Russlanddeutsche - un cuvânt atât de viclean pentru manierele germane din cadrul companiei Opel este acum numit modelul emblematic al Insigniei: "germană rusă". Indiciul este clar? Opel Insignia a primit o înregistrare rusă și a devenit al cincilea model cu un fulger asupra emblemei, care este colectat în vasta vastă patrie a noastră.
Lansarea producției rusești de Insignia a coincis cu lansarea de noi versiuni și modificări ale acestui model, ceea ce va face și mai atractivă pentru cumpărători. Pentru a afla mai multe despre noul "german german", ne-am dus în cartierul St. Petersburg. Desigur, ești mai aproape de uzina din Shushary, unde este situată uzina GM. Și nu au ghicit - Opel Insignia nu va fi aici, ci pe Kaliningrad Avtotor. Iar regiunea Leningrad a fost aleasă ca un loc de prezentare numai pentru că există suficiente monumente istorice și arhitecturale care sunt într-o anumită legătură cu activitățile Russlanddeutsche.
Lansarea producției locale a pilotului "Opelev" nu numai că va reduce prețul modelului, dar va ajuta și dealerii ruși să nu depindă de livrările de automobile de la Rüsselheim și de a reduce timpul de așteptare pentru mașinile comandate. Faptul este ca in Europa Insignia este vandut foarte bine, astfel incat uzina germana, in primul rand, livreaza autoturisme pe pietele interne si invecinate si apoi distribuie autoturisme in alte tari conform principiului rezidual.
Site-ul din Kaliningrad a fost ales din mai multe motive. În primul rând, uzina GM-EM din Sankt-Petersburg este acum încărcată atât de mult încât managementul a decis să lanseze cea de-a treia schimbare la uzină. Dar argumentul mai convingător este faptul că Kaliningrad este un punct de vedere logistic este mai potrivită pentru asamblarea loturi mici de vehicule - sunt o instalație de producție flexibilă este situat în apropiere de Germania, iar aici este mai ușor și mai rapid de a conduce vehicule seturi.
În Kaliningrad, colectați toate modificările - sedan, hatchback și vagon, inclusiv autovehicule cu motoare diesel, cu excepția versiunii "încărcate" a OPC. Mulțumită constituirii locale, mașina a devenit mai ieftină: prețul inițial a scăzut la un nivel de 777 mii de ruble, iar lățimea superioară a scăzut la 1 milion 609 mii 500 de ruble. Rusă "Insignia" a fost deja în vânzare.
În plus, Kaliningrad deja „a primit mâna“ pe celelalte modele „opelevskih“ - asamblare Opel Astra din generația anterioară este în curs de desfășurare, precum și modelele Meriva Zafira și. Producția noului Insignia se realizează prin metoda de mare nod al SKD, un set de mașini constă din aproximativ cincizeci de componente. Volumele de producție înainte de sfârșitul acestui an nu este încă cunoscut, totul depinde de numărul de vehicule comandate (pentru prima jumătate a anului a fost vândut aproximativ 1800 de automobile), dar în următorul Opel intenționează să vândă Rusiei de până la cinci mii Opel Insignia, și, conducerea consideră că 70 la sută din comenzile va trebui să sedan.
Russlanddeutsche -
"Germani ruși", în limbaj comun "germani ruși" - cum se numesc etnici germani, și subiecți ai Germaniei care au trăit și au lucrat pe teritoriul Rusiei. Prima mențiune a germanilor care trăiesc în Rusia datează din secolul al XII-lea, iar în timpul domniei lui Ivan cel Groaznic au început să apară întregi blocuri în orașe - așa-numitele așezări germane. Înflorirea "mișcării germane" din Rusia cade în secolul al XVIII-lea, când au fost invitați în țara noastră cercetători străini, specialiști, diplomați, artiști, mulți dintre ei din Germania.
Pachetul Business Edition pentru Insignia este ceva de genul "Seria Specială" pentru Mercedes-Benz - un echipament special, în care echipamentul este adaptat nevoilor clienților. Masina este aproape tot ceea ce este în așteptare pentru majoritatea cumpărătorilor de mașini din această clasă: senzori de lumină și de ploaie, faruri de ceață, oglinzi exterioare cu încălzire electrică și fotocelule, senzor de presiune în anvelope, o frână de parcare electromecanică, față și spate Parktronic, din piele, sistem de control radio cu două zone, iluminare adaptivă bi-xenon, sistem radio de navigație CD 500 NAVI radio cu afișaj color și șapte difuzoare, ieșiri Bluetooth, USB și AUX. Pentru această versiune, nu există opțiuni oferite, clientul poate alege numai culoarea corpului sau poate achiziționa accesorii suplimentare.
Am reușit să mergem atât pe șoferul universal, cât și pe sedan, lucrând pe combustibil greu. Primul lucru pe care îl acordați este prezența vibrațiilor și a zgomotelor în cabină la viteză în gol, care nu vă permit să uitați că acest motor consumă motorină. Cu toate acestea, vibrațiile dispar în mișcare.
În funcție de dinamica Insignia diesel - "middling". Masina accelereaza destul de bine, dar fara nici o pretentie de conducere activa. Într-o destul de transmisie cu șase trepte de viteză „automat“, „lung“, care, cuplat cu un motor care preia undeva între 1700 rpm și o filare bună de mii până la patru, vă permite să facă o comutare minimă în timp ce overclocking. În 10 secunde, viteza va depăși "suta", iar stocul de tracțiune este suficient pentru a câștiga, de asemenea, în mod energic încă 40-60 de kilometri pe oră. Adevărat, transmisia cu kick-down reacționează cu oa doua întârziere, dar deține cu adevărat viteza în modul "manual", chiar dacă săgeata tahometrului se sprijină pe limitator.
Dar cel mai plăcut este setarea de sensibilitate a pedalei de gaz - pe dieselul "Insignia" este ușor să mențineți o viteză constantă pe pistă - ceea ce aveți nevoie pentru a vă deplasa pe distanțe lungi.
Sa bucurat mai ales configurația motorului diesel + vagonul automat + caroserie - această opțiune se va potrivi perfect rolului unei mașini de familie. Nu ar trebui să uităm de modeste apetitul - combustibil masina de test de consum nu a depășit nouă litri de motorină la suta de kilometri, dar am făcut suficient de accelerare și frânare în oraș și nu se deplasează cu viteza de melc pe autostradă. Singurul dezavantaj al vagonului stației este un nivel ușor mai ridicat de zgomot, în comparație cu sedanul, atât aerodinamică, cât și anvelopă.
Pachetul Indian Summer crește costul mașinii cu 90-95 de mii de ruble, în funcție de disponibilitatea ventilației în scaunele din față.