Lada Granta Norma 1.6 MT 21900-41-16 (334 700 ruble), Chevrolet Aveo Sedan 1.6 MT 1GG6910GA (444.000 ruble) și Lada Largus Luxe 1.6 MT KSOY5-42-02K (424,300 ruble)
Cât de inadecvat această ploaie! Lăsați puțin gaz - brusc, ce fel de animal pe drum va ieși. La urma urmei, era deja acum doi ani: căpriorul a sărit sub roțile Fiat Linea. Îmi amintesc că mașina pare a fi împușcată de ceva mare. Pumnul pivotant pur și simplu a vărsat "din rădăcină" - viteza era de 200 km / h. Acum vânătorul a avertizat că a văzut în pădure un traseu de mistreți. Două sute de kilograme de carne vie trăiesc undeva în cazurile lor de mistreți. Și să ne întâlnim cu ei - este puțină bucurie. Viteza se apropie de aceeași ...
Votul de încredere
Aceste gânduri m-au vizitat în ultima zi a maratonului, când m-am dus la Lada Granta. A admite, chiar înainte de început, că a fost prejudiciat împotriva mașinii. Următorul produs al industriei rusești de automobile nu a inspirat încredere. Panoul frontal din plastic, scaunele, maneta cutiei de viteze - totul este saturat de buget. Ei bine, nu-mi place ergonomia, și asta-i tot.
Depășirea inelului este rară. Dar, când se întâmplă, șoferii sunt cât se poate de corecți. Drumul este murdar, iar pietrele care zboară de sub roți pot deteriora paharul mașinii depășite
Cu toate acestea, în inelul de mare viteză, mașina părea că se străduiește să schimbe atitudinea față de ea însăși. Granta a devenit cea mai economică și a depășit cu ușurință mai mult de 300 km între realimentare. În plus, avea cel mai precis indicator de combustibil. Apropo, din cauza citirii eronate a nivelului de combustibil, Aveo și Largus s-au ridicat cu rezervoare uscate deja în prima zi.
Potrivit rezultatelor măsurării vitezei pe cer, Granta a ocupat locul doi după Aveo cu rezultatul de 199,5 km / h. Și comportamentul mașinii la această rată pentru produsele VAZ este pur și simplu excelent. Granta stă bine pe o linie dreaptă. Crăpăturile apar cu un vânt ascuțit și trecerea neregulilor. Atunci este mai bine să nu răsuciți roata din nou. Pe șosea pietruită, mașina era mulțumită de suspensia impenetrabilă. În plus, este, de asemenea, confortabil.
Întreținerea Lada Granta, care a avut loc înainte de lansare, a dezvăluit jocul rulmenților huburilor din spate. Componentele fabricii au fost transformate în produse SKF. Reprezentanții fabricii au luat cu ei rulmenții îndepărtați, promițând să înțeleagă
Calitatea învelișului inelar de mare viteză seamănă cu ruta obișnuită din Rusia, dar fără gropi și șanțuri adânci
Între timp, ploaia sa oprit și drumul a început să se usuce. Roata din stânga atinge o băltoacă mică. O încetinire accentuată, arde motorul de verificare. Chiar ciudat, Aveo în aceeași situație nu a avut probleme. Pe bază, după conectarea scanerului, au determinat cauza: senzorul de poziție al pedalei ambreiajului este de vină. Inexactitatea muncii sale a dus la traducerea motorului într-un mod de urgență. Depanarea a durat doar patru minute, dar nu au permis Grantei să câștige.
Liniștește-te.
Universal Lada Largus - cea mai relaxantă din triplele noastre. Viteza maximă pe inel este de 187,6 km / h. Această mașină a început să se asocieze cu noi cu calm, și privind dimensiunile, nu vrem să ne grăbim. Un mare "hambar" plutește de-a lungul inelului de mare viteză și joacă în ligă. Aici am rămas de la Aveo rapid și aventuros. Intensitatea energetică a suspensiei a reamintit lui Logan - aceeași densitate și previzibilitate. Nu se leagă sau se învârte de la o parte la alta. Cutia de viteze este "scurtă", se simte și "Logan". Ar fi frumos să adăugăm un al șaselea.
Pietrișul Logan nu se sperie. O distanță impenetrabilă de funcționare și decolare la sol permite masinii să meargă mai repede decât 40 km / h, stabilită de noi. Dar la o suspensie bine reglată pentru a adăuga o ergonomie atentă.
Conducerea pe șosea, pavată cu piatră, necesită prudență. Aveo ca cea mai joasă mașină se îndreaptă spre coloană. Largus și Granta urmează. În fotografie, diferența în clearance-ul vehiculului este vizibilă. Granta în acest parametru este dincolo de concurență
În primul rând nu mi-a plăcut scaunul. În aceeași Granta este mai bine profilat. Ca să nu mai vorbim de Aveo. Și ar fi mai bine să lucrăm la izolarea fonică și apoi zumzetul cu o creștere a vitezei este enervant.
În aparență, mașina pare practică și fiabilă. Cu toate acestea, este într-adevăr. Largus a trecut toată distanța fără defecțiuni semnificative. Cracked ceață (probabil o stanca sau o parte dintre șoferii de pe pista a adus în jos pasărea) și termoschit ecran țeava de eșapament nu afectează în general primul loc.
După maraton am realizat că în legătură cu această mașină am avut cea mai mică emoție. Părea să meargă, și scoate în evidență ceva special este dificil. Nu există niciun caracter, dar pentru mine este un minus. Dar cumpărătorii care sunt interesați de un spațiu mare de salon util, fiabilitate și practicitate, sigur, vor aprecia mașina.
