Obiceiul este o problemă serioasă. Ambele mâini de mâna a doua și relativ noi 2106 vor fi solicitate de mult timp de la public. Mașina are mai mult de 40 de ani, dar oamenii o iau și sunt fericiți. Lucrul, se pare, este absența unei alternative rezonabile. Problemele din industria automobilelor de astăzi ne vor îngriji ultima dată. Acest șase, deși vechi, dar și o mașină, cu toate capriciile și cerințele sale. Nu sunt atât de mult, așa că iubesc mașina pentru rezistență și nemulțumire. Și astfel, nu numai că a condus, dar și a frânat efectiv, italienii au venit cu un sistem simplu de frâne hidraulice, care este instalat pe toate Vaz 2106.
Sistemul de frânare 2106
Astăzi vom pompa frânele, dar pe scurt vom restabili în memorie proiectarea sistemului de frânare al acestei mașini, astfel încât acțiunile să fie justificate și luate în considerare. Și astfel că nu există întrebări stupide despre care roată trebuie să pompezi sistemul. Acum, să ne reamintim construcția sa și apoi toate întrebările vor dispărea în mod automat.
Sistemul de frânare al celor șase, ca toate celelalte Zhiguli, este hidraulic, cu două circuite. Aceasta înseamnă că întreaga hidraulică este împărțită în două ramuri independente. Există aproximativ o duzină de scheme pentru organizarea contururilor sistemelor de frânare, dar italienii s-au oprit la una paralelă. Aceasta înseamnă că roțile din față și din spate se rotesc în perechi.
Acest lucru se face astfel încât, în cazul deteriorării unuia dintre cilindrii de frână de lucru, cel puțin două roți să fie frânate, ca și când nu s-ar fi întâmplat nimic. Un sistem convenabil și sigur, din păcate, nu toată lumea știe despre asta, de aceea apar astfel de întrebări. Liniile de frână sunt umplute cu lichid de frână, iar sistemul este etanșat ermetic. Lichidul de frână are o compoziție specială care îi permite să transfere energia cinetică fără nici o pierdere la compresie. În mod ideal, cu etanșare completă și sigură, sistemul este etern și dacă nu este supraîncălzit, aerul nu va intra în interior. Și dacă supraîncălziți, atunci lichidul de frână începe să fiarbă, subliniind bulele de aer. În acest caz, fără încălcări vizibile ale integrității, sistemul este în aer și trebuie pompat.
Cum să pompi frânele pe VAZ 2106
Prorolizarea frânelor VAZ 2106 va dura literalmente o jumătate de oră de timp, iar toate lucrările pot fi efectuate independent, fără asistenți. Prin urmare, am constatat că aerul din sistem trebuie să fie înlăturat în orice caz, deoarece prizele de aer conduc la defecțiunile pedalei și la funcționarea incorectă a frânelor. Și frânele sunt siguranță pe drum. Prin urmare, dacă au existat primele semne ale sistemului de sablare:
- frânarea pedalelor de frână;
- scăderea nivelului lichidului din rezervor sub semnul minim;
- munca încetinită a frânelor;
- scurgere de lichid,
pomparea frânelor este inevitabilă.
De asemenea, nu uitați că lichidul nu este etern și are propria sa resursă. Planta a recomandat să o schimbe complet la fiecare doi ani, datorită higroscopicității ridicate a compoziției. Și mai mult. Înainte de a pompa frânele pe VAZ 2106, trebuie să eliminați în mod necesar cauza depresurizării sistemului. Motivele pot fi multe și aceasta este o conversație foarte specială. Pentru pomparea frânelor avem nevoie de:
- lichid de frână de marcă GTZh-2 Neva;
- o supapă de control a sistemului de combustibil de la VAZ 2108 (indicele său este 2108-11560010-02);
- două tuburi cu diametrul corespunzător;
- capacitate de pompare;
- cheie pentru deșurubarea unității.
Tehnologia de sângerare a frânelor în monoterapie
Deschideți rezervorul pentru lichidul de frână. Nu ne grăbim să adăugăm, evaluăm mai întâi starea lui. Dacă arată înfricoșător sau necunoscut, atunci când se schimbă, merită să clătiți sistemul și să înlocuiți complet lichidul. Dacă aspectul este proaspăt, nu tulbure și nu întuneric, adăugați lichid proaspăt la marca maximă.
- Colectăm super echipamentul pentru pomparea sistemului în monoterapie. Pentru aceasta, conectăm cele două tuburi cu supapa sistemului de alimentare din cele opt, pe care le-am cumpărat anterior în magazinul auto pentru 60 de ruble.
- Sângerarea se efectuează în această ordine: spate dreapta, spate stânga, dreapta dreapta, stânga față. Principalul lucru este că lichidul trebuie înlocuit mai întâi într-un circuit și apoi în celălalt.
- Am pus un tub de adaptare pe unirea roții necesare, ieșim unire la un sfert de rând.
- Mergem în spatele volanului, apăsăm pedala de frână până la sfârșitul timpului 10-12.
- Respectați nivelul lichidului de frână din rezervor. Nu trebuie să scadă sub minim.
- Strângem unirea la oprire, pompăm pedala, verificăm lipsa dungilor de pe unire.
- Trecem la următoarea roată, repetând complet întregul algoritm de acțiuni.
Specificații importante pentru tehnologia de pompare a frânelor VAZ 2106
Dacă procesul de sângerare a frânelor se efectuează pe ascensor, este necesar să se blocheze regulatorul de presiune al conturului posterior. Pentru a face acest lucru, pur și simplu instalați o șurubelniță între planul de împingere și piston.
După finalizarea sângerării frânelor, asigurați-vă că aerul este complet scos din sistem. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de mai multe ori, dacă are o cursă normală de lucru și nu o schimbă cu o presare ulterioară, operația a avut succes.
Simțiți pedala de frână și nu uitați că este uneori mai important să vă opriți decât să plecați repede. Sigur toate drumurile!