În acest sezon mi-am cumpărat un mot. Ca de obicei, totul a început cu studiul tehnologiei, în special cu răni tipice ale acestei tehnici. Ei bine, dacă rănile sunt din ce în ce mai puțin clare - înlocuite, vindecate și laminate, apoi cu întreținerea puțin mai dificilă. În principiu, poate fi mult mai ușor de servit decât mașinile, mai accesibile și mai puține componente, dar asta e pentru bani ... iată întrebarea. Am un Honda CB1000, cu un sistem de lanț.
Există o caracteristică a motocicletelor cu lanț, acestea trebuie să fie monitorizate în mod constant, în special în spatele lanțului. Este un consumabil, dar costisitor. Ar trebui să fie îngrijit ca un pisoi, și numai atunci va servi fidel și cu adevărat bun 30-40 mii km. Totul este bine, dar unge la fiecare 500 km, și spală lanțul la fiecare 1500 km - acest lucru este mic, dar tensionat. Poți să conduci în serviciu, dar în cele din urmă va dura mai mult, și chiar și o simplă curățare și lubrifiere amatoră pot fi făcute de orice amator ca mine.
De ce toate astea. Voobshchem ma obosit să cumpăr balonchiki cu lubrifiere și să gras atât de des un lanț. La urma urmei, 500 km sunt două tancuri, sau 5-8 zile de pokatushek. Ie aproape în fiecare săptămână. De aceea m-am gândit la lanțul de auto-lubrifianți.
Acum îmi încep propria cale de proiectare a lubrifianților auto de diferite tipuri.
Există câteva condiții importante, în realizarea cărora nu vă puteți deranja cu lanțul pentru o perioadă lungă de timp.
Termeni și condiții:
1. Gradul de automatizare
2. Vâscozitatea grăsimii
3. Cantitatea de aprovizionare cu petrol a lanțului
S-ar putea să existe mai multe variante pe această temă, dar principalele tipuri pe care le prezint mai jos. Toată lumea va decide pentru sine în ce fel va face el. Nu pot decât să ofer un set de gata și să vă ajut cu instalarea.
Tipul 1: Cel mai simplu. Sistemul de alimentare cu ulei prin gravitație.
Componentele sistemului: Capacitatea rezervorului de ulei de transmisie (circa 200-300 ml), tuburi cu diametrul 6-8 mm 1,5 m, distribuitor macara, tee, duze.
Descriere:
Înainte de a vă așeza pe motor, se deschide o macara, uleiul se duce la duze. Aici puteți pune etichete pe robinet, care ar expune imediat modul dorit.
setat pentru tipul 1
avantaje:
- simplu, fiabil
dezavantaje:
- este necesară oprirea robinetului la parcare, altfel uleiul se va scurge, rezervorul de ulei ar trebui să fie cât mai mare posibil
- este necesar să se selecteze vâscozitatea uleiului în funcție de temperatura exterioară, există riscul ca, din cauza vâscozității, uleiul să se oprească pur și simplu să curgă la injectoare
Tipul 2: Sistemul suprapus automat.
Componentele sistemului: capacitatea rezervorului de ulei de transmisie (ca la tipul 1), canale 6-8mm 1.5m, robinet de dozare, tee, duze, solenoid.
Descriere:
Rotiți aprinderea, deschideți supapa solenoidală, conectată, de exemplu, la picior, iar sistemul a devenit uleios. Opriți aprinderea - supapa electromagnetică se închide (supapa închisă în mod normal) și blochează scurgerea uleiului din rezervor.
avantaje:
- închidere simplă, fiabilă și automată a alimentării cu ulei.
dezavantaje:
- sistemul este auto-curge, va fi o eternitate până când uleiul ajunge la duze, nu există presiune în sistem, rezervorul de ulei ar trebui să fie cât mai mare posibil
- uleiul rămas va curge până la podeaua garajului dvs. sau la țiglele din apropierea treptelor biroului dvs.
- trebuie să alegeți vâscozitatea uleiului, în caz contrar, dacă temperatura scade, uleiul se oprește pur și simplu să curgă la injectoare
rezultat:
Deci, există primele date despre acest sistem. Acum o conduc. Rezultatul lubrifierii lanțului este vizibil, lanțul este întotdeauna în ulei. Pulverizarea nu este grozavă, nimic nu ajunge pe cauciuc. Într-adevăr, în parcare se formează un strat de ulei. Despre umplerea întregului sistem. Dacă călătoriile sunt scurte, uleiul nu va putea umple întregul sistem, iar acest lucru este de aproximativ 20-40 de minute. Lanțul lubrifiat va fi reziduurile de ulei din tuburi. În principiu, acest lucru este suficient înainte de umplerea sistemului. Există o soluție - pentru a pune robinetul de distribuție cât mai aproape de duze. Apoi debitul va fi mai mic și sistemul va fi umplut mai repede.
Următoarele scheme devin mai interesante și viabile.
Tipul 3: Alimentarea automată cu ulei atunci când motorul funcționează.
Componentele sistemului: Capacitatea rezervorului de ulei de transmisie (ca la tipul 1), canale 6-8mm 1.5m, robinet de dozare, tee, duze, robinet de vid.
Descriere:
Porniți aprinderea, porniți motorul, vidul din orificiu deschide supapa și uleiul trece prin sistem.
Opriți motorul și uleiul se oprește la injectori chiar și atunci când contactul este cuplat.
avantaje:
- simplu, fiabil,
- oprirea automată a alimentării cu ulei
- uleiul este livrat numai când motorul funcționează
- nu este nevoie să instalați aparate electrice suplimentare în sistemul de alimentare cu motociclete
dezavantaje:
- sistemul este autonom, rezervorul de ulei trebuie să fie cât mai mare posibil
- fără presiune în sistem
- dacă pe motocicletă nu există orificiu de evacuare a vidului, o atingere în galeria de admisie
- există o șansă de a deteriora galeria de admisie din lateral
- la conectarea unei ramificații la linia existentă a furtunului de vid, există posibilitatea ca descărcarea în tub să nu fie suficientă pentru a deschide robinetul principal de alimentare
- trebuie să alegeți vâscozitatea uleiului, în caz contrar, dacă temperatura scade, uleiul se oprește pur și simplu să curgă la injectoare
Tipul 4: alimentarea automată a uleiului sub presiune cu ajutorul pompei
Componentele sistemului: rezervor de ulei de transmisie (ca la tipul 1), conducte 6-8mm 1.5m, pompă peristaltică, tee, macara, injectoare, controler (creier de pompă), siguranțe.
Descriere:
După cum sa menționat, sistemul include o pompă și un controler la ea. Când contactul este cuplat, controlerul semnalează pompa pentru a trimite o parte din ulei în circuit. Mai mult, atunci când conduceți, controlerul cu o întârziere predeterminată trimite periodic un semnal pompei atunci când este necesar să pompeze.