Pentru mult timp a visat, de a pune EUR de atunci. rândul său, mici roți de cauciuc 195 de ricin și 3.5 este foarte dificil, iar acum, în cele din urmă, sa întâmplat. La prima vedere pare simplu, tema bătut, dar când mă uitam la răspunsuri Nete la unele întrebări, am dat seama că subiectul, să spunem, nu este pe deplin dezvăluite, va încerca să creeze un raport complet.
I-am cumpărat de euro pe placa priors, adaptor pentru 2108 și două ax cardanic din servo 2110. Instalarea a mers fără probleme, o placă a fost ideal, este ideal pentru a lega EUR. C arbore, de asemenea, totul este simplu, să ia doi arbori, taie excesul, personaliza lungimea și se fierbe, se potrivesc sloturi.
De asemenea, conexiunea nu este complicată, circuitele sunt pline, atât pe Internet, cât și pe unitate, aici este cea care le-a folosit
Prima impresie este pur și simplu cosmică, volanul este ușor răsucite de la o poziție extremă la alta cu un deget, totul este super.
Dar toate acestea bucurie un pic rasfatat de ansamblul de cabină (ADE a fost stabilit, atunci când nu au existat torpile) a pus o torpilă, iar capacul de euro pus la 2110 (a doua probă) și au găsit două probleme:
Prima problemă este înălțimea, volanul blocând dispozitivul.
a doua problemă este și înălțimea, coloana de direcție a euro este mai mică decât de obicei, dar și carcasa din 2110 este mai groasă decât cea nativă. cu înălțimea mea nu era convenabil să-ți împing piciorul drept sub volan.
Sa decis că, pentru a nu ridica euro a fost deja gândit pentru a trage o torpilă și digera suportul coloanei de direcție, dar a fost mai ușor. cu o placă de tranziție există două șaibe la distanță, deci trebuie înlocuite cu cele mai subțiri
Și mai aproape de pedale, adăugați două șaibe
datorită îndepărtării de șaibe ADE se apropie de placă și se uită în placa de blocare a aprinderii în sine, castelul va avea nevoie de un pic retezate. După efectuarea acestor proceduri, cârma a urcat, era un loc pentru picioare și a devenit evident dispozitivul
Următoarea etapă a fost fabricarea adaptorului pentru volan, aura este puțin mai lungă decât coloana nativă, iar volanul sa mutat la șofer. Aici, de asemenea, nu este dificil, luăm adaptorul pentru șurubelnițe 2108, fierăstrău, burghiu. nimic de spus, întregul proces este clar din fotografie
O altă consecință a coloanei eur mai lungă este inelele de semnal care lipsesc
Aici totul este simplu: punem 4 m6 piulițe sub fiecare șurub și e gata.
După înfrângerea semnalul ar trebui să acorde în continuare atenție la semnalele și ștergătoarele rândul său Switcher, toate consecințele scurtare adaptorului de direcție, switch-uri au devenit foarte aproape de volan.
soluția este simplă - cumpărăm întrerupătoarele din stuburi, totul intră în loc, conexiunea este standard.
Pentru a scăpa de decalajul dintre cârma și carcasă
folosim resturile din adaptor, tăiem elasticul vechi și punem pe adaptorul modernizat.
a se vedea banda de cauciuc, bine, și aspectul general.
Eurasiaanul sa sigilat cu un zgomot, ca să nu iasă în evidență ...