a) steag roșu dezghețat în timpul zilei și lumină roșie a lămpii de mână pe timp de noapte - "Stop!" (Figura 89).
În absența unui steag roșu în timpul zilei și în timpul nopții o lanternă manuală cu lumină roșie, sunt furnizate semnale de oprire:
în timpul zilei - prin mutarea în jurul cercului unui steag galben, a unei mâini sau a unui obiect;
noaptea - prin mișcarea în jurul lanternei cu foc de orice culoare (Figura 90);
b) galben zi dislocate de pavilion și foc lanterna galben pe timp de noapte - „mișcare admisă la viteza specificată în prevenirea sau în ordinea drumului șef, și în absența unor instrucțiuni - la o viteză de 25 de kilometri pe oră“ (a se vedea figura 91) ..
Lumina galbenă a unei lanterne de mână poate fi utilizată numai în stații. În absența luminii de noapte cu lumină galbenă, semnalul de reducere a vitezei la stație
poate fi dat printr-o mișcare lentă în sus și în jos a felinarului cu un foc alb transparent (Figura 92).
Semnalul de reducere a vitezei în timpul nopții în toate cazurile trebuie să se facă numai prin mișcarea lentă în sus și în jos a lanternei portabile cu un foc alb transparent (a se vedea figura 92).
La testarea frânei automate sunt furnizate semnale:
a) cerința ca mecanicul să efectueze o frânare de încercare (după o avertizare orală): după-amiaza - ridicată vertical cu mâna, noaptea - ridicată de o lampă de mână cu foc alb transparent (Figura 93).
Șoferul răspunde la un fluier scurt al locomotivei și începe să frâneze;
b) cerința ca șoferul să elibereze frânele: în timpul zilei - prin mișcarea brațelor în fața lui de-a lungul unei linii orizontale, noaptea - prin aceleași mișcări ale unei lanterne manuale cu foc alb transparent (Figura 94).
Șoferul răspunde cu două fluiere scurte ale locomotivei și eliberează frânele.
Pentru a transfera instrucțiuni în timpul testării poate fi utilizat avtotormozov AMM de radio difuzor dispozitiv de alertare sau indicii speciale procedura stabilită.
Însoțitorul la stația de unde a fost obligat să însoțească tren, în administrarea sau trecerea unei stație de tren fără oprire spectacole:
zi - ridicat alungită vertical mână unitate manual, vopsite în culoarea alb cu negru învecinându sau steag galben pliat;
pe timp de noapte - o lampă de mână ridicată cu foc verde sau o mână de acționare cu foc verde (Figura 95).
Aceasta înseamnă că trenul poate părăsi postul (de pe căi care nu au semnale de ieșire, dacă există o autorizație adecvată pentru distanțe de conducere) sau să urmeze viteza setată pentru trecerea prin stație fără întrerupere. Semnalul indicat când trenul este urmat fără oprire este arătat înainte ca locomotiva trenului care sosește să treacă de către ofițerul de serviciu din stație.
Pentru a opri pasageri, pochtovobagazhnogo și de marfă, trenul de călători care nu l-au programat de serviciu de la gară, unde a fost obligat să se întâlnească în tren, ar trebui să arate discul de zi cu mâna roșie sau un steag roșu detaliate pe timp de noapte - lanterna foc roșu sau unitatea manuală ( Figura 96).
La stațiile în cazul în care stația de asistent la locul de muncă prestate pe poziția cadran, datoria stației de la primirea trenului de pe partea laterală a căii sau la primirea trenului de oprire la stația (indiferent de program) arată zi detaliate steag galben, iar noaptea - manual de culoare galben deschis lanternă.
Ofițerul de serviciu al postului în linia de serviciu trebuie să poarte o coafură cu un vârf roșu.
Semnalele și comutatoarele respectă trenurile:
a) în caz de lipsă a rutei principale fără a se opri la stație - în după-amiaza cu pavilion galben pliat și noaptea - cu un incendiu alb transparent al unei lanterne de mână (Fig.97);
b) în cazul în care trenul este tras la o cale laterală sau când se ia un tren cu oprire la stație - în după-amiaza cu steagul galben dezvăluit și noaptea - cu focul galben al torței de mână (Figura 98).
Trenurile care pleacă de la gară, și țapi ispășitori Signalist în toate cazurile, însoțite de o zi de pliat steag galben și translucide lanterna lumină albă pe timp de noapte. Procedura de depunere switchmen Signalist și semnale de la stațiile în cazul în care este permis să practice de conducere de eliberare a autorizațiilor în paralel cu punerea în aplicare a operațiunilor pentru pregătirea de plecare a rutei, precum și la stațiile, unde se află taxa pe stația în gât, capul de drum este setat.
Semnalul de oprire din tren este dat conducătorului locomotivei de conducere prin steagul roșu extins în timpul zilei și noaptea de lumina roșie a lanternului de mână.
Atunci când un tren de pasageri părăsește stația după o oprire, conductorii autoturismelor ar trebui să îndrepte spre lateralul platformei pasagerului (până la capătul platformei) un steag galben rulat în timpul zilei, iar noaptea o lampă de mână cu o lumină albă transparentă. Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului.
Pe porțiunea de călătorie, pod și tunel crawlerele, Crawlere locații de alunecări de teren și taxe Mutarea într-un mod liber de a întâlni tren pe partea dreaptă a trenului în după-amiaza cu un steag galben pliat pe timp de noapte - cu foc lanterna alb transparent (Figura 99.).
În locurile protejate de semnale de încetinire sau oprire, se întâlnesc trenuri zi și noapte cu semnale corespunzătoare celor stabilite pe drum.
În cazuri excepționale, în cazul în care crawlerul sau insoțitorul de tură nu are posibilitatea de a traversa drumul înainte, este permis să se întâlnească cu trenurile libere și în partea stângă de-a lungul trenului.