Cele mai multe macarale face staționare și se deplasează pe șine, dar uneori există și autopropulsat versiune pe șenile și șasiu pneumatic, precum și baza de camion. Firma Liebherr. de exemplu, produce trei modele de macarale pe șasiu, nu necesită transport. Pentru transportul tuturor celorlalte, veți avea nevoie de tractoare și remorci speciale sau cărucioare.
Caracteristici de proiectare a macaralelor turn
Macara turn diferă de obicei, cu formă de cutie braț telescopic troliul de construcție. Acesta este fixat la partea superioară a pendulării zăbrele verticale turn (ridicare) sau consolă (fascicul), un braț cu zăbrele cu cabluri cărucior mobil (transport).
Dacă este posibil, mișcarea în cadrul macaralelor de pe șantier este împărțită în:
- Mobile (echipat cu un dispozitiv care vă permite să vă mutați în jurul site-ului);
- autopropulsate (pe bază de șasiu pe roți sau pe șenile);
- staționară (fixată rigid pe fundație);
- Extra (o varietate de staționare, atașată suplimentar la peretele structurii);
- Auto-ridicarea (montat pe peretele clădirii ridicate și deplasându-se în sus prin mecanismele proprii pe măsură ce crește).
Turnurile macaralelor sunt structurate în:
- rotative;
- basculând;
- telescopic (sau stivuit);
- pliere;
- au fost crescute.
Dispozitivul pivotant poate fi amplasat la partea inferioară sau superioară a turnului. Modul de transport al macaralei este selectat în funcție de design, dimensiuni și greutate.
Caracteristici de transport de macarale de constructii
De obicei, înălțimea turnului este redusă înainte de expediere, prin eliminarea secțiunilor intermediare, după care scade sau macara undocks cu braț și încărcate pe un tractor sau Loader Low (la cuplarea sa montat partea superioară a turnului) și transportul podkatnye (se sprijină pe un șasiu cadru). Garda la sol a remorcii sau căruciorului nu trebuie să fie mai mică de 0,35 m.
Plăcile de balast și uneori brațul sunt transportate separat de turn cu ajutorul unui dispozitiv de susținere și rotație. Viteza trenului este limitată la 15 km / h; panta longitudinală admisă a drumului este de 5%, iar cea transversală - de 3%.