Turbina contribuie la creșterea densității aerului. care intră în motorul mașinii, permițând astfel arderea mai multor combustibili. Cu cât ard mai mult combustibilul, cu atât mai multă energie este generată de procesul de combustie și, în consecință, se creează un moment mai mare.
Avantajul motoarelor turbo este că este posibil să crească semnificativ presiunea.
Turbina are două elemente principale, care sunt direct turbina însăși și compresorul. Gazul de evacuare acționează asupra rotorului, și anume îl dezaburi, trecând prin turbină. Rotirea rotorului, care este un ventilator în carcasa turbinei, este transferată într-o altă parte a dispozitivului - compresorul. Ventilatorul compresorului pompează aerul în zona motorului.
Deoarece era deja posibil să ghicești, cu cât este mai mare presiunea, cu atât mai mult aer va curge în motor. Cu toate acestea, o creștere infinită a presiunii în motor, fără a provoca probleme, este pur și simplu imposibilă. În cazul în care turbina funcționează în modul îmbunătățit, există exces de căldură, contrapresiune și rupere, ceea ce poate duce la fisurarea carcasei turbinelor, scurtarea duratei de viață a rulmenților, scurgerea uleiului și chiar deteriorarea motorului. Prin urmare, presiunea ar trebui să crească fără a se abuza de ea.
Varianta standard a înlocuirii turbinei este instalarea unui compresor cu debit mare și, în unele cazuri, și a unui turbină cu turbină mărită. Acest lucru face posibilă obținerea efectului opus, și anume faptul că nivelul de expunere a gazelor de eșapament la turbină va fi redus, ceea ce, la rândul său, contribuie la reducerea vitezei și presiunii sale în timpul etapei inițiale de derulare. Cel mai adesea, carcasa turbinelor și a compresorului poate fi înlocuită cu dimensiuni mai mari, ceea ce permite deschiderea unei cantități mai mari de gaz.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că pentru un anumit model al mașinii, turbina a fost selectată de producător. Acest lucru înseamnă că acestea au fost furnizate cu corespondența corectă a diametrului de ieșire și de intrare, și anume dimensiunile lor. Dar recent, turbinele "hibride" au început să fie foarte solicitate. Se înțelege că acest tip de turbină nu poate furniza aceeași putere ca o turbină standard.
Majoritatea turbinelor folosesc rulmenți de împingere de 180 de grade, care se află în corp. Acest suport suportă perfect funcțiile sale sub influența presiunii normale, dar cu o presiune tot mai mare, acesta se desprinde rapid. Această problemă poate fi rezolvată printr-un rulment de 360 de grade, ceea ce sporește fiabilitatea și durata de viață a turbinei.
Înlocuire posibilă
În cazul în care proprietarul masinii are un buget mic, atunci pentru el cea mai bună opțiune pot fi folosite piese de schimb japoneze, care sunt oferite într-o gamă largă și dimensiuni. În acest caz, referința ar trebui să fie volumul motorului, a cărui dimensiune ar trebui selectată de către turbină.
Turbine moderne
În fabricarea turbinelor moderne, foarte des se utilizează un material ceramic care are o densitate mai mică, spre deosebire de oțel, ceea ce permite reducerea inerției și eliberarea mai rapidă a turbinei. Majoritatea turbinelor moderne sunt fabricate dintr-un aliaj bazat pe nichel. Turbinele din ceramică erau adesea instalate pe modele vechi Nissan (piese de schimb pentru modelele moderne Nissan, de exemplu, pentru Nissan Cascay, vezi aici). Și toate pentru că acest producător a fost primul care a descoperit faptul că ceramica afectează pozitiv turbina. Totuși, acest material este cel mai sensibil la efectele elementelor nefavorabile care provin din galeria de evacuare. De asemenea, astfel de turbine pot fi deteriorate de impacturi, deci este mai bine să nu le aruncați.
Rulmenti cu bile
Scopul utilizării bilelor este de a realiza o reducere a nivelului de frecare și, astfel, de a spori rezistența eliberării. Și din nou, primul-născut în atingerea unor astfel de indicatori a fost Nissan.
Turbinele Garrett de tip rulment cu role sau cu role se deosebesc prin șase șuruburi de pe corp. Acest producător este liderul turbinelor cu rulmenți de bile și furnizează numeroase companii renumite cu produsele sale.
Turbine pulsate
Acest tip de turbină are căi separate care conduc la turbină, ceea ce duce la o mai bună revenire. Turbinele cu o ieșire dublă sunt acum disponibile de la multe companii care oferă servicii de tuning.
Vane de bypass
Scopul supapei de bypass este de a porni o parte a gazului de eșapament în bypassul turbinei, ceea ce ajută la limitarea vitezei de rotație a turbinei însăși și, prin urmare, la presiunea pe galeria de evacuare. Ventilele de bypass sunt interne și externe. Majoritatea turbinelor folosesc vane interne. Acestea oferă un flux limitat de aer care trece prin turbină, ceea ce previne deteriorarea motorului.
Supapele externe sunt instalate separat de turbină.
3 ani Tag-uri: turbină, cum să alegeți o turbină