Călătoria trecerilor feroviare - Reguli pentru trecerea în siguranță a trecerilor de cale ferată
Din punctul de vedere al siguranței traficului, trecerile de cale ferată reprezintă locuri cu un pericol deosebit de mare. Accidentele rutiere care au loc la treceri, în ciuda numărului lor relativ mic, au tendința de a avea consecințe foarte grave. Trebuie remarcat faptul că distanța de frânare a trenului este de mai multe ori mai mare decât distanța de frânare a oricărui vehicul fără tren. Este suficient să spunem că, în scopul de a opri trenul, se deplasează la o viteză de 60- 70 kmh, acesta trebuie să fie 600-700 m. Având în vedere acest lucru, șoferul trebuie să se deplaseze șinele de cale ferată numai în locurile desemnate, care prezintă o atenție, grijă și prudență.
Aproximarea la orice trecere de cale ferată, controlată sau necontrolată, șoferul este informat în mod corespunzător semnează 1.1 „trecere la nivel cu o barieră“ și 1.2 „trecere la nivel fără barieră“, precum și semne 1.4.1-1.4.6 „abordări pentru treceri la nivel.“ Aceste semne avertizează conducătorul auto că este necesar să se pregătească și să treacă în condiții de siguranță prin trecere.
La intrarea în trecere, trebuie să încetinești. În ce măsură? Totul depinde de starea pavajului de la intersecție. Adesea, șinele sunt situate la diferite nivele și se formează îmbinări (depresiuni) între șină și suprafața drumului, ceea ce face dificilă mișcarea. Deplasarea la o viteză mare din cauza impactului asupra neuniformității poate duce la pierderea controlului sau defectarea vehiculului. Deplasarea prin mișcare este necesară cu o viteză mică, constantă, având o anumită marjă de tracțiune pe roțile motoare. Pentru a face acest lucru, avansați la o treaptă inferioară.
Depășirea trecerilor de cale ferată și mai aproape de 100 m înaintea lor este interzisă. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică cazului în care traficul cu mai multe rânduri este organizat cu ajutorul semnelor și marcajelor corespunzătoare, iar vehiculele din același rând sunt în fața vehiculelor din rândul vecin, fără a schimba benzile. De asemenea, este interzisă parcarea vehiculelor mai aproape de 100 m de fiecare parte a trecerii. La intersecție, oprirea și parcarea sunt interzise.
Mutarea prin trecere și oprirea în fața lui se poate face numai într-un singur rând. Cu toate acestea, dacă există un semn de 5.8.1 "Instrucțiuni pentru trafic pe benzi" sau marcare, care determină numărul de benzi, puteți urma traversarea în mai multe rânduri.
Atunci când se apropie o trecere reglabilă, atenția conducătorului auto trebuie să se concentreze asupra poziției barierului (jumătate de barieră), a luminii și (sau) a alarmei sonore. Trebuie remarcat faptul că există întotdeauna o gardă de gardă la trecerea cu o barieră, care, dacă este necesar, de exemplu, dacă bariera automată, o alarmă de lumină sau sunet nu reușește, poate regla singură mișcarea în mișcare.
Semnalul care interzice mișcarea este poziția cazului de ofițer de serviciu în mișcare, îndreptat spre pieptul șoferului sau spre spate, cu brațele întinse în lateral.
Pornirea mișcării prin trecere este posibilă numai atunci când bariera este deschisă și alarma luminoasă și sonoră este oprită. Dacă cel puțin unul dintre sistemele de alarmă este pornit (lumină sau sunet), chiar dacă bariera este deschisă, mișcarea prin trecere este interzisă. Trebuie să ne amintim cu tărie că, în toate cazurile, apropiindu-se de mișcare, șoferul, indiferent de poziția barierului și a sistemului de alarmă, trebuie să fie convins de absența unui tren care se apropie și numai apoi să intre pe trecere.
Mai ales periculos este o plecare neglijentă la calea ferată la trecerea fără barieră. Prin orice mijloace necesare pentru a asigura siguranța traficului: în condiții de vizibilitate redusă pentru a opri masina inainte de mutare, du-te la șinele de cale ferată și a privit în ambele sensuri pentru a vă asigura că, în absența unui tren care se apropie. Mai ales șofer atent ar trebui să fie în întuneric și în condiții de vizibilitate redusă: .. în ploaie, ceață, zăpadă, etc., deoarece în aceste condiții, este dificil de a vedea sau auzi zgomotul trenului. Pentru a trece trenul se apropie, precum și în cazurile în care circulația este interzisă prin trecere, trebuie să opriți vehiculul nu mai aproape de 5 m la bariera sau trafic, iar punctele de trecere nereglementate - nu mai aproape de 10 m la prima șină. În cazul în care există înainte de a trece de marcare „linia de oprire“ și (sau) marchează 2.5 „stop semn“ și 5,33 „Stop-line“ trebuie să fie la interzicerea de stop semafor, respectiv, în markup sau au semne.
