- Caracterul vieții
- Manipulare excelentă și manevrabilitate
- Eliminați unitatea
- Prezența a 4 airbag-uri și ABC în bază
- Ușor de aterizare / debarcare
- Containere confortabile pentru lucruri mici în cabină
- Disponibilitatea controlului climatic
- Pedale moi
- Intervale de service de 20 000 km.
- Nu există senzori de control / alarme pentru becurile suflate și nivelul lichidului de spălare
- Volanul nu este reglabil la plecare
- Panoul frontal este foarte luminos
- Salonul Skripuchiy
Piese Ford Fusion
Completare: ELEGANCE, 1.6 / manual.
Kilometrajul la momentul redactării recenziei: 7000 km.
Fără emoții, doar pentru o scurtă descriere și pentru a economisi timp. Comparăm cu 2111.
MINUSES care au fost PLUSES în al 11-lea:
Lipsa de iluminare în compartimentul torpedoului și mărimea însăși - în a 11-a și lumina de fundal a fost, iar dimensiunea este decentă.
Nu reglați luminozitatea dispozitivelor de iluminat - care au călătorit pe timp de noapte, vor înțelege.
Nu există senzori de control / alarme pentru becurile arse și nivelul lichidului de spălare.
La scaunele din față, spatele nu se sprijină.
chiar și MINUSES-urile, care au fost ușor iertate de al 11-lea, dar în FORD disponibilitatea lor nu mai este naturală:
Capacul rezervorului de gaz este deschis / închis cu o cheie - butonul din habitaclu ar fi mai convenabil.
Scaune scurte pentru scaun + suport lateral mic.
Volanul nu poate fi reglat în zbor, numai pe panta.
Nu există ancoraje ISOFIX pentru scaunul pentru copii (chiar și în opțiuni).
Nu se spală farurile (chiar și în opțiuni).
Nu există ferestre electrice pentru ușile din spate (chiar și în opțiuni).
Panoul frontal clipește intens în parbriz (uneori nu este doar enervant, ci chiar împiedică (probabil că aceasta se aplică doar unei versiuni color de interior, versiunea întunecată a strălucirii ar trebui să fie mai mică).
Nu există rezervoare suplimentare în portbagaj.
Salonul Skripuchy în zona pupa - ca în al 11-lea (!), Panoul frontal rămâne silențios, toate scârțâiele curg de undeva în spate.
PLUSES - avantaje suculente grase, care depășesc fără echivoc punctele slabe descrise mai sus.
Un caracter plin de viață - bine, foarte mare și bine, foarte gras plus.
Manipulare excelentă și manevrabilitate - rapid ca un terrier de vulpe.
Un motor MKPP clar, deși destul de lung.
Prezența a 4 airbag-uri și ABC în configurația de bază.
Aterizare / debarcare confortabilă atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate.
Spațiu suficient pentru picioarele pasagerilor din spate.
Containere convenabile pentru obiecte mici în cabină, incl. și o torpedou de siguranță sub scaunul pasagerului.
Oglinzi cu acționare electrică și încălzire.
Disponibilitatea controlului climatic. Cu toate acestea, chiar și cu motorul de 1,6 caroserie se remarcă la turații medii cu "clima" inclusă.
Pedale "moi" - comutare foarte comodă, fără sfârșit 1-a - neutră - prima în plută nu este deloc tensionată. Al 11-lea nu este, bineînțeles, noul 911 cu ambreiaj sportiv, dar totuși.
Un sunet destul de decent al unui CD player obișnuit (chiar dacă nu se joacă mp3).
Intervale de service de 20 000 km.
O mare gardă la sol, de care mulți oameni spun, la plusuri nu include, pentru că clearance-ul este de fapt nu mai mult de un "zecimal". Poate că, în comparație cu alte mașini străine, este impresionant, dar după 10-ki este perceput, mai degrabă, ca "ar trebui să fie așa".
Mașina este bună, își păstrează nota cu demnitate.
Să vedem ce va arăta exploatarea pe termen lung, dar până acum foarte mulțumit.
Seriozitate și agresivitate în ea, și chiar și cu un astfel de costum - sublimă, ca în imagine - nu o picătură. Dar bucuria bună și energică, mai mult decât suficientă. Într-una din publicațiile de automobile a fost numit, îmi amintesc, un catelus jucăuș - o comparație foarte precisă, descriind perfect caracterul său. Este imposibil să nu-l iubiți.
Cred că Fusion a devenit o alternativă pentru mulți dintre cei care nu au vrut să stea în coada de așteptare de luni de zile pentru Focus. Mă îndoiesc că au regretat alegerea lor. Și Focus (iartă-mă, producătorul respectat), iar majoritatea colegilor săi sunt "doar" mașini. Fără îndoială, bună, dinamică, fiabilă, confortabilă, spațioasă, etc., dar încă trivială "doar mașini". Și fuziunea este un personaj și emoții și emoții pozitive.
