Am avut un bug p0182 nu suficient de senzor de nivel de semnal. combustibil. Tensiunea măsurată pe cip a arătat 0 in. Ambele contacte au fost conectate la masă. Pentru o lungă perioadă de timp se părea că săpat la chip în jurul manetei de deschidere capota la contactul dorit se potrivesc două fire unul dintre senzorul de temperatură, iar celălalt undeva sub rezervor, bănuiesc un fel de senzor sau absobere supapă, rață aici el whiling departe undeva la sol. Taie-o, a fost o tensiune de 4,7 V.
Acum apare eroarea p0183. Rezistența Meryl la senzor variază întotdeauna de la 2kOhm la 5kOhm - atunci se pare că funcționează. Dar eroarea este încă acolo. Îndepărtați rezistorul din ștampilă la 4,3 kOhm pentru locația senzorului - eroarea a dispărut. Acum, cred că pentru a lipi un rezistor paralel cu senzorul de la 1 Mohm la citirile senzorilor au fost reale, dacă nu, atunci lipi un rezistor în serie (de la 250 ohmi la 1 ohm, voi încerca) să citirile de la senzorul nu sunt puternic respinse.
George a scris (a): Același bjaka a ieșit cu P0182.
Verificați cablajul după cum urmează:
Conector neecortic din senzorul de temperatură
Bloc conector desfăcu sub panoul, pârghia pentru deschiderea capotei (larg, o parte de împerechere latch atașat la corp, este mai convenabil pentru a elimina prima clichetul) bloc de căutare completă aici:
Pentru a găsi contactul dorit încercat, inelul de la conectorul de la rezervor la acest tampon este necesar, dar nu a găsit unul specific (au fost ca 3-5 bucăți). a fost kz pe greutate
Dintre acestea 3-5 buc, am sunat partea de răspuns mergând la ECU pentru prezența tensiunii
4.7V (nu uitați contactul.) Și a găsit contactul dorit, se uită la blocul oglindă care se extinde la senzor - vezi că din acest contact frunze 2 fire albastre (în contact unic meu coaxial), la bit aleatoriu off nu este necesară, care este whiling departe la greutatea (cred aceasta este o supapă electromagnetică suplimentară pentru curățarea forțată a absorbantului) și nu joacă un rol important. Tensiunea pe senzor a apărut, dar o mică ruptură a conectorului (care este dificil de testat cu un tester) ma adus în creier. după care a fost șters cu succes
Trimis după 13 minute 24 secunde:
Poate că dacă urcați sub autovehicul lângă rezervorul de gaz, puteți să deconectați pur și simplu contactul de la supapa de absorbție (sau mai degrabă de la senzorul de presiune din rezervor)
și verificați tensiunea la senzor. Deodată e el.
Doar acest contact este pe stradă și se luptă cu toate condițiile climatice fără protecție))
Voi adăuga unele specificații din greșeală P0182.
Astăzi puțin cam înșelat.
rush a scris (a): sursa de cotare Din aceste 3-5 buc numit partea de răspuns merge la ECU pentru prezența de tensiune
4.7V (nu uitați contactul.) Și a găsit contactul dorit, se uită la blocul oglindă care se extinde la senzor - vezi că din acest contact frunze 2 fire albastre
Pantoful este două piese, pantoful de care avem nevoie este cel de-al doilea de pe scaunul șoferului.
„Corpul“ las 5V alimentat - albastru pe senzorul de temperatură a combustibilului din rezervor și roșu (nu albastru) pe 31435-2D501 senzor de presiune.
Ultimul din acest stadiu este defect. Puterea temporară a acestuia este oprită.
Aici este "contagiunea":
numai utilizatorii înregistrați pot vedea linkul.
Dar în primul bloc există un contact albastru pereche - nu-l atingeți și nu pierdeți timp.
Hyundai Sonata V - Sonechka americanochka 2.4 ac
Vă mulțumim pentru clarificare. Dar a fost cea cu cele două fire albastre care m-au sunat.
Principalul lucru pe care l-am convenit este motivul senzorului de presiune din rezervor. Mult noroc cu blestemat P180 *!
rush a scris (a): Sursa de cotație Am sunat exact acea tampon cu două fire albastre.
Se pare că este înghețat în tine.
Mulțumesc pentru sfat, altfel aș fi prea leneș pentru a săpa mai departe de senzor.
Hyundai Sonata V - Sonechka americanochka 2.4 ac