Încă nu înțeleg, au aruncat terminalul?
Și a existat o retragere profundă a bateriei cu puțin înainte de apariția erorii?
Care +/- terminal vrei să spui? Sau, în principiu, nu există nicio diferență. "-" Tocmai am aruncat-o, nu-mi amintesc de cât timp, iar bateriile (2 buc.) De iarnă pentru vară și spate au fost rearanjate de câteva ori. Pentru timpul de iarna, cel mai nou este doar un acc. pune, iar în vara și bătrânul se descurcă.
Da, retragerea profundă a vechiului Akka a fost în timpul iernii. Doar nu-mi amintesc cât timp înainte de arderea acestei pictograme. Prima dată a concediat câteva secunde. și apoi a fost stinsă, dar într-o zi a fost deja arsă pentru totdeauna.
Este siguranța ESP în blocul de siguranțe din stânga sub cârma? Mâine o voi verifica.
Și încă un lucru, când apăsați butonul "esp off", reacția = 0.
Doar Th-ceva a fost rezervat, acesta (sistemul esp) ar trebui să fie oprit în orice poziție de moduri de o unitate, am apăsat-o înăuntru. mai scurt atunci când comutatorul este la 12-00
Care +/- terminal vrei să spui? Sau, în principiu, nu există nicio diferență. "-" Tocmai am aruncat-o, nu-mi amintesc de cât timp, iar bateriile (2 buc.) De iarnă pentru vară și spate au fost rearanjate de câteva ori. Pentru timpul de iarna, cel mai nou este doar un acc. pune, iar în vara și bătrânul se descurcă.
Da, retragerea profundă a vechiului Akka a fost în timpul iernii. Doar nu-mi amintesc cât timp înainte de arderea acestei pictograme. Prima dată a concediat câteva secunde. și apoi a fost stinsă, dar într-o zi a fost deja arsă pentru totdeauna.
Eschno nu-i pasă care, dar de obicei aceeași masă, adică * - *
aprins pentru câteva secunde după lansare - în măsura în care înțeleg din experiență - acesta este un semn al unei grave descărcări a bateriei la pornire.
Prin urmare, în primul rând, trebuie să reîncărcați bateriile. Nespesha (zi sau două), acasă, cu un curent mic (3A), cu o restricție de 14,7 V.
__________________
Practica este criteriul adevărului
Locomotiva de la Romashkovo
Re: indicatorul ESP clipește
În general, diagnosticul SRT a relevat 8 erori, a fost posibil să se ștergă totul cu excepția unui singur (C1028).
Motive posibile:
1) senzorul de presiune al lichidului de frână;
2) cabluri;
3) Unitate ABS / ESP
Când a fost afișat afișajul testerului indicat în elementul 1 al senzorului, sa constatat că citirile sale au fost înghețate la o singură cifră (
21,4 MPa) și nu răspunde la apăsarea pedalei de frână. Motivul pentru eșecul lămpii ESP este acum clar pentru mine. după cum am înțeles acest senzor nu este la distanță, dar situat în bloc ABS / ESP și, prin urmare, puteți începe să deranjeze cu ordinea de această unitate.
P / S pe care a existat a fost cel mai liberal preț până în prezent.
La cine sunt avute în vedere?
Re: indicatorul ESP clipește
Reflecții mici pe această temă.
toate erorile au fost șterse, cu excepția lui C1028 Nu șterge. Au analizat parametrii acestui indicator al presiunii unui lichid de frână, arată orice valoare și nu reacționează la apăsarea pedalei unei frâne. Așa că problema este în ea.
P / S încă uitat să indice la un punct, deoarece Am trecut la auto-service auto lor, atunci fie din cauza lene, atunci, dacă mai mult de asta, dar lichidul de frână am rulat 45,000 km (în prezent, 55,000) schimbarea nu, frânele funcționează corect, nivelul este normal, tampoane sunt purtate nu prea mult, de multe ori frânează motorul, bine, doar modul de conducere este așa. Poate de aceea a avut loc incidentul și (din cauza unei tormoz.zhidk schimbare târziu.), În sensul acestei erori a apărut? Scrie cine a avut acest lucru, iar lichidul de frână sa schimbat la 45.000 km?
PPS pare să înceapă odată cu înlocuirea completă a lichidului de frână cu sistemul de pompare essesno.