Călătorește fără încetare. Traseele nu se tem, deși acest lucru nu este elementul său. Cu toate acestea, în regimul de până la 150 km / h, nu vă amintiți deloc. 170 km / h poate, de asemenea, dar nu-i place. Deci, catelul își poate arăta dinții, dacă este necesar. Da, sare în sus și în jos uneori, dar ce zici de o bază scurtă și laturile înalte nu sari? Din fericire, amplificatorul nu mănâncă claritatea controlului. "Fusil" Fusion excelent, dar o bază scurtă, "naviga" corpul înalt și leagăn verticale va face o călătorie lungă pe drumurile ruse de calitate nu este distractiv cel mai plăcut. În plus, ergonomia scaunului șoferului nu este în întregime reușită. Aterizare de mare, atât de convenabil în oraș, pe drum devine opțiune destul de incomod. Sunt un bărbat cu o înălțime medie a tenului cel mai standard, dar nu mă pot simți confortabil în nici un fel. Când sunt confortabile pentru mâini și spate, picioarele neplăcute - perna scaunului este scurtă, iar piciorul drept este suspendat constant deasupra scaunului. Dacă vă mutați înapoi, acesta ar fi un picior așezat pe pernă, atunci trebuie să ajungeți la cârma cu mâinile și apoi să vă tulpați și să vă obosiți rapid de spate. Cârma nu este reglementată la plecare ... Poate, bineînțeles, că "garnitura principală" însăși este de vină, timpul va spune. Dar în oraș - este un cântec. Pentru începerea distractivă a motorului în 1600 de cuburi este suficient. Există unele opinii conform cărora izolația fonică din Fusion nu este importantă și sunetul motorului deranjează. Și pentru mine, este un sunet foarte frumos. Umorându-se în sine, vierme de 100 de puternici, da zgomote. Este un lucru foarte nobil, se pare că un bâzâit bass se dovedește.
Adevărat, controlul climatizării inclus atârnă o greutate tangibilă pe coada acestei foamei. Trebuie să "răsuci" motorul, care crește în continuare, atât de consumat de "climă", consumul de combustibil.
Revizuirea înapoi este departe de a fi ideală. Zona "în spatele și spre dreapta" suferă mai ales. Luați în considerare ceva în fereastra din spate, de exemplu, atunci când mergeți din inelul "non-principal", este foarte dificil - un scaun de pasager ridicat și posturile masive din spate interferează. Salon oglindă - doar o revizuire înapoi, "înapoi și un pic în dreapta" - uita-te. Da, și stâlpii din față sunt destul de puternici, deci este departe de revizuirea "magnifică". Dar la oglinzi externe de revendicări orice - nu cani, dar destul de suficiente și de ajustare convenabil.
În comparație cu 2111, trunchiul este mai mic decât de două ori la două, deși, judecând de la datele fabricanților, diferența este de numai 25,5% - 335 de litri. la Fusion contra 450 litri. în a 11-a. În principiu, nu vă deranjează, dar uneori vă gândiți deja la alegerea "bicicletei sau soacrei?";)
Mulți oameni vorbesc în continuare despre rigiditatea suspendării, dar după al 11-lea acest lucru este un nonsens.
Și, în general, cred că dacă sunteți deja obișnuiți cu noua mașină și aveți deja ceva de criticat pentru aceasta, încercați să vă așezați în ceea ce ați mutat în ea și să călătoriți, mai ales dacă ar fi vorba de un VAZ, ar trebui să vă ajute.
Sper că cineva opus va ajuta la alegere. Sunt mulțumit. Soția, care nu se potrivea în cea de-a unsprezecea ani în principiu, nici măcar nu voia să creadă că va conduce, era fericită să se plimbe la Fusion și ea era, de asemenea, fericită. Deci suntem pentru Fusion!
Cu câteva zile în urmă a trecut prima întreținere (4600r.). Din punct de vedere cultural, în 1,5 ore, s-au schimbat trei filtre și ulei. Ei spun că au privit în suspensie și plăcuțele de frână au fost verificate. Suspendarea nu a găsit nimic, nici pentru tampoane. Ar putea să se ocupe de un puller, de fapt. Am uitat să spun, dar nu au făcut-o.
Sunt multumit de masina, pe care o doresc tuturor fuzandilor!
Toate plusurile / minusurile scrise anterior confirm.
Defecte mici, pe care le pot observa după un an de întâlnire:
Anterior: un trunchi mic și o aterizare neoptimală în spatele roții. În plus, foarte controversatul sprijin lateral este dezamăgitor. Viteza rapidă la Fusion este excelentă, dar genunchiul ar trebui să se odihnească de ușă, care nu ar putea aluneca :) și cureaua îndoită nu ajută.
Nou: lumina care trece de mine este slabă, iar lumina cu rază lungă de acțiune este setată astfel încât să strălucească atât de departe încât nu este vizibilă. ) și nu scade mai jos.
Becul ars în lumina de frână dreapta :)
Gheata antigel pe degetul de risc MIN, ulei este, de asemenea, la un minim și zornăie ceva pe dreapta. Am condus la TO2 pentru 10 mii km înainte de termenul corespunzător. Cred că în acest caz e mai bine decât ".
Suspendarea nu a găsit nimic, tampoane purtate cu 50%, lumanari, ulei schimbat, antigel, aruncat. Asta e tot.
1. În tabloul de bord, un cricket a fost așezat și a rănit periodic cu răni.
2. După TO2, lampa "defecțiune a unității de alimentare" (nu a verificat motorul, cealaltă) a apărut de două ori și tracțiunea a dispărut aproape complet. La serviciu, computerul a spus că accelerația este înfundată. Aici. Spălat pentru 600 de ruble și se pare normal acum totul.
Mai multe probleme pe care mașina nu le livrează.
Vreau să vorbesc în apărarea FUSION-ului aspru și în respingerea propriilor cuvinte despre trunchi. Este foarte mic, dar foarte confortabil. Configurație foarte bună - largă și înaltă, deci este destul de spațiu. De exemplu, 4 anvelope în el se potrivesc destul de normal (a se vedea fotografia). Cine din colegii de clasă se poate lauda cu asta? (Polo, Corsa și 207th Pyzhik, de exemplu, nu se pot compara).