Coasta de transport este metoda de livrare a mărfurilor pe căi navigabile interioare de comunicare într-un stat. Datele de transport sunt efectuate cu ajutorul unor nave speciale echipate pentru un anumit tip de marfă. În plus, o astfel de companie internațională poate să se ocupe de asemenea de un astfel de transport dacă există o licență și o autorizație adecvată din partea autorităților pentru a desfășura o activitate comercială. Trebuie remarcat faptul că majoritatea țărilor au o lege care protejează interesele flotei naționale de coastă, astfel că obținerea unei licențe de la o companie străină este foarte dificilă.
Există două tipuri principale de cabotaj: mare și fluviu. Marea, la rândul ei, este împărțită în cabotaj mic și mare. Micul implică realizarea transportului între diferitele porturi din aceeași mare. Mare în consecință - mișcarea de-a lungul rutei între porturile diferitelor mări. Cabotajul fluvial este folosit foarte rar, deoarece un număr mare de clădiri de pe râu (baraje, baraje, poduri) nu contribuie la dezvoltarea navigației. Cabotajul maritim prevede circulația navelor în zona de coastă, fără acces la mare.
Transporturile costiere se efectuează în toate țările cu acces la mare. Cea mai mare flotă este estimată de oamenii de știință din Grecia. Transportul maritim de mărfuri joacă un rol important în cifra de afaceri globală a statelor. Acestea sunt, de asemenea, cel mai ieftin tip de livrare a loturilor mari. Distribuția pe scară largă este împiedicată de problema resurselor limitate de apă.
Soiuri de ambarcațiuni
Accesul la mare nu este în fiecare oraș, iar printre cei care au, nu toată lumea are un port de marfă echipat pentru a primi nave mari. Cu toate acestea, volumul traficului de cabotaj crește în fiecare an. În acest fel, ambele materii prime și produsele finite sunt transportate, care sunt ambalate, de obicei, în recipiente speciale. Pentru livrarea de marfă de diferite configurații, există mai multe tipuri de vase care merită luate în considerare în detaliu.
Mărfurile uscate sunt destinate transportului de substanțe solide, în vrac și în vrac, precum și alte tipuri de mărfuri ambalate în recipiente speciale. Acestea sunt folosite, de obicei, pentru a transporta minerale solide în locurile de procesare. Vrachierele se specializează în transportul de mărfuri în vrac prin metoda directă în vrac. Ele servesc pentru livrarea de minerale și materiale de construcție. Containerele sunt destinate transportului oricăror produse ambalate în recipiente cu dimensiuni fixe.
Rolerele sunt folosite pentru a transporta vehicule și alte vehicule pe roți. Avantajul lor este absența necesității de ridicare a echipamentelor, deoarece produsele transportate sunt conduse independent în platformă. Tancurile sunt concepute special pentru transportul de produse lichide. Încărcarea se efectuează prin metoda bay în compartimentele de marfă și descărcarea prin metoda de pompare. Practic, cisternele sunt folosite pentru a transporta produse petroliere.
Vasele frigorifice sunt echipate cu unități de refrigerare și sunt utilizate pentru a transporta alimente perisabile. Și ultimul tip este o brichetă, care are un principiu foarte interesant de acțiune. Este folosit în golfuri cu spațiu limitat sau cu adâncime mică în zona de coastă. Astfel de porturi nu sunt disponibile pentru navele mari. Din această situație, sa găsit o cale strălucită. Lichterovoz este o navă mare care se ocupă cu transportul de brichete.
Brichetele sunt platforme speciale de marfă cu dimensiuni reduse. Ei manevrează fără probleme în spații înguste, astfel încât pot fi folosite în orice port. Bricheta trece prin încărcătură, după care este târât la un camion special de un tractor special, către un purtător mai ușor, care așteaptă la o adâncime. Apoi, platforma este încărcată împreună cu încărcătura către navă. La sosirea la destinație, platforma cu încărcătura este scoasă din portbagajul mai ușor și remorcată în portul unde este descărcat. În plus față de tipurile de nave enumerate, există, de asemenea, modele combinate care combină mai multe tipuri de platforme de marfă.
Transportul maritim de mărfuri în majoritatea cazurilor este folosit ca o legătură intermediară de livrare. Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a costului transportului. În același timp, termenul pentru transportul mărfurilor crește. Astfel, cabotajul este profitabil numai pentru cantitățile mari de mărfuri expediate. Prin urmare, sarcina utilă minimă a vehiculelor de transport este de aproximativ 10 mii tone. De asemenea, transporturile maritime sunt folosite atunci când transportul pe sol al mărfurilor este dificil sau imposibil. Acest lucru se aplică în special orașelor arctice din Federația Rusă, care nu pot fi accesate pe calea ferată sau pe calea ferată. Prin urmare, este posibil ca aceste așezări să fie furnizate cu produsele necesare numai cu ajutorul transportului maritim și aerian.
