Dimensiunea debarcării trebuie calculată pentru fiecare oraș în parte, ținând seama de structura parcării sale. Cantitatea de depunere este determinată de fiecare IDS specific. LANDING poate fi folosit numai pentru un client care a abordat un stand de taxi sau a oprit un șofer pe stradă. SUBMISSION este folosit pentru a lucra la un apel.
Cu privire la coeficienții de kilometri inactivi de la minister puteți uita pur și simplu, aici nu au o aplicație. Și întrebarea poate fi numai în stabilirea tarifului cu profitabilitatea necesară. În calculele anterioare am folosit tarife Edgar (30 UAH pentru 4 km + 4 UAH / km). Aș dori să mărească profitabilitatea la 150% și, în consecință, la tariful de 36 UAH. până la 4 km. + 5 UAH / km. Dar acest lucru, desigur, fără calcule reale, pur și simplu pentru a reduce orele de lucru șoferului la 40 de ore pe săptămână, atunci când acestea primesc un profit de mediu PP în Ucraina.
Apropo, cuvântul profitabilitate este necesar de la calcularea costului de km. curat, pentru că expresia „marjă de 100%, în special 150% asurzitor sunete reale, dar nu are nici un sens (încă nevoie de un număr diferit de aceste lucruri). Dar Aterizarea pe subiect este irelevant.
Vă rog, dacă cineva nu este de acord cu interpretarea mea a termenului "aterizare", vorbiți în mod specific.
\
_________________
Un optimist vine cu un avion, un pesimist este un parașut.
Situația este dublă. Conducător de taxi după asta. ca el a condus trecerea, el nu ar putea să meargă la cel mai apropiat parcare, dar să ia ordine, și șoferul de taxi care a finalizat comanda nu poate lua următoarea, dar du-te la parcare. Având în vedere că, în același timp, numărul de treceri care folosesc un taxi, îl numește și nu merge la parcare sau "aripi aripii", HP este într-adevăr minimalizat. Dar, în principiu, poate că ar fi posibil să se ia în considerare opțiunea de "aterizare", egală cu 1-1,5 km de rulare. Ie propusă în mine rata de 30/4, 4 privind situația poate arata ca lotul de parcare 4 + aterizare 4km 4grn * = 20 USD, pe ordinea de 10 de alimentare USD (sau de furnizare 8 + 2 NRG USD pentru fiecare comandă) 4grn aterizare 4 GRN + * 4km = 30 UAH.
Vityan, a pus-o?
_________________
onorabile tarife - taxi cinstit
Taxa de debarcare înseamnă compensarea costurilor transportatorului, cum ar fi:
- programul de lucru pentru coordonarea rutei și condițiile de transport, plasarea și îndepărtarea bagajelor de mână
- uzura sporită a părților motorului neîncălzite
- ATENȚIE! Starter și uzura bateriei de pornire
- rutier de la locul de aterizare al pasagerului la cel mai apropiat loc de parcare
În taxele care funcționează "cu mâini", taxa de îmbarcare nu este taxată. Într-un astfel de taxi, se percepe o plată inițială pentru primul kilometru, care nu se întoarce la plătitor.
Aterizarea în înțelegerea mea este o plată pentru angajare. Și cu siguranță nu pentru hrana la intrare.
Este ca și cum ai plăti pentru împachetarea bunurilor. Cele mai multe bunuri din pachet, cu atât mai puțin influența prețului ambalajului asupra costului total al mărfurilor.
De ce?
E simplu.
Dacă nu există nici o aterizare, atunci, în orice caz, pentru a călători 200-300 de metri cu taxi (o oprire OT) va fi mai ieftin decât la OT.
Aterizarea nu ar trebui să depășească costul unui kilometru, în cazul extrem de doi. În caz contrar, este o modalitate de a reduce costul unui kilometru, pentru a crea cel puțin o atracție pentru călătorii scurte, atunci când sunt create condiții pentru iubitorii de minimocți. În acest caz, călătoriile lungi, cu o sumă relativ mai mare, devin deja obiect pentru vânători în spatele casei de marcat.
În cazul în care dimensiunea de aterizare este destul de mare (prețul de trei kilometri sau mai mult), creează iluzia unei rate acceptabile, dar se termină după două până la patru kilometri distanță, iar impactul prețurilor începe de kilometri.
Dacă dimensiunea patului de plantare la costul unuia sau a doi kilometri, nu a ieșit să subestimeze costul unui kilometru de cursă, pentru că ies absurditatea acestei prețul unui mediu urban rute.
Opinia de pe site-ul internet al consumatorilor:
Serviciul de aterizare este de neînțeles. Care este exact serviciul, că consumatorul a intrat în mașină?
Opinia noastră este că, dacă serviciul de taxi angajează șoferi profesioniști, ei sunt lacheii care stau la ușa unui hotel de scump, și în conformitate cu Legea Ucrainei „Cu privire la transport auto“, du-te și deschide ușa către consumator, trunchiul, verifică închiderea ușii , dau explicații privind costul călătoriei, sunt de acord asupra traseului, atunci aceasta poate fi numită o aterizare, care merită ceva.