Designul aeronavei este cel mai adesea un glider. constând dintr-un fuselaj. aripă și coadă. echipat cu motor și șasiu. Aeronavele moderne sunt, de asemenea, echipate cu avionica.
Cu toate acestea, există alte scheme constructive ale aeronavelor moderne. În special, toate faimosul bombardier B-2. construit în conformitate cu schema de "aripi de zbor". Un alt exemplu este MiG-29. construită pe așa-numita schemă de transport, în care se utilizează conceptul de cocă în locul conceptului de fuselaj. (Corpul MiG-29 este o fuselaj larg, care participă și la crearea ascensiunii aerodinamice.) Un alt exemplu de proiectare alternativă a aeronavei este EKIP. care poate fi denumită în mod condiționat o "țestoasă zburătoare" datorită formei sale destul de ciudate.
De obicei, corpul aeronavei aeronavei include o fuselaj, o aripă, o unitate de coadă, un șasiu și gondole, la care sunt amplasate unități de propulsie sau alte unități. Acest set de elemente este tipic pentru schema constructivă clasică. Unele elemente nu pot exista în alte scheme de proiectare.
Scheme de planificare
Până în prezent, se disting următoarele scheme existente de planuri de aeronave:
Diferite tipuri de fuselaje
Fuselajul este "corpul" aeronavei. Are o cabină de echipaj. principalele rezervoare de combustibil. sisteme de control și monitorizare, saloane pentru pasageri și compartimente pentru bagaje (în avioane de pasageri) sau compartimente de marfă (în avioane de încărcare), arme (în avioane de luptă) și așa mai departe. Fuselajul este alcătuit din grinzi longitudinale, cadre și foi de metal (de obicei aluminiu).
Avioanele de pasageri sunt împărțite în corp îngust și larg. Primul diametru al secțiunii transversale a fuselajului este în medie de 2-3 metri. Diametrul fuselajului larg nu este mai mic de șase metri. Toate avioanele cu corpuri largi sunt dublate: pe puntea superioară sunt scaune pentru pasageri, pe compartimentele de bagaje de pe puntea inferioară. Există avioane cu două punți de pasageri - Airbus A380 și Boeing 747.
IL-76. de înaltă aripă cu penaj în formă de T
Aripa este o parte esențială în proiectarea aeronavei, creează o forță de ridicare. Profilul aripii este aranjat astfel încât consola împarte fluxul de aer pe avion. Deasupra marginii superioare a aripii se formează o zonă cu presiune scăzută, simultan în zona inferioară - înaltă presiune, aripa "împinsă" în sus, iar aeronava se ridică.
Aripile sunt cel mai des atașate de fuselaj:
Montarea aripii direct în partea centrală a fuselajului fără aripa centrală este tipică pentru avioanele de luptă (Tu-22M). Aeronava poate avea, de asemenea, două, trei sau mai multe aripi. Cel mai adesea, în avionul cu două aripi - biplanele - o aripă este atașată de partea superioară a fuselajului, iar cealaltă - de partea inferioară (An-2).
Pe aripă există un set de deflecte de console mici (mecanizare): clapete. șipci. spoilere. eleroane. spoilere și altele. Acestea vă permit să reglați mișcarea aeronavei în trei avioane, viteza la sol și alți parametri de zbor. Avioanele moderne au adesea vârfuri verticale pe aripile lor, care reduc aerul la vârfurile aripii, reducând nivelul vibrațiilor și, în consecință, economisind combustibil. În interiorul aripilor (aeronave mari), de regulă, sunt instalate rezervoare de combustibil. În aeronavele ușoare, rezervoarele de aripă sunt adesea fixate pe console verticale speciale - elemente de fixare.
Proprietățile aerodinamice ale aripii sunt determinate de geometria sa: leagănul, zona, precum și unghiul și direcția cursei. Există aeronave cu geometrie variabilă a aripilor: aeronave cu cursa variabilă a aripii. avioane cu aripi pliabile.
Perungul este instalat în coada sau nasul fuselajului. Penajul coada este, în majoritatea cazurilor, o chila situată vertical (sau mai multe chile - de obicei două chiluri) și stabilizatoare, aproape de structură față de aripa. Chila ajustează stabilitatea azimutului aeronavei de-a lungul axei de mișcare, iar stabilizatorii - pasul.
Aripile de coadă sunt cel mai adesea fuselaj (IL-86) sau în formă de T (Tu-154, IL-76). Mai puțin frecvente sunt două chiluri la ambele capete ale stabilizatorului integral (An-225), deși a fost destul de comună în timpul celui de-al doilea război mondial (Pe-2, Tu-2). La unele aeronave de luptă, se instalează un penaj suplimentar în nasul fuselajului (Su-35). Pentru a asigura o stabilitate suficientă a solului la viteze mari, aeronavele supersonice au o chila disproporționat de mare (Tu-22M3) sau două chile (Su-27, MiG-25, F-15).
