Cum să verificați injectoarele motorului?
Duza este un element cheie al sistemului de alimentare cu combustibil. Din punct de vedere structural, este o supapă care lucrează la principiul electromecanic. De îndată ce tensiunea este aplicată bobinei duzei, se formează un câmp electromagnetic, retragând miezul și acul de blocare. În acest moment, amestecul de combustibil, sub presiune, este alimentat în camera de ardere a cilindrului corespunzător. Pentru a curăța combustibilul din "gunoi", la intrarea în dispozitiv este instalat un element filtrant.
Din funcționalitatea și corectitudinea duzei, depinde stabilitatea și durata de viață a motorului. Când presiunea scade, atunci când duza este deschisă, combustibilul este injectat înainte, iar fumul negru este turnat din conducta de eșapament. În situația inversă, atunci când deschiderea duzei este însoțită de o creștere a presiunii, injecția este întârziată. Această problemă este diagnosticată de apariția fumului alb.
Pentru a prelungi durata de viață a motorului și a sistemului de alimentare, este important să știți cum să verificați injectoarele și pe ce motive să le recunoașteți funcționarea defectuoasă. Aceste puncte și să ia în considerare în articol.
Cum se identifică injectorul defect?
Defecțiunea injectorului poate fi diagnosticată prin următoarele caracteristici:
- Încetinirea nodului de pornire al motorului, care se manifestă cel mai adesea în sezonul rece.
- Apariția dipselor și a deranjamentelor mașinii în timpul accelerării (apelarea rapidă) sau la schimbarea modurilor tranzitorii.
- Creșteți "lăcomia" motorului (consumul de combustibil crește).
- Scăderea puterii și deteriorarea calității dinamice, care se observă în special în timpul accelerației automobilului.
- Dropurile apar atunci când motorul este în ralanti.
Este posibil să verificați funcționalitatea injectorilor fără demontarea motorului? Astăzi, există mai multe modalități de a identifica, într-un stadiu incipient, o problemă cu unul sau mai mulți injectori.
METODA PRIMA - masurati rezistenta pe bobinele injectorilor. Pentru a porni, opriți aprinderea și aruncați bornele din bateria mașinii (este suficient să scoateți firul de la minus). Apoi procedați după cum urmează:
- Folosind o șurubelniță cu o mișcare subțire sau un șurub, răsuciți clema de tip arc pe pantof.
- Aruncați conectorul de la injector și conectați dispozitivul la bornele dispozitivului pentru măsurători (ohmmetru). Înregistrați dovezile.
- Dacă nivelul de rezistență dintre pinii (lateral și central) este de 11-15 Ohm, atunci duza se suprapune în mod normal sarcinii. Dacă parametrul măsurat este mai mare sau mai mic decât cel normal, înlocuiți injectorul.
METODA 2 - verificați toate injectorii. Pentru a verifica injectorii din complex, nu puteți face fără dezmembrarea șinei de combustibil, în cazul în care acestea sunt fixe. După scoaterea rampei, conectați blocul de conexiuni cu firele la cablaj. Apoi returnați bateria la borna "negativă" (dacă a fost scoasă mai devreme). Acum, acționați astfel:
- Combinați conductele de combustibil unul cu celălalt. Pentru a face acest lucru, folosiți o cheie și, împreună cu aceasta, reparați uniunea.
- Așezați sub fiecare duză un recipient cu marcaje, care va măsura cu exactitate volumul de ieșire al combustibilului.
- Derulați motorul prin rotirea cheii în contactul de aprindere. Este mai convenabil ca asistentul să facă acest lucru, iar sarcina dvs. este doar de a verifica dacă injectorii au nevoie de service. În mod ideal, dacă din fiecare dispozitiv combustibilul se lasă uniform.
După aceea, opriți aprinderea și estimați cantitatea de combustibil care a picurat în rezervoarele de măsurare. Dacă toate injectoarele sunt funcționale, nivelul lichidului va fi aproape identic. Dacă în oricare dintre recipiente există mai puțin combustibil, schimbați sau curățați această duză. Cel mai probabil, este înfundat sau defect.
În concluzie, verificați starea fiecăruia dintre injectori, pentru defecte sau defecte externe. Aveți grijă la partea de pulverizare - nu trebuie să existe urme de scurgeri de combustibil cu contactul decuplat. Dacă au fost detectate astfel de probleme, aceasta înseamnă că duza nu este etanșată și are nevoie de înlocuire.
METODA TREI - controlul puterii. Ar fi inutil să verificați dacă combustibilul ajunge corect la injectori. Această verificare se efectuează în cazul în care, atunci când contactul este cuplat, nici unul dintre injectori nu funcționează. Faceți acest lucru:
- Aruncați cablajul din duza inoperantă.
- Conectați capetele firelor la baterie și, pe de altă parte, fixați-le la contactele injectorului testat.
- Rotiți aprinderea și notați starea injectorului - acesta părăsește combustibilul sau nu. Dacă există un scurgeri de carburant, există o defecțiune a circuitului electric sau o altă defecțiune.