Creșterea cifrei de afaceri a transportului de mărfuri pe transport a fost realizată în principal datorită creșterii productivității muncii. [1]
Această creștere a cifrei de afaceri cu peste 90% a fost obținută aproape fără investiții de capital suplimentare, ceea ce reprezintă una dintre cele mai convingătoare dovezi ale prezenței excesului de capacitate aici. [2]
Această creștere a cifrei de afaceri de transport. realizate cu numărul de lucrători care au depășit ușor numărul lor în 1920, a devenit posibil în parte datorită unei îmbunătățiri generale a căilor ferate și a echipamentelor în perioada de după cel de-al doilea război mondial. [3]
Sarcina de creșterea cifrei de afaceri prin conducte se realizează în mare parte datorită procesului de pompare de automatizare integrat cu un centralizat de monitorizare și control de la distanță prin intermediul unor mijloace de comandă la distanță. [4]
Odată cu creșterea cifrei de afaceri, se extinde domeniul de aplicare al transportoarelor suspendate la distanța de transport și la o distanță de 1000 m atinge o cifră de afaceri de 200 mii tone / an. [5]
Cheltuielile rezultate se diminuează odată cu creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor. iar utilizarea macaralelor de stivuitoare montate pe rafturi devine eficientă la o capacitate de stocare de 5 mii tone și mai mult. [6]
În sistemul unificat de transport al URSS, se preconizează creșterea traficului rutier de mărfuri și a numărului de pasageri transportați. [7]
În a doua jumătate a anilor 1990, creșterea cifrei de afaceri a transportului a avut loc într-un ritm mai lent. [8]
Ratele de dezvoltare ridicate ale economiei naționale ale URSS determină o creștere a traficului de mărfuri al transportului rutier. necesită creșterea capacității și viteza de deplasare a autoturismelor. Cu toate acestea, dezvoltarea rețelei rutiere este limitată de lipsa globală care a apărut în materiile prime de hidrocarburi organice. În ciuda unei creșteri semnificative a prețurilor petrolului mondial, cererea pentru această materie primă valoroasă și produsele petroliere continuă să fie foarte ridicată. [9]
Plante de specializare, o creștere semnificativă a capacității unităților și creșterea asociată a cifrei de afaceri și o reducere a gamei de produse (omogenitate de mărfuri) a făcut necesară pentru a căuta soluții noi la depozitare si sistem de transport. Depozitele și dispozitivele de transport care servesc facilități individuale de producție și facilități auxiliare auxiliare ar trebui considerate ca o singură economie, de la soluția rațională la care depinde eficiența întregii întreprinderi. [10]
Cifra de afaceri de transport de marfă de transport auto de uz general până la sfârșitul perioadei de cinci ani va crește cu aproximativ 1 iulie ori (cu o creștere a cifrei de afaceri a tuturor modurilor de transport din 1 de 34 de ori), transport cu autobuzul public va crește cu aproximativ 1 septembrie ori. Ca o parte a flotei de vehicule va crește numărul de autoturisme de teren, autobuze mari, camioane, vehicule grele, vehicule specializate pentru transportul trenurilor de bunuri de consum din vehicule aeriene cu remorci și tractoare cu remorci. Eliberarea autoturismelor de către fabricile de automobile sovietice, determinată în 1968 într-o sumă de aproximativ 805 mii de unități. [11]
Astfel, tipul de fermă de tancuri (transbordare, distribuție, transport pe apă) determină cantitatea de ulei stocată; creșterea cifrei de afaceri. inegalitatea primirii și distribuției produselor petroliere conduc la o creștere a capacității. Pentru operarea internă a operațiunilor petroliere cu produse petroliere, sunt necesare rezervoare suplimentare. [12]
Pentru a demonstra domeniul de aplicare al activității necesare pentru a finaliza, este suficient să menționăm că, în al șaselea plan de cinci ani, o creștere a cifrei de afaceri a fost egală cu aproape 50% din cifra de afaceri totală a Statelor Unite în 1954 și de trei ori mai mult decât întreaga cifra de afaceri britanic, francez, Germania de Vest și căile ferate italiene combinate. [13]
Reutilarea tehnică a industriei, crearea de noi industrii și creșterea generală rapidă a economiei sovietice, cu condiția planurile economice naționale din primele cinci, a necesitat o creștere a cifrei de afaceri a tuturor modurilor de transport. [14]
Conform planului de cinci ani pentru dezvoltarea economiei naționale în perioada 1976-1919. o creștere semnificativă a capacității și calității întregului sistem de transport, precum și o creștere a cifrei de afaceri a tuturor modurilor de transport și o creștere suplimentară a productivității muncii în transportul rutier. O atenție deosebită în cel de-al cincilea plan cincinal este plătită pentru creșterea producției și a producției de petrol și produse petroliere, ceea ce va necesita alocarea de fonduri suplimentare pentru transportul acestora. În această privință, lucrătorii din transportul rutier se confruntă cu sarcini serioase și responsabile în organizarea transportului și eficiența utilizării materialului rulant. [15]
Pagini: 1 2