Dimensiunea producției industriale și agricole și valoarea importurilor. De regulă, odată cu creșterea producției, crește și cifra de afaceri a mărfurilor, în timp ce ratele de creștere nu coincid. Acest lucru se datorează faptului că nu toate produsele produse sunt transportate în zone îndepărtate (o parte din acestea sunt vândute la fața locului). De exemplu, producția unei întreprinderi poate servi ca materie primă pentru producție la o altă întreprindere din zona primei întreprinderi. prin urmare, apare coeficientul de transportat marfă, care este mai mic decât 1. Când unul și același volum de producție și volumele de trafic (în tone) de marfă pe distanțe lperev poate varia în sus sau în jos. Statisticile arată că 1% din creșterea producției unui produs social reprezintă 0,7-0,8% din creșterea cifrei de afaceri.
Pentru a prezice activitatea căii ferate. transportul ar trebui să prezinte producția industrială în țară și pe zone individuale.
Plasarea forțelor de producție în întreaga țară. cazare eficientă a forțelor de producție în ceea ce privește transportul, pentru a reduce mărimea cifrei de afaceri, deoarece o astfel de aproximare plante metalurgice în construcția lor la rezervele de minereu și de combustibil, și mori de la locurile semifabricatul duce la o reducere a transportului la distanță de materii prime, iar greutatea sa este de obicei mai mare decât masa finit produse din această materie primă. Acest lucru va duce la scăderea cifrei de afaceri și la costurile de transport mai mici la prețul final al produselor.
Al treilea factor este gradul de concentrare a specializării și coproducției.
Sistemul de organizare de furnizare și distribuție în gosudrastve (logistica) - deoarece sistemul se bazează pe un sistem de depozite și contracte de livrare, cu diferite sisteme de organizare poate fi o mare diferență în volumul de trafic sau între clienții finali, sau cu participarea intermediarilor. Cu un număr mare de intermediari, volumul cifrei de afaceri a mărfurilor crește, însă prețul final al produsului crește.
Schimbarea structurii produselor rezultate (în special în industria extractivă). De exemplu, o creștere a greutății specifice a minereului îmbogățit, a cărbunelui și a altor materii prime în volumul total de materii prime reduce volumul de trafic * l și, prin urmare, reduce prețul produsului final.
Concurența între modurile de transport
Structura și gama de transport.
Structura transportului este compoziția pe tipuri de mărfuri. Acesta este determinat de gravitatea specifică a nașterilor în cantitatea totală de expediere sau în volumul total al cifrei de afaceri. Structura transportului are o mare influență asupra naturii și performanței căilor ferate. de transport.
Structura transportului determină compoziția necesară a parcului auto pe tipuri de vagoane
Structura transportului are un efect semnificativ asupra greutății brute medii a trenului brut.
Structura transporturilor depinde de compoziția parcurilor PFM și de dispozitivele scudiene, precum și de nivelul mecanizării operațiunilor de marfă.
Structura transportului afectează valoarea cifrei de afaceri totale.
Structura transportului depinde de costul mediu al transportului, datorită răspândirii mari a costului mărfurilor pe tipuri (poate atinge de cinci ori mărimea).
Structura transporturilor se schimbă în timp, cauzată de o schimbare în structura producției de produse industriale și agricole. Pe calea ferată. Se transportă mai multe mii de articole, însă un număr limitat de mărfuri (mărfuri în vrac) domină în traficul de mărfuri.