Toate bune.
Se intampla ca compensatorul hidraulic sa paraseasca sistemul si incepe sa bata, inel si asa mai departe.
Adesea, în această situație, oamenii schimbă pur și simplu compensatorul hidraulic. Desigur, puteți face acest lucru, dar costul unui hidrocompensator, deși nu este mare, dar încă vizibil. Și dacă înlocuirea mai multor compensatoare hidraulice? Toate cele 16? Lista de prețuri începe să mănânce deschis.
De fapt, în timp ce lucrează în pauza geana nimic, toate daunele legate de colmatarea canalelor de ulei de noroi, care ar trebui să fie pur și simplu clătite.
În primul rând, trebuie să înțelegeți cum să distingeți un compensator non-funcțional de unul bun. Miezul unui compensator bun nu trebuie împins cu un deget. Dacă este împins și arcul se întoarce la locul său, înseamnă că aerul a apărut în el. Acest lucru se poate întâmpla din 2 motive:
1) Hidrocompensatorul pentru o perioadă lungă de timp a fost depozitat incorect și uleiul din acesta sa scurs lent (noile compensatoare hidraulice sunt întotdeauna goale)
2) Canalele de ulei ale compensatorului hidraulic au fost înfundate cu noroi, unde nu ar trebui să treacă petrolul, acolo unde nu este necesar - trece și așa mai departe.
În primul caz, acestea pot fi pur și simplu introduse pe mașină și în 10 minute sunt pompate și vor începe să funcționeze corect. În cel de-al doilea caz, trebuie să-l curățăm.
Mai întâi trebuie să o deschizi. După cum a demonstrat practica, aceasta este cea mai dificilă parte a reparării.
Pentru deschidere, miezul este pur și simplu scos din corp prin lovituri puternice ale părții deschise a geamului, pe o suprafață tare prin țesătură. Am înfășurat geamul în 4 straturi de țesături, legând capetele țesăturii din spate la nod și ținându-l. Nu bateți pe materiale subțiri dure, cum ar fi placajul, etc., sunt prea "absorbi" impulsul, complicând foarte mult sarcina. Cel mai probabil vă veți bate pe mâini și nu veți obține rezultatul dorit. Am scos podeaua din beton printr-un strat subțire de linoleum (+ 4 straturi de țesătură), unii îi sfătuiesc să facă o bucată de lemn, dar ar trebui să fie destul de masivă.
Ca rezultat, trebuie să obținem o locuință separată și, separat, nucleul:
Core și locuințe.
Miezul constă dintr-un cilindru, un piston și un arc. Pistonul este ușor de îndepărtat de la cilindru cu mâna.
Pistonul are o supapă hidraulică, care trebuie curățată mai întâi.
Pentru ao deschide, trageți ușor capacul supapei cu o șurubelniță subțire:
Este important, sub capacul a 2 piese mici, o supapă cu bilă și un arc mic (fără proprietăți de zbor, dar se poate rula)
Iată rezultatul real al dezasamblării nucleului:
Toate acestea trebuie spălate cu atenție, astfel încât să nu existe urme de murdărie. O atenție deosebită trebuie acordată deschiderii supapei:
și o mică gaură în partea inferioară a cutiei (cupă), poate fi văzută în prima fotografie.
Apoi colectăm pistonul. Pe corpul pistonului, puneți cu atenție bila și arcul:
apoi acoperiți-o cu un capac și cu o șurubelniță subțire împingeți capacul în suport și puneți arcul pistonului deasupra:
și, de asemenea, acoperiți cu grijă cilindrul:
apoi întoarceți și umpleți cu grijă geamul cu ulei:
Cu ajutorul unei tije subțiri, strângem bila a supapei, împingând pistonul în sticlă:
Această operație va trebui să se facă de mai multe ori, adăugând lent ulei, până când aerul nu se oprește sub vană. Încercați să apăsați cilindrul cu degetul, trebuie să vă asigurați că pistonul nu este presat. Dacă s-a dovedit, lăsați-o la o parte în timp ce luăm geamul (corpul hidricului). turnați puțin ulei în el și introduceți cu atenție miezul colectat în el.
Îl împinge acolo cu mâinile, dar cu un efort bun. De asemenea, vă recomand să acoperiți orificiul de alimentare cu ulei cu o cârpă, presărați cu ulei de acolo.
Încă o dată, verificăm că miezul nu este stors, ștergeți-l cu o cârpă și lăsați-l la o parte (gata de instalare)
PS: Păstrați compensatorul hidraulic numai cu partea deschisă a geamului, ca și în ultima fotografie.
Mult noroc pe drumuri.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.