În timpul sosirii la bază, are loc alimentarea cu combustibil, o schimbare de pilot, o inspecție sumară a mașinii.
Puterea caracterului Dar caracterul Chevrolet Aveo este mai mult decât suficient. Chiar înainte de maraton, când conducea cu mașina în jurul orașului, mi-a plăcut designul, ergonomia, motorul luminos. Din partea de jos nu trage o locomotivă cu aburi, desigur, dar este destul de acceptabilă. Iar temperamentul de luptă se manifestă cu 4000 rpm. Granta și Largus nu fac nimic aici. La scară, scara maximă a depășit 200 km / h (în funcție de măsurători - 207,2 km / h). În plus, limitatorul electronic de viteză este tras înapoi, fără a permite răsucirea motorului. Volanul este sensibil, mașina este destul de ascuțită. La viteză mare, blubber. Pur și simplu "asfalt" pandantive pumnii pe gropi mari. Dar cu Aveo nu trebuie să lupți. Reglează puțin, apoi iartă foarte mult mașina.
Funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a pedalei ambreiajului la condus pe Granta în al doilea loc
Drumul pietruite este un test serios pentru sedanul coreean american. Oponenții sunt aici pe capul de mai sus. Blocarea limitelor, ciudățenia și bântuirea constantă de gândul că acum voi lovi partea de jos a trotuarului. Chevrolet câștigă pe ergonomie. Grupul de instrumente este compact, dar acest lucru nu a împiedicat citirea tahometrului și a vitezometrului digital, la orice viteză. Scaunul este profilat corect, spatele nu oboseste. Panourile din plastic nu resping rigiditatea. Astea ar fi pe mașinile VAZ.
Mai multe defecțiuni în funcționarea senzorului ABS.
aparent, conectorul este de vina - nu a permis Chevrolet să câștige.
Motivul pentru care a pierdut favoritul maratonului este eroarea senzorului sistemului anti-blocare. Timp de cinci zile a apărut de nouă ori, dintre care vineri - șapte. Dar eroarea poate fi resetată dacă opriți motorul timp de aproximativ treizeci de secunde. Astfel, ei au "tratat" defecțiunea vineri, când au fost deja obosiți de vagarele mașinii. Aveo a pierdut timp (în a doua zi a maratonului, când a apărut eroarea, aparatul a fost în roșu timp de 11 min), și funcționarea fiabilă Largus și Granta a redus probabilitatea de a câștiga Chevrolet la zero.
Scutul termic sclav Largus nu a afectat primul său loc
Și totuși pentru mine personal, Aveo a rămas lider. Mai întâi datorită unei bune ergonomii și unui motor rapid. În ea există ceva care nu are produse VAZ - caracter. Și asta este destul de mult.
Lada Largus - câștigătorul maratonului - nu a fost cea mai rapidă, dar cea mai fiabilă mașină
Sarcinile maratonului au rămas neschimbate de un an: să testeze mașinile pentru rezistență și fiabilitate pentru un timp fix - 60 de ore. Timp de cinci zile, aproximativ 12 ore, mașinile sunt deplasate de-a lungul pistei de auto-testare NIICIAMT a FGUP NAMI. Acestea sunt umplute cu benzină de 95 m de la un producător, iar pe canapeaua din spate fiecare are trei manechine umplute cu apă, cu o masă totală de aproximativ 210 kg.
Ora principala (aproximativ 54 de ore) masinile merg cu o viteza maxima de-a lungul inelului lungime de 14,1 km. Restul este dat pentru testarea pe un drum pietruit de 8 km lungime.
La sfârșitul fiecărei zile - o verificare obligatorie a stării pneurilor. Rapidul Aveo și-a solicitat cea mai mare atenție pentru "pantofii"
Verificați la bază - doar pentru realimentare, schimbare și reparații ale șoferului. Ultimul nu trebuie să dureze mai mult de 60 de minute, altfel mașina este scos din maraton, după care poate continua testarea numai din credit. Piese de schimb pentru minimul de înlocuire: curele de transmisie, lumanari, lămpi, anvelope.
După curse, este necesar să se verifice nivelurile lichidelor de lucru (ulei de motor, lichid de răcire).
Inspecția zilnică a fiecărei mașini este un ritual obligatoriu de testare
În fiecare zi, timpul este înregistrat pe drum și la opriri, kilometri parcurși, viteza medie și consumul de combustibil. Comportamentul mașinilor pe inelul de mare viteză și "bulyge" este estimat. Acești parametri ajută la determinarea câștigătorului - mașina cea mai fiabilă și fără probleme.
Granta noastră
Au schimbat firele de înaltă tensiune pentru mărcile de schimb Finwhale
În luna mai am trecut TO-0. Principalul rezultat pozitiv - corectarea unghiurilor de montare a roților din față. Din păcate, la plantă, această operațiune nu a fost efectuată prea atent. Acum, mașina este mult mai directă. În acest motiv noi și șoferii profesioniști s-au convins, condus la volanul Grantei noastre pe inelul de la Nijni Novgorod. Acolo, în modurile de "combatere", motorul abia sesizabil "afectat". Au schimbat firele de înaltă tensiune, bunurile din portbagaj erau mărci de schimb Finwhale. A ajutat - motorul câștigat exact în toate modurile. Printre eșecurile minore se numără arderea recentă a becului în lampa din spate dreapta. Apropo, bricheta nu iartă supraîncărcarea. Cu toate acestea, se poate observa imediat. Dacă dintr-o dată pe panoul de instrumente "Grant" a ieșit afară, priviți în primul rând că iese din soclul brichetei, eliberați-l, schimbați siguranța. Nu mai porniți acest obiect gadget - nu trebuie să protejați siguranțele.
Becul din lămpile din spate este oprit.
