Pentru experimente am gasit mai multe Solexuri folosite de diferite grade de ucidere, nu ne pasa de performanta lor si de piese de schimb in caz de esecuri, pentru ca carburatorul va fi construit complet din nou.
Deoarece shatatny carburator 083 pregătește macră din fabrică, jocul cu jetul nu mi-a dat rezultatul, da, motorul a devenit elastic, dar rămâne fixat în aer.
Sa decis găurirea difuzoarelor mari (dimensiunea personalului primei camere este de 21 mm, a doua 23 mm), în 24 * 24, decât eliberată de aer.
perforați baza de date 24 * 24
Este posibil să se facă matura, dar astfel nu a găsit ideea de șmirghel înfășurat în jurul sapei de foraj a dispărut ca un vis urât, demontare carb și poartă un strungar,
Îndepărtarea axelor flapsurilor este un cântec separat, șuruburile sunt răsucite și rupte cu ajutorul unei mame și așa mai departe.
A luat câteva ore din axa amortizoarelor, când camele de la pompa de accelerație au fost deșurubate, axa amortizoarelor a fost deformată, dar nimic, avem mulți pacienți pentru piese de schimb
Îndepărtați cealaltă axă și strângeți toate arcurile pentru ao aduce în minte, reducând atenuarea la minim.
Lustrim difuzoare mici și obloane.
În mod obișnuit, obloanele sunt înșurubate cu șuruburi secrete cu material de etanșare filetat. Cred că toată lumea știe ce se întâmplă atunci când o mică piuliță sau un șurub intră în colector.
Am atașat nasurile SN în slot atunci când amortizorul este deschis.
Spray-urile ONU a plecat de foraj primul 35 => 45, a doua scurgere este îndepărtat, puteți, desigur, să ia din câmpurile „Taiga“ în 45 de ani, dar experiența mea a arătat ușoare scăderi în gama medie.
Verificați planul capacului și partea inferioară a carburatorului și lustruiți dacă este necesar.
Prima cameră TZ 107.5 VZH 155
Camera a doua TZ 115 VZ 135
135 N-am găsit, am forat 125 de foraj 1,2, nu am bătut mingea, camera a doua lucrează la norme, ne vom uita la lumânarea pe lumânări.