Dacă după mutarea vehiculul se deplasează cu o remorcă (semiremorcă) sau remorcare vehicul altul - defect, atunci este recomandabil să se oprească conducătorul auto înainte de a trece, în conformitate cu normele relevante de picioare și de parcare, și cu atenție inspecta cârlig și funcționează corespunzător. Numai după ce aceasta poate continua să se miște.
Nu puteți începe traficul imediat după ce trenul a călătorit. Este necesar să așteptați până când trenul a părăsit o anumită distanță de trecere pentru a vă asigura că nu există un contor. Mișcarea prin trecere de cale ferată în trafic înseamnă a avea o lungime considerabilă, care transportă o sarcini voluminoase, agabaritice si extrem de grele, I, precum și mașinile lente și mecanisme asociate cu anumite dificultăți I și nesigure. Prin urmare, regulamentul a stabilit că numai cu permisiunea scrisă a șefului distanței de cale ferată i se permite să treacă prin trecere:
Vehicule cu o lățime mai mare de 5 m sau o înălțime mai mare de 4,5 m de suprafața drumului (cu sau fără încărcătură);
autostrăzile cu lungimea mai mare de 20 m cu o remorcă (semiremorcă) și 24 m cu două sau mai multe remorci;
vehicule speciale care transportă încărcături deosebit de grele;
mașini și mecanisme cu mișcare lentă, a căror viteză este mai mică de 5 km / h, precum și saniele de transport ale racletei.
Forțată oprire la trecerea de cale ferată, chiar și pe termen scurt, creează o adevărată amenințare de coliziune cu trenul. În aceste condiții, șoferul trebuie să poată asigura siguranța pasagerilor și a vehiculelor cu acțiuni rapide și decisive. Mai întâi de toate, este necesar să debarcați persoanele de pe vehicul și să le scoateți la o distanță sigură. În același timp, este necesar să aprindeți lampa de avertizare și, în caz de absență sau defecțiune, setați semnalul de oprire de urgență sau lumina roșie intermitentă pentru dvs. sau cu pasagerii, la 25 până la 80 de metri în spatele vehiculului. Șoferul trebuie să ia toate măsurile pentru a elibera mișcarea. Care sunt aceste măsuri? În multe privințe, acestea depind de natura defecțiunii sau defecțiunii vehiculului, precum și de mijloacele disponibile șoferului. Este foarte fiabil să remorcați sau să întrerupeți un vehicul blocat.
Dacă nu există asistență, șoferul trebuie să încerce să se deplaseze el însuși. Cu bateria corectă și bine încărcată, se poate face prin introducerea primului sau în marșarier, arborele cotit al motorului rotativ cu ajutorul unui demaror electric. Camioanele și autoturismele cu tonaj mic pot fi deplasate cu treapta de mers înapoi sau treapta de mers înapoi prin rotirea arborelui cotit cu manivela. Aprindere la acest punct ar trebui să fie oprit pentru a evita pornirea accidentală a motorului și mișcarea spontană a mașinii. Noi trebuie să știe că pentru a deplasa vehiculul cu demarorului sau a manivelei poate fi, de exemplu, în cele mai multe cazuri, defecțiunea motorului sau a sistemelor sale. Unele dintre transmisia daunelor și a organului de rulare: un dialog deschis semi-axe sau ace, arborele cardanic, în timp ce includerea a două roți dințate, ruperea componentelor transmisiei principale, știfturi de roți și deschide o serie de alte - necesită vehicul tractor obligatoriu.
În cazul în care vehiculul nu poate fi scos din trecere, șoferul trebuie să notifice conducătorului auto că este necesar să se oprească. Pentru a face acest lucru, puteți recurge la ajutorul persoanelor din zona în mișcare. Dacă este posibil, este necesar să se trimită doi oameni de-a lungul căilor de pe ambele părți ale mișcare la o distanță de cel puțin 1000 m (în cazul în care unul este în direcția de vizibilitate mai rău), explicându-le cum pentru a semnala operatorului pentru a opri trenul. În timpul zilei, semnalul este alimentat printr-o rotație circulară a mâinii cu un obiect bine vizibil (o clapetă de materie strălucitoare, o eșarfă, o pălărie), iar noaptea cu o lanternă sau un felinar de orice culoare.
Șoferul în toate cazurile trebuie să rămână în mișcare în apropierea vehiculului, să monitorizeze aspectul posibil al trenului și, în același timp, să dea semnalul general de alarmă sub forma unei serii de semnale lungi și trei scurte. Semnalul este dat pentru a atrage oameni și șoferi de vehicule care pot fi aproape de mutare și să ofere asistența necesară. În cazul unui tren (locomotivă, cărucior), șoferul trebuie să-l întâlnească cât mai repede posibil, dând un semnal de oprire.