Cu ajutorul dispozitivului de aterizare aeronava decolează și aterizează. rulajul la sol. parcare. Șasiul este un raft de amortizare. la care este atașat un cărucior cu roți (hidroplanele au un flotor). În funcție de greutatea aeronavei, configurația șasiului diferă. Cele mai obișnuite sunt: un post frontal și două principale (Tu-154, A320), unul frontal și trei principale (IL-96), unul frontal și patru principale (Boeing 747), două frontale și două principale (B-52). Pentru aeronavele timpurii a fost tipic să se instaleze două rafturi principale și o mică roată rotativă direct sub chile fără un suport (Li-2). De asemenea schema unică a șasiului este IL-62. un stâlp frontal, două tije principale și retractabile, cu o pereche de roți la capătul extremității laterale, pentru stabilitate în timpul descărcării și încărcării. La prima aeronavă nu existau deloc rafturi, iar roțile erau fixate pe axa comună.
Căruțele pe roți pot avea un număr diferit de perechi de roți: de la un (A320) la șapte (An-225).
Controlul rotației aeronavei la sol poate fi efectuat prin acționarea în rack-ul frontal al șasiului sau prin diferențierea modului de funcționare al motoarelor (pentru aeronave cu mai mult de un motor). În zbor, șasiul este retras în compartimente speciale pentru a reduce rezistența aerodinamică.
centrală electrică
Motorul este fie atașat la aripa, fie la fuselaj printr-un stâlp (în care caz este amplasat într-o gondolă protejată) prin care sunt potrivite conductele de combustibil și diferitele dispozitive de acționare. sau construit direct în fuselaj. Aspectul poate fi foarte diferit: poate exista un singur motor (F-16), doi (Tu-204), trei (Tu-154), patru (IL- 52).
Sisteme de echipamente la bord
Roata se află într-o secțiune, discurile de frână sunt vizibile.
Aeronavele moderne sunt echipate cu echipamente foarte sofisticate și diverse, care vă permit să zburați în orice condiții. Conform documentației actuale (Reguli federale de aviație), echipamentul de aeronave include: Echipamente de aviație (AO), Echipamente radio electronice (REO), Armament de avioane (AB) pentru vehicule militare.
Sistemele de echipamente aeriene ale majorității aeronavelor includ:
În aeronavele militare pot fi instalate următoarele:
- Radare și sisteme de observare optică
- Sisteme electronice de contramăsuri
- Sisteme foto și IR
- Sisteme de comunicații cu coduri închise
și multe altele.
Sistemul de frânare
Șasiu șasiu B-36. calotele de frână sunt vizibile.
Sistemul de frânare a aeronavei poate fi împărțit în două părți:
Urmăriți ce este "Designul aeronavelor" în alte dicționare:
avion - o aeronavă mai greu decât aerul, cu o aripă pe care se formează un ascensor aerodinamic în timpul conducerii și o centrală care creează tracțiune pentru zbor în atmosferă. Principalele părți ale aeronavei: o aripă (una sau două), o fuselaj, o coadă, un șasiu ... Enciclopedia de tehnologie
Avion - Solicitarea "Airplane" este redirecționată aici; consultați și alte valori. Avionul (avionul) este o aeronavă (LA) mai greu decât aerul pentru a zbura în atmosferă cu ajutorul unei centrale electrice care generează tracțiune și nemișcată în raport cu altele ... ... Wikipedia
Aeronavele (avionul învechit) sunt mai grele decât aerul pentru zborurile din atmosferă, cu ajutorul motoarelor și aripilor fixe, de regulă. Datorită vitezei mari, a capacității de încărcare și a razei de acțiune, a fiabilității în funcționare, ... ... Enciclopedia Sovietică Mare
structura aviației - Elemente de construcție aviatică. construcția de aviație (din latină constructio # 151; constructii) # 151; un set de produse simple, complete din punct de vedere tehnologic, care formează structura internă și suprafața aeronavei # 151; ... ... Enciclopedia "Aviație"
structura aviației - Elemente de construcție aviatică. construcția de aviație (din latină constructio # 151; constructii) # 151; un set de produse simple, complete din punct de vedere tehnologic, care formează structura internă și suprafața aeronavei # 151; ... ... Enciclopedia "Aviație"
Planul Mozhaisky - ("Vozduholetatelny proiectil") Planul Mozhaiskogo, un desen din cartea VD Spitsin "Aeronautica ... Wikipedia
- Proiectarea și operarea în zbor a aeronavelor. Caracteristicile aeronavei formării inițiale a zborului. VM Korneev. Cartea poate fi folositoare pentru studenții care studiază proiectarea și operarea zborurilor corpului aeronavei și a sistemelor funcționale ale aeronavei din zborul original ... Citește mai mult Cumpărați pentru 480 руб електронна книга
- Proiectarea și operarea în zbor a aeronavelor. Caracteristicile avioanelor trunchiului. VM Korneev. Cartea poate fi utilă specialiștilor în domeniul aviației care studiază proiectarea și operarea zborurilor corpului aeronavei și a sistemelor funcționale ale avioanelor pe distanțe lungi ... Citește mai mult Cumpărați pentru 480 руб електронни книги
- Avioane, trenuri și mașini. Istoria transportului modern în 100 de desene. Oxless, Chris. În această carte, sunt colectate mai mult de 100 de imagini ale unor avioane, trenuri, nave, mașini, motociclete și alte vehicule celebre. Ele vă permit să vedeți cum designul și aspectul ... Citește mai mult Cumpărați pentru 404 руб