Foto: Serghei Bobilev / ITAR-TASS
Nu puteți fi aici
Materiale conexe
Între timp, emiterea unei permise de hârtie la ieșirea de pe șoseaua de centură din Moscova nu garantează că transportatorul nu va fi amendat pentru încălcarea regimului. Documentul de autorizare va fi solicitat numai la verificarea transportului de mărfuri de către poliția rutieră. Cu toate acestea, este de asemenea important ca informațiile privind numărul de înmatriculare al vehiculului cu o marcă de permise a fost introdusă în baza de date de trafic ─ este necesar pentru dispozitivele automate comit încălcări ale regulilor de circulație. Fără marcarea unui permis în baza de date a Inspectoratului de Stat al Traficului (chiar dacă există un permis de hârtie), transportatorii vor primi în continuare o chitanță pentru amendă. Desigur, ele pot fi contestate, dar acest proces necesită în mod tradițional mult timp.
Dacă vrei, poți
Același proiect de lege a propus să priveze conducătorul auto drepturile de camion, dacă prin vina lui pe drum a format o plută. În opinia lui Alexander Kapunov, șef adjunct al primului departament al Inspectoratului de Stat pentru Securitatea Traficului de la Moscova, ar fi dificil să se pună în practică prevederile noului proiect de lege. În primul rând, în Codul cu privire la contravențiile administrative, responsabilitatea conducătorilor transportului de mărfuri și călători nu este diferită (deși consecințele acestor încălcări sunt complet diferite). În al doilea rând, este aproape imposibil să se dovedească vina unui șofer de camion în formarea unui blocaj de trafic, deoarece însăși conceptul de "congestie" nu este legiferat nicăieri.
Consecințele respingerii unui astfel de proiect de lege pot fi neașteptate. Astfel, liderul sindicatului interregional de conducători auto profesioniști Alexander Kotov consideră că sancțiunile acționează acum nu va face șoferii de camion refuză să iasă la Soseaua de Centura ─ în majoritatea traseelor este cel mai convenabil mod de a face legătura între o autostradă direcții diferite. În general, companiile de transport va fi mai ușor să „cumpere off“ de către poliția de trafic de 300 de rublă amenzii pentru fiecare conducător auto său, decât, să zicem, să plătească o penalitate de întârziere în livrarea de bunuri în valoare de mai multe milioane de ruble.
Materiale conexe
Duma de Stat a propus majorarea amenzilor pentru încălcarea regulilor de circulație
Va fi noul proiect de lege privind întărirea responsabilității pentru încălcarea regulilor de circulație de către Duma de Stat a Rusiei, este neclar. Dacă va intra vreodată în vigoare, companiile de transport vor putea să refacă semnificativ trezoreria Moscovei cu amenzi plătite pentru încălcarea regimului. În acest caz, pierderile de transportatori în comparație cu profiturile vor fi nesemnificative. În cele din urmă, nimeni nu va interzice transportatorilor din contractul cu clientul să includă aceleași sancțiuni pentru părăsirea MKAD în coloana "Costuri"; unele companii sunt dispuse să suporte astfel de costuri, doar pentru a obține sarcina corectă la timp.
De asemenea, trebuie să se țină cont de faptul că efectul noii interdicții, proiectat efectiv pentru a reduce încărcătura de transport pe Moscova și Moscova, poate avea un efect diametral opus. Faptul că transportul greu nu este implicat întotdeauna în transportul de mărfuri agabaritice, astfel încât operatorii de transport va fi capabil să salveze banal „Gazelle» ─ interdicția nu se aplică în cazul lor acum și nu vor fi distribuite la data de 1 mai. Prin urmare, pentru expediere (de exemplu, fructe și legume), care acum se face de către un bolshegruzov, dar pe timp de noapte, transportatorii ar putea implica o duzină de „Gazelle“, „Toyota“ și alte vehicule utilitare ─ și să poarte aceeași parte în după-amiaza.
În cele din urmă, nu ar trebui să uităm de corupție și de escroci. Deja pe Internet au existat firme care, pentru compensații mici, sunt pregătite cât mai mult posibil pentru a facilita primirea de către clienți a unei admiteri prețioase în capitală.