Air Bag Stilo - Probleme și soluții.
Probabil, fiecare stilovod, mai devreme sau mai târziu, se ciocnește cu un puzak luminat de pe tabloul de bord. Mai jos, va fi descrisă locația conectorilor și soluția la această problemă.
1. Conectorul perdelelor pasagerului din față - amplasat în portbagaj, sub cutii pentru mănuși.
2. Conectorii pasagerilor din spate - sunt amplasați sub scaunul din spate, în cazul în care scaunele sunt alunecoase, acestea pot fi văzute de la marginea scaunului, în apropierea armăturilor.
3. Conectorul airbag-ului frontal al conducătorului auto este amplasat sub capacul volanului, care este demontat dacă deșurubați cele 3 șuruburi din spatele roții.
4. Conectori airbag pasager frontal. există puține pe pernă în sine, sunt sub torpilă, accesul la ele dacă eliminați placarea cutiei răcite, care ar elimina trebuie să deșurubați șurubul 2 (sau 3). În plus, există un alt conector comun, puteți deschide trapa în partea superioară a torpedoului, ca în cazul unei cutii răcite. Dar dacă pielea cutiei răcite este îndepărtată, o puteți obține de acolo.
5. Conectorii șofer airbaguri laterale și de pasageri de locuri sunt la, dacă nu aveți cutii cu mănuși sub ele, puteți scoate capacul sub scaunul trăgând în partea de jos a acestuia de pe scaun, și apoi ridicați platforma cu conectori și, de asemenea, trageți-l către tine. vor exista 2 sau 3 conectori. Airbaguri laterale portbagate, senzor de prezență gri - pasager, centură de siguranță albă.
6. conectorul piroclutronilor perdelei - conectorul galben și acolo, trage, este sub pielea stâlpilor din spate.
Rezolvarea problemelor.
Acest lucru nu ar trebui să tragă totul într-un rând, desigur, necesitatea de a utiliza diagnosticul pentru aceasta avem nevoie de VAG cu o linie pe al treilea picior și programul de diagnosticare FiatEcuScan MultiEcuScan
Dacă există erori în perne sau piroclutroni. doar jonglează jetoane pe ele. Dacă nu ajută, deși o fac imediat, nu se va urca de 2 ori, doar îndoiți picioarele, încât conectorul să stea strâns. După aceasta, conectorii pot fi strânși cu un cuplaj (clemă de plastic). Doar unii (ar ucide) tocmai au tăiat conectorii și firele de răsucire (bine dacă lipiți), ceea ce nu este foarte convenabil dacă trebuie să scoateți scaunul etc. Mai bine cumpărați apoi conectori noi cu 3 pini (mamă + tată) și înlocuiți-le. puteți utiliza, de asemenea, un spray special pentru contacte.
Același lucru încercăm să facem și cu conectorul gri al senzorului de prezență (greutate) a pasagerului sub scaunul pasagerului.
Dacă această procedură nu-l ajută, sau după ce faceți clic pe braț sau cizmă, bug-ul continuă să sară. Rezolvați această problemă în alte două moduri.
1. Cumpărați Emulator - Vindem senzor pentru pasageri Emulator Fiat Stilo
2. Am lipit snag-ul de la senzorul său vechi conform schemei (așa cum a arătat practica, chiar amestecarea corect sudată, uneori necesită resetarea erorilor de către computer):
1.9 JTD EGR Curățenie, întreținere și dezactivare (datorită ppp555 pentru raportul său foto).
Există multe opinii, curățenie, blocări sau fluturi. Mai jos veți vedea atât curățarea, cât și umflarea.
Deșurubați conducta de ramificație din dreapta, nu pierdeți garniturile metalice pe toate racordurile!
Slăbi un guler pe țeava inferioară (există, de asemenea, de stabilire, nu-l pierd!), Nu scoate din USR (nu foarte confortabil să se târască), deșurubați cele 3 șuruburi lungi care se fixează EGR la motor și este în mâinile noastre!
