Franceza "extremă"
Știi, imediat spun: Renault Megane Extreme - o mașină plăcută în multe feluri. Dar ultima definiție din numele ei nu este mai mult decât un cuvânt roșu. De fapt, "Extreme" înseamnă o "versiune specială" cu "un set optim de echipamente", așa cum susține el însuși constructorul auto. Voi spune mai mult, Megane Extreme este disponibil numai cu un motor pe benzină de 1,6 litri, care dezvoltă 115 CP. care poate fi combinat atât cu un MCP cu 5 trepte, cât și cu un "automat" cu 4 trepte.
Înăuntru, foarte confortabil. Găsirea unei potriviri convenabile în spatele volanului este ușoară datorită unei game largi de reglaje - atât scaunului cât și coloanei de direcție. Iar versiunea extremă, aparent, pentru a justifica cel puțin parțial titlul incendiar, diferă de elementele originale Megane obișnuite, cum ar fi tapițata țesăturii negre cu inserții decorative roșii. În plus, lista de echipamente este de asemenea extinsă. Acesta include climatizare, scaune încălzite, senzori de ploaie și lumină și un CD player care poate reda fișiere mp3 pe computer.
Adevărat, au existat unele plângeri. De exemplu, senzorul de lumină. În primul rând, butonul Auto este localizat la capătul comutatorului pedalei, dar este greu de înțeles că sistemul de faruri automate funcționează. Mai mult decât atât, și, în al doilea rând, declanșează senzorul cu o cedare decentă. De exemplu, a intrat deja în tunel, iar farurile nu ard. Și doar câteva secunde prin intermediul a 15 electronice va înțelege că a devenit mai întunecată, și va comuta pe faza de întâlnire. În acest timp, am reușit să apăs pe butonul Auto de mai multe ori, dar acest lucru nu a dus la rezultate tangibile. Deși, desigur, este ușor să activați faza scurtă și în "ordine forțată" ...
Confort și liniște
Dacă vorbim despre performanțe de conducere, versiunea Extreme nu diferă de sedanul obișnuit Megane cu un motor de 1,6 litri sub capotă. Motorul face destul de spori accelerat departe, deși un beneficiu maxim poate fi obținut numai atunci când acul turometrului este deasupra marca de 3500 rot / min. Până în acest moment, accelerația este evident lentă. Prin urmare, este adesea necesar să utilizați pârghia MCP - dar cu selectivitate, nu există probleme.
Pe de altă parte, Megane este perfect pentru rolul masinii de familie, și agresivitatea în obiceiurile se pare ca nicăieri. Astfel, roata este lumină chiar și la viteze mari, deși cu informații, destul de ciudat, nu există probleme. Asemenea setări sunt foarte utile într-un oraș în care de multe ori trebuie să manevrați într-un flux dens.
Rolele corpului în curbe, desigur, sunt simțite, dar ele nu sunt critice. În plus, Megane este stabil - atât în mișcări cât și la viteze mari. În același timp, se comportă ca o mașină exemplară cu tracțiune față. Prin urmare, dacă doriți și calificare, și pe Megane 1.6 puteți merge destul de repede.
Deci, așa cum sa spus, versiunea Extreme mită cu toate necesare, inclusiv o încălzire incredibil de eficientă a scaunelor din față: după câteva minute vă simțiți ca într-o tigaie. Și pe lângă cele deja menționate, există și perdele pe ferestrele din spate și laterale ale ușilor din spate.
Text: Andrei Osipov
