Pe platforma de montare, motoarele sunt furnizate complete, având un design corespunzător condițiilor de mediu și metodei de montare (versiune de montare). Caracteristicile lor electrice trebuie să corespundă parametrilor rețelei electrice (tensiune, sex și frecvență curentă) și caracteristicile mecanice - la caracteristicile mașinii sau mecanismului de lucru. Din motive economice, viteza motoarelor este adesea presupusă a fi mai mare decât viteza mașinii sau a mecanismului.
Montarea motoarelor electrice se realizează în două etape.
În timpul lucrărilor pregătitoare definesc sau specificați locația de instalare a motorului și echipamentul de control (caseta scut, consola) pregătirea bazei suport pentru ele montate inserții pentru fixare pe baza suport, pavaje tuburi din oțel (dacă cabluri de alimentare în conducte), seturi (la instalare pe suportul de perete) și fixat pe baza saniei, urmați punerea corectă în aplicare a fundației de către constructori.
Electric pregătit pentru montarea, purificată de praf și conservanți lubrifianți, verificate pentru completitudine, în conformitate cu foaia de ambalare, inspecția vizuală stabilește integritatea tuturor părților exterioare (carcasă, un capac de protecție, tampoane cleme etc.) Prezența tuturor șuruburilor de fixare și strângere, inele de stat alunecare, portperii, perii și rezistențe de pornire (pentru un motor cu rotor bobinat). Verificați apoi rulmenții de rulare pentru cleme axiale și radiale. Pentru rulmenți, aceste goluri nu trebuie observate vizual. Rezistența și integritatea izolației bobinajului stator și rotor este verificat megohmetru 500 sau 1000 V. Intensitatea maximă rezistență admisibilă a izolației înfășurărilor în raport cu corpul este considerat a fi de 1000 ohmi pe volt rețea de tensiune de operare. Pentru motoarele electrice incluse într-o rețea de 380 V, cea mai mică rezistență izolatoare permisă a înfășurărilor este de 0,5 MΩ. Cu izolatie înfășurare mai puțin și nici o deteriorare vizibilă a motorului trebuie să fie uscat pentru a îndepărta umiditatea din înfășurări.
Dacă motorul este defect (fara defecte), arborele său purificat din lubrifianți reziduale, vopsea sau rugina cu o cârpă umezită cu petrol lampant. Petele de rugină sunt îndepărtate prin măcinare cu șmirghel nr. 00 sau nr. 000 impregnate cu ulei mineral. Suprafața arborelui după curățarea completă se șterge cu o cârpă și se acoperă cu un strat subțire de ulei mineral. Citiți placa de acoperire ventilatorului este pus cheia în locașul de pană și un dispozitiv special, cu o rolă de uzură șurub de presiune sau jumătate de cuplare pe arborele motorului și un al doilea scripete sau un cuplaj pe jumătate - arborele mașinii de lucru sau mecanismul (Figura 1).
Figura 1 - Fixarea fuliei pe arborele motorului Figura 1 - Fixarea fuliei pe arborele motorului.
Șuruburile sau jumătățile de cuplare sunt scoase din arborii motoarelor electrice prin intermediul unor cleme speciale sau prin tragere universală (figura 2). Acestea din urmă pot fi îndepărtate de pe roțile arborilor, jumătăți de cuplare, roți dințate și rulmenți. Ele vă permit să prindă partea din exterior și din interior și să dezvoltați un efort de tracțiune de până la 20 kN. Utilizarea uneltelor pentru îndepărtarea și montarea scripeților, jumătăți de cuplare permite ca toate forțele orizontale, care apar în acest caz în direcție axială, să fie transmise la arbore și nu la rulmenți.
Figura 2 - Demontarea roții din arborele motorului:
a - puller cu două trageri; б - pulverizator universal cu deschidere reglabilă de tije; în același, dar cu tracțiune auto-aliniere.
În funcție de locația relativă a mecanismului de antrenare a mașinii și a motorului, acesta din urmă poate avea diferite modele de montare: pe picioare cu un arbore orizontal sau vertical; pe picioare cu o flanșă cu arbore orizontal sau vertical; cu o flanșă cu un arbore orizontal sau vertical, etc.
Mașinile electrice ajung la locul de instalare în formă asamblată sau dezasamblată. Mașinile care sosesc în formă asamblată, de regulă, nu se demontează înainte de instalare. În cazul în care în timpul inspecției externe deteriorarea și contaminarea mașinii sunt dezvăluite ca urmare a transportului și depozitării, clientul și organizația de instalare constituie un act care determină necesitatea și gradul de dezasamblare a mașinii. Aceste lucrări sunt efectuate de către organizația de construcție sub o comandă separată, în conformitate cu instrucțiunile fabricilor de producție.
Înainte de instalarea unei mașini electrice, se verifică starea de izolație a înfășurărilor sale și, dacă nu este satisfăcătoare, înfășurările sunt uscate. Izolarea bobinelor este verificată printr-un megohmetru.
Rezistența de izolație a înfășurărilor mașinilor electrice pentru o tensiune nominală de până la 1000 V inclusiv este verificată cu un megger de 500 V și mai mare de 1000 V cu un megger la 1000 V.
Rezistența de izolație a înfășurărilor mașinilor electrice în ceea ce privește RB0 lor carcasă (măsurată la 60 s după cadrul care începe în megohmentrul scară) și rezistența izolației dintre spirele la temperatura de funcționare a mașinii trebuie să corespundă calculat conform formulei, dar nu mai puțin de 0,5 megohmi:
unde Uν este tensiunea nominală a înfășurării mașinii, V; P - puterea nominală a mașinii, kW (pentru mașinile de curent continuu, kV • A). Temperatura de funcționare este de 75 ° C. Dacă rezistența de izolație a înfășurării a fost măsurată la o temperatură diferită, dar nu mai mică de 10 ° C, aceasta poate fi recalculată la o temperatură de 75 ° C (tabelul 1).