Acum puteți deșuruba în siguranță conducta de ramificație de la USR (din nou există o garnitură!)
De fapt el însuși, în persoană. începeți să deșurubați piesa electrică de la mecanică (nu uitați de garnituri!)
asta este ceea ce avem în partea mecanică a USR:
Nu aș spune că depozitul este foarte mult. desigur, există, dar numărul său nu este încă critic, deci este mai bine să curățați USR o dată la fiecare 10-20 mii km. Degetul meu verifică supapa însăși, nu acru, se deschide și se închide normal.
O sa-l curatam cu un spray (tocmai mi-am curatat cercul, exista doar fier si apa si putina presiune nu este groaznica pentru el):
în cele din urmă, mi sa părut puțin spray de curățare și, din motive de economie, m-am plimbat în continuare cu o perie cu benzină și apoi totul a fost spălat cu spray. Iată ce sa întâmplat în cele din urmă:
colectăm totul înapoi, fără să uităm de garnituri, să punem totul cu ușurință în loc și este posibil să mergem pe panou nu a prins foc, deși a existat o anumită frică
EGR umflat
Cum să blochez pe forum, a fost o mulțime de controverse, o voi posta pe măsură ce am făcut-o.
De ce l-am înecat:
Revenind la locul de muncă în tracțiunea auto a pierdut, până când sunt bine progazuesh nu a vrut să meargă, dymel ca o locomotivă, în timp ce chips-uri metru skidyvanii dviglo nu doresc să se rotească.
Din moment ce am întâlnit deja această problemă, a fost imediat evident că trebuia să mă urc la egu.
Înainte de aceasta, dopul mi-a fost instalat deja, dar din moment ce onaya era prea subțire, ea a ars o săptămână, a pus-o ca eu nu am condus și 10k meu podklinilo interpolată și curățați-l cu rulează meu la fiecare 2 luni nu am avut ce dorință , mai ales când am văzut ce sa făcut din cauza lui în galeria de admisie a îndoielilor pe care nu mai rămăsese să rămână.
Deșurubați protecția motorului și slăbiți cele două șuruburi de pe ondulație de la motor la galeria de admisie.
Asta a mai rămas dintr-o subțire din metal:
Da, cu un dop de borcane de acoperire de conserve I-am entuziasmat desigur, ultima dată când mai aproape imediat după achiziționare am făcut-o din rezervoarele din ulei sat onaya mai multe deșeuri, și îndepărtarea părea destul de normal. Aici grosimea a fost aleasă mică.
Așa cum sfătuit Alex_lok stub a fost necesar să facă mai gros, dar mai bine cu aluminiu. A găsit o lungă perioadă de timp întins pe placa de mașină și a tăiat din ea un gol nou. Stub în sine nu a fost sfotkal, dar aici este piesa de lucru.
Fabricat din aluminiu, iar grosimea este foarte decentă.
Iată o comparație a vechiului cu noul.
Zborul a fost normal, a trebuit să o faci imediat, dar nu m-am gândit că capacul ar arde atât de repede.
Nu sunt doar camuflat, dar și programat. face sau nu deja decide pentru tine, am făcut-o împreună cu cip.
Curățarea senzorului de presiune al galeriei de admisie.
Această procedură se efectuează, dacă în diagnoză apare o eroare la senzorul de presiune. De asemenea, uneori se poate observa în timpul accelerației, în jurul a 2500-3000 de rotații.
Pentru curățare, a fost achiziționat un spray pentru curățarea carburatoarelor și injectorilor.
O fotografie mică, despre locul ei de descoperire, ce trebuie să ajungă în mod normal, este necesar să eliminați egr. Senzorul este atașat cu un șurub sub asterisc.
Curățarea se face prin injectarea unui spray în gaură, care este, de obicei, plină. După curățare, colectăm totul în loc. și suntem bucuroși să nu ieșim din cec.