin presupune
Prezența diferențialelor cu încuietori în poduri (de la 1100 $),
Perechi de vinciuri electrice (de la $ 850), faruri suplimentare
Și multe alte opțiuni, mici și nu foarte necesare pentru șofer și pasageri într-o călătorie extremă.
Toate acestea sunt scrise pentru a înțelege că aceste servicii merită timpul și efortul.
Cifra de afaceri a studiourilor de tuning "off-road" poate ajunge până la câteva sute de mii de dolari pe an și nu există o concurență acută pe această piață.
Toate autoturismele sunt construite în funcție de un design individual, numai maeștrii cunosc caracteristicile lor, astfel încât să le ofere mașinilor toată viața, de la construcție până la drumul spre dump. Și chiar dacă proprietarul vinde mașina, acesta rămâne, de obicei, la serviciul nostru. Cel mai important lucru din afacerea noastră este să câștigi încredere, acest lucru necesită timp.
În concluzie, aș vrea să spun. O mașină în timpul nostru nu este doar un vehicul. E ca o fată, vrei să ai grijă de el. Și mulți șoferi încearcă să-și facă mașina. Activitatea de tuning este foarte conceptuală în ceea ce privește beneficiile și dezvoltarea prostatei. În această afacere există atât de puțini concurenți, concurenți reali, care pot concura pe piața noastră de tuning. Ce să începeți această afacere necesită:
- capitalul inițial, fără a fi acolo.
- Camera (garaj) sau doar un intermediar.
- Și, cel mai important, dorința de a câștiga.