La proiectarea modelului UAZ-469, cerințele de confort erau, dacă nu în cele din urmă, exact în locația penultimă. Aceasta este dacă ar fi fost deloc. Apoi, piatra de temelie a fost fiabilitatea, caracterul practic și respectarea maximă a sarcinii tehnice a clientului principal - Ministerul Apărării.
Conform cerințelor armatei, rama superioară a ușilor cu geamul a fost realizată detașabilă, iar cadrul parbrizului se apleca spre balamale. Toate acestea, împreună cu copertina ușor detașabile și cadru, contribuie la un camuflaj mai bine pe teren, mașina nu aviatransportabelnoy, ea a fost plasată în compartimentul de marfă a avansat elicopter de transport multi-scop Mi-8, prevede utilizarea anumitor tipuri de arme direct din corpul Oise, etc.
Dezavantajul acestor cerințe specifice a fost că corpul UAZ-469 nu a avut un copertinei sigiliu bun, usi si rama parbrizului, astfel încât proiectele și rece în ea erau norma, precum rezistența scăzută a articulațiilor corpului și elementelor în scurgeri de apă în ploaie. Și acest corp, dar cu un acoperis de tabla, de asemenea, detașabil, UAZ Hunter practic neschimbat moștenit de la predecesorul său, un militar UAZ-469.
Caroseria lui Oase Hunter, etanșând articulațiile și articulațiile corpului Oise Hunter.
Dacă puteți cumpăra materiale gata făcute, trebuie să utilizați toată imaginația, folosind material de etanșare a corpului pentru a elimina scurgerile de apă pentru încălzirea corpului UAZ Hunter și zgomot și vibrații, garniturile din cauciuc, etc. și face-o cu mașina în loc și, de fapt, deoarece fiecare vânător de Oise este individual în felul său, ceea ce curge într-unul poate fi absolut impermeabil în celălalt.
Eliminarea scurgerilor de apă prin elementele corpului Oise Hunter este de dorit să se desfășoare gânditor și metodic, de la față în spate și de sus în jos. Și trebuie să începeți cu articulația din spatele capotei cu corpul, există un jgheab neprotejat, prin care apa intră în compartimentul motorului.
Și acolo, din acțiunea apei, releul principal și releul pompei de benzină cu siguranțele primesc cel mai mult. În plus, etanșarea și etanșarea pot necesita următoarele locații și legături ale caroseriei:
1. Parbrizul. Apa poate pătrunde în corp prin sigiliul său, cel mai bun mod este să scoateți geamul și să puneți etanșarea pe garnitura de etanșare a corpului.
2. îmbinarea între cadrul parbrizului și corp. Prin aceasta, apa intră în cabină în timpul mișcării mașinii în ploaie, mai puțin frecvent în timpul parcării. Etanșați materialul de etanșare a corpului.
3. Trapa de admisie. Metoda cea mai eficientă este de a pune un capac de plastic pe partea superioară și de a instala o cutie de plastic pentru a colecta și a scurge apa înăuntru, numărul de catalog 3151-8101231. Varianta bugetară trebuie să înlocuiască etanșarea obișnuită a capacului trapei cu etanșarea ușii de la VAZ 2101-2107, catalogul 2101-6107018. O astfel de sigiliu se află în ușile din Oise Hunter din fabrică.
4. Fantă sub etanșarea inferioară pe cercul clapei de admisie a aerului. În ciuda casetei din plastic instalată sub trapa de admisie a aerului deasupra radiatorului încălzitorului. o parte a apei de ploaie cu capacul de închidere închis, încă intră în salonul Oise Hunter prin carcasa încălzitorului.
Aceasta se întâmplă printr-o fantă circulară care se formează între corpul proeminent în afară din partea superioară, care nu poate fi detașată, a carcasei încălzitorului și perforarea corpului circular al mașinii la locația incintei. Pe această parte este instalată garnitura inferioară a trapei, astfel încât crepeta nu este vizibilă imediat.
Apa de ploaie curge sub sigiliul inferior, apoi intră în spațiul dintre partea laterală a cutiei și corp. Și deja de acolo se află în interiorul carcasei încălzitorului, iar apoi prin scurgerile sale se scurge sub picioarele șoferului sau pasagerului din față. În cutia de plastic, apa nu intră inițial.
Prin urmare, etanșarea de cauciuc inferioară a ușii trebuie în mod necesar să fie îndepărtată, este bine să lucrați cu materialul de etanșare a corpului în jurul cercului, care a devenit vizibil, sudarea cusăturii și apoi să instalați materialul de etanșare în poziție. Mai multă apă în cabină prin încălzitor nu va curge.
5. găuri vechi pentru duzele mașinii de spălat, destinate mașinilor cu aranjament de ștergător superior. Etanșați cu garnituri de etanșare sau garnituri de cauciuc pe ambele părți, ținându-le cu un șurub și piuliță M10.
6. Toate îmbinările sub canalizare. Lubrifiați cu agenți de etanșare.
7. Locatii de montare pe corpul urmasilor laterali de viraj. Lubrifiați cu etanșantul corpului.
8. Sigilii pentru uși. Înființat (în fotografia din stânga), înlocuiți garniturile de ușă de la VAZ 2108 (în imaginea din dreapta), catalogul 2108-6107018. Dacă este necesar, treceți apoi la unul nou, sigiliul din interiorul ușii.
9. Geamurile laterale din spate. Aici există un avertisment, pe al cărui capriciu capul de afis la fabrica pentru un motiv oarecare este încărcat sub sigiliu geamurile laterale din spate din interior spre exterior, este posibil să se creeze o întindere normală. Aceeași soluție din fabrică este prezentă în sigiliile ușii.
Ca rezultat al acestui sondaj de inginerie, materialul de etanșare nu compacte în mod normal nimic și în timpul apelor de ploaie intră în interior. Este recomandabil să întindeți tapițeria tavanului într-un alt mod, iar garnitura de cauciuc împreună cu geamul trebuie așezată pe materialul de etanșare.
10. Deschiderea ușii din spate. Dacă este necesar, lipiți o garnitură autoadezivă în formă de D de dimensiune corespunzătoare.
11. Atașament la corpul lămpilor spate. Lubrifiați cu etanșantul corpului.
12. Cutii din puțurile din roțile din spate. Răspândiți din interior toate rosturile cu un material de etanșare.
După cum sa menționat deja, fiecare vânător de Oise este individual, prin urmare, pe un specimen de beton particular al mașinii poate fi necesar să se sigileze alte locuri și conexiuni ale corpului.