Sarcina: în motorul de forare Ural se adaugă la benzină? Dacă da, în ce raport?
Timpul cel mai teribil în serviciu a văzut - reculului sau gunoi instrument ascuțit, care, să-l puneți blând, nu este, în cazul în care un scop, cele mai multe dintre noi sunt obișnuiți să spunem, bara de ghidare, în cele din urmă, se întâlnește suprafața lemnului tratat. Singura modalitate de a vă proteja de toate acestea de la traume este oprirea rapidă a lanțului. Această funcție, deoarece realizează o frână specială, care se află pe mașinile electrice și cu lanț. toate
Următorul punct important este prezența unui sistem antivibrațional. Faptul este că munca lungă a ferăstrăului cu lanț aproape obosită de mâini și duce la dileme cu articulații. Atunci când cumpărați, este absolut necesar să verificați, în sfârșit, ferăstrăul pentru fiabilitatea antivibratorului, ținându-l în mâini când este pornit. Și într-adevăr, o versiune simplă - un set de amortizoare de cauciuc, amplasate între mânere și corp. Dar, în lanțurile moderne, de obicei, se aplică principiul a două mase: blocul motor este împărțit din blocul de mânere și un rezervor de combustibil.
SIGURANȚĂ: frână cu lanț automată; sistem anti-vibrații; tsepeulovitel
PRET: 10 500 frecare.
Acest fierăstrău este poziționat ca un aparat de clasă amator, însă multe dintre caracteristicile sale sunt inerente unui echipament mai profesionist. La prima vedere, o anvelopă cu o lățime mărită (cu canelură de 1,5 mm) este izbitoare,
Capacul frânei manuale este atașat corpului pe ambele părți, ceea ce este mai sigur decât versiunea "de uz casnic" cu un singur atașament. Tensiunea lanțului este pe partea laterală, șurubul cu angrenajul melcat la dispozitivul de tensionare este instalat între piulițele de montare a anvelopei.
Mecanismele de cuplare, frânele și dispozitivul de întindere sunt amplasate în interiorul corpului. Capac din plastic cu turnate împreună cu ei mari nuci tsepeulovitelem fixe „19“, de altfel, lumânarea - aceeași dimensiune, astfel încât personalul cheie din kit-ul este potrivit în mod direct pentru cele două operații.
Filtru dublu de aer: strat de spumă și sub el o folie nețesută. Pentru a accesa filtrul, este suficient să deșurubați o singură piuliță cu o fantă sub șurubelniță. Șurubul fixării sale se află pe capul cilindrului. Pentru a pune capacul înapoi "într-o singură mișcare", ar trebui să fie ușor stors din lateral și așezat în canelurile corpului.
Diclul de metal detașabil este duplicat de mici vârfuri de plastic pe corp. Acoperă tancurile de combustibil și uleiul aproape în întregime înecate în corpul ferăstrăului - astfel încât sarcina să fie mai mică asupra lor cu un impact accidental.
În plus față de șurubelnița combinată, kitul include o șurubelniță lungă pentru reglarea șurubului de mers în gol. două
Sistemul de control este destul de neobișnuit. În partea stângă a mânerului din spate se află grundul și butonul de aprindere, dar în dreapta - cârligul de extragere cu știftul semipermeabil de semifabricat. Ele sunt întinse împreună, iar scoaterea știftului de supt rămâne întinsă. După pornire, apăsați ușor gazul pentru a îndepărta complet aspirația. Acest lucru este convenabil, deși la început este neobișnuit. Decompresorul a fost, de asemenea, foarte util chiar și pe un motor mic: efortul necesar pentru a trage cablul de pornire este destul de mic. Când apăsați maneta de gaz, se observă mai întâi o scădere mică, deși aceasta este probabil o caracteristică a setării carburatorului, iar după ce ați rulat în ferăstrău, probabil că nu va trebui să îl reglați.
Frâna cu lanț funcționează clar chiar și cu accelerația maximă. Viteza tăirii este impresionantă, jurnalul a fost capabil să taie în medie în 9 secunde, în timp ce tăierea sa dovedit a fi uniformă, dacă se dorește, puteți ușor să tăiați "pancake" mai puțin de un centimetru grosime. Tăierea este, de asemenea, destul de sigură și rapidă, frânarea în tăiere la o sarcină medie este mică.
Sistem anti-vibrații - primăvară, multi-punct. Dacă scuturați ușor ferăstrăul, ținând mânerul, există o ușoară lovire în momentul în care motorul este în greutate proprie, o proeminență specială în corp se sprijină pe partea inferioară a blocului de mânere. La început este un pic alarmant, dar, de fapt, există o explicație logică: atunci când depozitarea arcurilor este mai puțin încărcată, iar atunci când se taie partea inferioară a anvelopei, motorul se înclină în continuare și nu transmite vibrații mânerelor. Desigur, imediat a existat o idee pentru a încerca să evalueze nivelul vibrațiilor atunci când lucrați cu partea superioară a anvelopei, atunci când aceasta va fi cu siguranță transmisă prin marginea spre corp. Cu toate acestea, nu au existat schimbări semnificative în senzațiile "pe mâini".
