Pregătirea și testarea lui Electro-Slavuta.
Partea întâi. Istoria creației.
După aceea, în ambițiile mele electromobile a existat o pauză de 15 ani, legată de evenimentele binecunoscute de la sfârșitul secolului trecut.
După ce a văzut în urmă cu câțiva ani, o notă despre electrice Igor Korkhova, dorința de a construi dumneavoastră electrice reînviat cu o vigoare reînnoită. După ce a studiat situația actuală și nivelul tehnic în domeniul vehiculelor electrice, precum și experiența colegilor Mihailovici Brui Alexander și alți entuziaști, a decis să renunțe la motor de curent continuu la un motor de inducție. Pentru modificare, Slavuta ZAZ 1103 a fost identificată în uz personal.
Aceasta a fost prima versiune a unei unități asincrone.
Vehiculul electric a avut următorii parametri:
- rezerva de putere - 75 km;
- viteza maximă este de 91 km / h;
- Timp de încărcare din rețea 220 V - 6-8 ore;
- consum de energie - 13 kWh / 100 km.
O descriere detaliată a procesului de conversie poate fi găsită aici:
Sfârșitul primei părți
Partea a doua. Slavyanka.
S-au început studiile Electro Slavuta. După câteva sute de kilometri de drum, a devenit clar. că 11 kw electric. pe dinamică. nu poate fi comparat cu 50 CP. motor pe benzină. De asemenea, a existat o scădere puternică a tensiunii bateriilor plumb-acid sub sarcină datorită rezistenței interne ridicate.
Motorul original a fost de 132 de dimensiuni și a avut o putere de 11 kW la 3000 rpm și o tensiune de 220 V. În plus, masa sa a fost de 64 kg. și în dimensiune nu se potrivea cu greu în compartimentul motorului lui Slavuta (era necesar să scurteze arborele de pe ambele părți).
A devenit clar. că unitatea de modernizare este inevitabilă și trebuie să se miște în două direcții - creșterea puterii motorului cu o greutate mai mică și mărimea naturală și înlocuirea bateriilor cu plumb acid cu litiu. Cea mai apropiată dimensiune a motoarelor seriale a fost cea de-a 112-a. Cea mai mare putere în această dimensiune este motorul serial AIR112M2 de 7.5 kW x 3000 rpm. la o greutate de 40 kg. Când vă forțați, puteți obține 15 kW. la 6000 rpm. 100 Hz. În această situație, am înțeles. că nu este posibilă o îmbunătățire semnificativă a caracteristicilor unui motor standard de inducție.
Deja primele călătorii au indicat o îmbunătățire semnificativă a dinamicii accelerației și o creștere a vitezei maxime. în comparație cu motorul precedent AIR132M2. Greutatea noului motor a fost exact de 2 ori mai mica - 32 kg. Și apoi mi-am dat seama că a fost un progres în tracțiunea electrică de tracțiune.