Trebuie remarcat că, chiar și într-o situație atât de critică și periculoasă, acțiunile corecte, oportune și decisive ale șoferului vor ajuta la prevenirea unei catastrofe. Garanția trecerii feroviare în siguranță este, în primul rând, atenția, titlurile ferme și respectarea strictă a regulilor de deplasare a trecerilor feroviare.
Dacă conduc o mașină de serviciu specială (camion de incendiu) în fața unei treceri de cale ferată nereglementată și simophorul roșu arde și nu am un tren cu faruri pornite, pot merge cu impunitate?
Cu privire la acțiunile ilegale ale inspectorului DPS
Acest protocol este considerat ilegal și nerezonabil din următoarele motive.
1 După plecarea la trecerea de cale ferată, am făcut o oprire de urgență în zona de trecere a căilor ferate, ca un blocaj de trafic format din mașinile din față. Inspectorul nu a calificat corect încălcarea mea. având specificat elementul 12.10ч1 КоАПП, Federația Rusă. și este detaliat în paragraful 15.3 al SDA. Conform explicației regulilor de circulație, <<Остановка>> este intenționată. și anume acțiune deliberată. Și în acest caz există o măsură forțată. Am informat inspectorul despre acest lucru, la care răspunsul a fost primit <<Будешь доказывать в Суде.>> - încălcarea articolului 1.5 al Codului cu privire la contravențiile administrative din Federația Rusă <<Презумпция невиновности>>
2 Am cerut inspectorului să-mi dea posibilitatea să folosesc serviciile unui avocat. El ignora cererea. Astfel, încălcarea art. 48 din Constituția Federației Ruse și art. 25.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, am fost lipsit de dreptul de a primi asistență juridică calificată.
3 După ce am făcut o moțiune pentru a trimite materiale la locul în care a fost înregistrat vehiculul, pentru a-mi pune în aplicare drepturile la apărare, inspectorul a refuzat să-mi scrie <<определение об отказе в удовлетворении ходатайства>> a rupt arta. 47 din Constituția RF <<Никто не может быть лишен права на рассмотрение его дела в том суде и тем судьей, к подсудности которых оно отнесено законом>>. În plus, inspectorul Shishkin AB a depășit autoritatea în conformitate cu articolul 286 din Codul penal al Federației Ruse, deoarece numai personalul de comandă în post poate fi considerat cazul cel puțin deputat. Comandantul companiei. (punctul 23.3 pct. 5). Am îndrumat inspectorul la acest lucru, pe care și la ignorat.
Având în vedere încălcările normelor procedurale de mai sus, întreb:
1 Copie a protocolului administrativ
2 Copie a deciziei privind refuzul de a satisface cererea (scrisă de mână, nu numerotată, fără imprimare)
[Răspunde acestui mesaj] [Răspundeți cu citat] [Anulează răspuns]
Inițial Adăugată pe site de Илья
Dacă semaforul nu se aprinde la trecere, trebuie să vă opriți la oprire sau nu?
obligatorie, în conformitate cu SDA. Semnul Stop este o idioție completă, ar trebui instalată numai acolo unde nu există nicio revizuire și o puneți oriunde. Rusia la fel.
[Răspunde acestui mesaj] [Răspundeți cu citat] [Anulează răspuns]
[Răspunde acestui mesaj] [Răspundeți cu citat] [Anulează răspuns]
Alo
Stăteam în fața trecerii cu bariera închisă și cu barierele automate ridicate așteptând deschiderea. Când trenul a trecut, barierele s-au coborât și bariera sa ridicat, am început să trec prin trecere. După 500 de metri, după conducere, am prins cu patrula a traficului rutier și ofițerii de poliție au susținut că am condus trecerea la lumina roșie, umplut cu protocolul și drepturile confiscate. În mașină cu mine am stat trei oameni și niciunul dintre ei nu vedea semnale de semafor la începutul traficului prin trecere. În viitor, sunt convins că, în realitate, lumina de trafic de la w / e de trecere după coborârea barierelor și ridicarea clipește bariera de 2 mai multe ori aproximativ 1-2 secunde (dar, desigur, acest lucru nu are nici o uitam, deci nu este vizibil atunci când autovehiculul este în valoare de imediat înainte de bariera redusă), iar semnalele sonore sunt oprite mai devreme. În procesul-verbal am scris că regulile de trafic nu au încălcat regulamentul. Am dreptate? Sau este un alt truc (chiar dacă în cadrul legii) pentru extorcare?
Dacă cineva vă poate ajuta - scrie [email protected]. Mulțumită în avans.
[Răspunde acestui mesaj] [Răspundeți cu citat] [Anulează răspuns]