În plus, este posibil să se folosească următoarea relație: cu creșterea temperaturii la fiecare 20 ° C, rezistența de izolație scade aproximativ cu un factor de 2.
În cazul în care rezistența de izolație a înfășurărilor mașinilor electrice cu tensiuni de până la 1000 V sub valorile indicate în tabelul 1 este necesar să se usuce înfășurările. Există diferite modalități de uscare a mașinilor electrice: încălzire prin inducție, încălzire externă, curent electric de la o sursă externă etc. Uscarea cea mai comună a mașinilor electrice prin încălzire prin inducție (figura 3). Prin utilizarea acestei metode, mai multe mașini pot fi uscate simultan, conectându-le serpentinele de magnetizare în serie.
Tabelul 1 - Rezistența la izolație a înfășurărilor mașinilor electrice în funcție de temperatură
Bobina izolatoarelor este înfășurată pe suprafața exterioară a corpului mașinii și este conectată la o sursă de curent alternativ. Pentru uscarea prin încălzire prin inducție, transformatoarele de sudură pot fi utilizate cu reglarea curentă printr-o clapetă de accelerație.
În cazul în care câmpul de înfășurare nu poate fi înfășurat peste suprafața exterioară a ramei, utilajul este ridicat deasupra sobei sau prejudecată înfășurarea pe scuturile, așa cum se arată în figura 3.
În cazul uscării prin metoda de inducție, se efectuează o monitorizare continuă a temperaturii înfășurării (aceasta din urmă nu trebuie să depășească 70 ° C) și după fiecare oră se măsoară rezistența de izolație. La începutul încălzirii, rezistența de izolație cade, de obicei, și apoi începe să crească.
Uscarea este terminată atunci când crește rezistența izolației. Dacă în timpul procesului de uscare rezistența de izolație a atins valoarea necesară, dar continuă să crească, uscarea nu se oprește. Aceasta continuă până când rezistența izolatoare este aproximativ aceeași pentru 2-3 ore. O altă metodă obișnuită de uscare a mașinilor electrice este încălzirea exterioară (Figura 4). Mașina este plasată într-o carcasă, la care în partea de jos este lăsată o gaură pentru intrarea aerului încălzit, iar o deschidere pentru ieșirea aerului cald se află în partea superioară (în colțul opus). Carcasa trebuie să fie rezistentă la foc (din azbociment din metal sau din tablă). Dacă este făcută din scuturi din lemn, acestea din urmă sunt acoperite cu oțel acoperit cu pâslă. Aerul este încălzit cu ajutorul unei suflante termice, a lămpilor cu incandescență, a rezistențelor la încălzire sau a bateriilor de încălzire cu apă de aburi, care este instalată lângă intrarea inferioară. Temperatura aerului încălzit la intrare trebuie să fie controlată: nu trebuie să fie mai mare de 90 ° C. La fiecare oră se măsoară rezistența de izolație a înfășurărilor.
Mașinile electrice sunt de asemenea uscate prin curent electric (alternativ sau constant) de la o sursă extraterestră. Pentru a usca motoarele de inducție cu curent trifazat, aplicați o tensiune mai mare de 10-15% din tensiunea nominală. În acest caz, rotorul trebuie să fie întârziat. La motoarele cu rotor de fază, înfășurarea este scurtcircuitată pe inele.
La uscarea motoarelor asincrone cu curent alternativ monofazat sau curent continuu, rotorul trebuie să fie și staționar. Schemele de pornire a înfășurărilor motorului sunt selectate în acest caz în funcție de numărul de terminale ale înfășurării statorului (fig.5, a, b).
La uscarea motoarelor asincrone cu un curent de la o sursă externă, ventilația este insuficientă, deoarece rotorul motorului este în staționare. Prin urmare, curentul de uscare în fiecare fază nu trebuie să depășească 50-70% din curentul nominal.
Figura 3 - Diagrama uscării mașinilor electrice prin încălzire prin inducție
În acest caz, este necesar să se mențină un control continuu asupra încălzirii bobinei cu ajutorul unui termometru (temperatura nu trebuie să fie mai mare de 70 ° C). Dacă se efectuează uscarea în conformitate cu schemele prezentate în fig.5, c, d, se recomandă trecerea fazelor de înfășurare a motorului la fiecare 2 ore astfel încât încălzirea tuturor celor trei faze să se desfășoare uniform.
Figura 4 - Uscarea prin încălzire externă
Înainte de instalarea mașinilor electrice, este necesar să se verifice, conform desenelor, conformitatea cu proiectarea fundațiilor, a canalelor de cablu și a deschiderilor de instalare pentru transportul echipamentului sau a componentelor sale individuale.
O atenție deosebită trebuie acordată actualizarea greutății mașini electrice mobile, sau noduri (pentru mașinile care intră neasamblata) și de potrivire macarale de serviciu, macarale sau alte mecanisme și dispozitive de ridicare și mașini în mișcare.
Figura 5 - Diagrame pentru uscarea unui motor asincron cu curent alternativ monofazat și curent continuu:
a, b - cu șase conductori de înfășurare, c, d - cu trei conductori de înfășurare
În același timp, este necesar să se țină seama de faptul că nu este permisă depășirea capacității de încărcare a echipamentelor și echipamentelor de ridicare.