Pune o roată largă pe motociclete Dnepr și Urals - o știință întreagă, dar destul de des în acest caz, există o dificultate cu munca de cardan. La instalarea lățimii roții de cauciuc 130 mm, se poate face cu sistemul obișnuit: ambreiajul de pe partea laterală a cutiei de viteze și balamaua cârligului din partea laterală a podului.Instalând o roată mai extinsă, cuplajul va trebui abandonat, înlocuindu-l cu cea de-a doua balama a lui Hook. Poate fi sudat pe furca bara transversală, lăsând ambreiajul prin Cardan, se taie ambele furci degetele, care fac parte din manșon, o gaură la locul degetelor și țineți-le împreună cu șuruburi. În acest caz, structura va fi complet demontat și furca de conducere poate fi scos din cutia de viteze. Principalul lucru de sudat exact, în caz contrar, va exista o bătaie axială.
Metoda cu instalarea a două balamale Hooke este bună pentru simplitatea sa, dar are o serie de dezavantaje:
- cuplajul lipsește, ceea ce înseamnă că cutia de viteze este ucisă mai repede
- Din cauza lipsei de cuplare, balamalele lungi ale lui Hooke nu dureaza mult
- La instalarea roții de 200 mm sau mai mult, balamalele Hook sunt foarte scurte, deoarece nu sunt proiectate să funcționeze la un unghi atât de mare
Prin urmare, o modalitate destul de practică de a integra VShK în Ural și Dnepr este unitatea de reducere a cardanului. Acesta vă permite să împingeți înapoi o roată de absolut orice lățime.
Reductorul arborelui elicei în Ural și Dnepr
Reductorul de deplasare constă din două arbori, fiecare dintre care se rotește pe două lagăre. Pentru fiecare arbore este instalată o treaptă de viteză, care este conectată împreună printr-un lanț. Cutia de viteze se rotește cu o treaptă de viteză, se rotește cealaltă treaptă, care la rândul său transformă cardanul. Deoarece sarcinile din angrenajul de deplasare al cutiei de viteze nu sunt rele, cel mai bine este să luați un lanț și unelte cu două rânduri din sincronizarea mașinii. În acest sistem este de asemenea posibilă integrarea cuplajului dintre cutie și reductorul de deplasare, care va afecta pozitiv longevitatea transmisiei.
Un alt avantaj incontestabil al reductorului de deplasare este capacitatea de a juca cu numere subordonate dacă folosiți unelte cu un număr diferit de dinți. Noi facem ca mecanismul de acționare al reductorului să fie condus mai mult și să câștige viteză. Cu alte cuvinte, nu este nevoie să accelerați cutia de viteze și să puneți o punte accelerată. ridicați doar uneltele de dimensiune corectă și veți avea un crucișător de 100-120 km / h cu o cutie standard și o punte.
Operatorul oficial oferă un serviciu de transfer.
