În anii optzeci ai secolului trecut, comanda Corpului Maritim al SUA (CIA) a început să ia serios în considerare ideile așa-numitei. ieșire la ieșirea din exterior. Conform acestui concept, forța de asalt maritim urma să fie descărcată de pe nave la o distanță mare de coastă, inclusiv dincolo de linia de orizont. Cu această metodă de aterizare, navele de aterizare nu au aproape nici un risc de a cădea sub focul apărării inamice costiere sau întâmpinând câmpuri minate. Cu toate acestea, peste aterizare orizont necesită utilizarea unui vehicule blindate plutitoare, care nu numai că va fi în măsură să rămână pe apă, dar, de asemenea, să se deplaseze la o agitație relativ mare. Enron Marine Corps amfibii blindate AAV7 potrivite, în general, pentru astfel de sarcini, dar încă a avut o lipsă de navigabilitatea, iar viteza maximă pe apă de ordinul a 12-13 km / h a fost insuficientă.
AAVP-7A1 este trimis la camera de andocare a UDC LHD-6 "Bonhomme Richard" clasa "Wasp"
Cerințele pentru caracteristicile cursului pe apă au lăsat amprenta lor pe fața AAAV / EFV. Mașina a fost inițial dezvoltată ca o mașină plutitoare, avea un corp de formă corespunzătoare și un dispozitiv de propulsie cu jet de apă în partea din spate. Cu toate acestea, studiile au arătat că îndeplinirea cerințelor de mare viteză pe apă cu utilizarea unor dezvoltări vechi a fost pur și simplu imposibilă. Din acest motiv, a fost necesar să se efectueze sondaje separate pentru forma optimă a cochiliei. Ca rezultat, a fost aleasă o construcție sudată din plăci de aluminiu cu o acoperire anticorozivă, cu contururi caracteristice. Astfel, partea frontală inferioară a corpului EFV este relativ mare și susține clapeta suplimentară. Partea inferioară a mașinii este "formată din două părți: în partea sa mijlocie există o muchie de ghidare, oferind posibilitatea de a aluneca la viteză mare. Pe lângă fundul "glissar", EFV este echipat cu două scuturi speciale, care îmbunătățesc interacțiunea cu suprafața apei. Primul dintre ele este asamblat din două părți amplasate la un unghi unul față de celălalt și montate în arcul mașinii blindate. Când intră în apă, coboară în față și îndeplinește aceleași funcții ca și nasul dispozitivului de înot. Cel de-al doilea ecran al unei suprafețe mai mici atunci când se deplasează pe teren este situat deasupra părții din spate a acoperișului, iar atunci când pătrunde în apă, scade sub fund. Acolo, acest scut funcționează ca o aripă scufundată.
General Dynamics Vehicul de luptă expediționar, Vehicul avansat de asalt amfibie (AAAV)
Calitățile motrice ale amfibiului EFV pe pământ nu reprezintă nimic special. Masina cu o masă de luptă de 34,5 tone este accelerată de-a lungul autostrăzii la 72 km / h. Dar pe apă amfibian bate toate înregistrările de vehicule blindate. În timpul călătoriilor de încercare, EFV a reușit să atingă 46 km / h, de câteva ori viteza maximă pe apa altor vehicule blindate. Cu rezerva de putere, se observă același model: pe uscat, EFV la o stație de benzină cu motorină depășește 520 kilometri, iar de-a lungul apei - până la 120 km. Ca și Corpul Maritim Amfibian anterior AAV7, EFV este destul de mare. Lungimea maximă a mașinii cu scuturile aruncate în spate este de 10,67 metri, lățimea este de 3,66 metri, iar înălțimea de-a lungul acoperișului turnului este de 3,3 metri. Datorită dimensiunii mari, noul amfibian are un compartiment de aterizare la scară largă. În plus față de cei trei membri ai echipajului, până la șaptesprezece luptători cu echipamentul lor pot călători în EFV. Aterizarea și aterizarea forței de aterizare se efectuează prin rampa coborâtă în foaia posterioară a corpului. Echipa, la rândul ei, are propriile guri de vizitare pe acoperișurile corpului și turnului.
Armamentul mașinii EFV constă dintr-un tun automat și mitraliere. În turela rotativă dublă Mk.46 există un pistol de 30 mm Mk.44 Bushmaster II. Arma este cuplată cu o mitralieră M240 de 7,62 mm. În plus, în funcție de dorințele clientului pe turela deschisă poate fi instalat un alt mitralieră. Muniția unei arme turn poate conține până la 600 de runde și 2400 de runde.
Rezervația de cocă asigură protecție totală împotriva gloanțelor de calibrare a armurilor cu 14,5 milimetri și fragmente de calibru de proiectile de până la 152 mm. Se susține, de asemenea, că protecția frontală a EFV poate rezista la impactul proiectililor de subcaliber de pierdere de armă de 30 mm. Creatorii proiectului observă în special faptul că acești indicatori de protecție se referă numai la incinta armată. Protecția suplimentară a mașinii este efectuată de ecranul protecției față și de clapeta laterală coborâtă. În plus, EFV are accesorii pentru module suplimentare de rezervare suspendate. Cât de mult nu sunt raportate caracteristicile mașinii la instalarea armurii suplimentare. Probabil că mai multe tone de metal și ceramică sunt luate de la cuplul de amfibieni de kilometri de viteză maximă pe apă.
EFV când conduceți cu viteză maximă în apă
Au fost create două modificări principale ale vehiculului de luptă EFV. Acest EFVP1 de aterizare descris mai sus fiind modelul de bază și EFVC1. Acesta din urmă este o variantă de personal comandant și are o serie de diferențe față de versiunea de bază. Șapte stații de lucru echipate cu echipamente de comunicații și sisteme informatice sunt instalate în compartimentul de aterizare al KShM. Turnul de tun nativ Mk.46 în această versiune nu este instalat, în loc de acesta vehiculul de comandă are o turelă ușoară cu un mitralieră.
