Zona de gheață pustie, zăpadă, soare, vânt, zăpadă a Arcticului ...
Aici nu există drumuri, aici pe roți este posibil să se miște numai în timpul iernii, direct pe tundră.
Deci, Peninsula Yamal, deșertul fără sfârșit al zăpezii, zona de frontieră, cea mai mare regiune de producere a gazului ... și frumusețea incredibilă a Nordului.
Ceea ce este adevărat, este adevărat că drumurile în sensul convențional nu sunt aici.
În timpul iernii există ierni. Acestea sunt făcute chiar de-a lungul râurilor, de-a lungul afluenților râului Ob, de-a lungul taigii.
Zeci de treceri de gheață, sate, unde accesul se face vara numai prin apă, surzi. Dar acum vreau să vă spun despre Peninsula Yamal.
Drumul, sau mai curând drumul de iarnă, vine de la Labytnangi, de la stația Obskaya.
Deci, merge tot 550 km de-a lungul liniei de cale ferată Obskaya-Bovanenkovo - cea mai nordică cale ferată din lume.
La început, în jurul tundrei pădurilor, încă există zardă rară.
În depărtare, sunt vizibile pintenii urului polar.
Dar curând copacii sunt mai puțin și mai puțin, ultima arătură dispare.
Șapte zile de tundră ne așteaptă.
Primele două sute de kilometri drumul este împrăștiat, mergem la plăcere, suntem fotografiați.
Drumul este în viață.
Zeci de camioane grele merg la Bovanenkovo, principala perspectivă a Gazprom pentru ziua de azi.
Din 1986, în Bovanenkovo a fost construită o cale ferată.
Aceasta este o sarcină dificilă și dificilă de ao construi în condiții de permafrost.
Dar trenurile merg.
Dar nu merg încă la Bovanenkovo, astfel încât comunicatele oficiale de presă ale Gazprom nu se vorbește acolo.
Drumul nu este finalizat la aproape 30 km.
Munca conducătorilor obișnuiți este încă în cerere.
Așa ne mutăm împreună cu ceilalți călători în tundră.
Cu doar un an în urmă, acest drum de iarnă a fost deservit. Avea nevoie.
Acum, aproape toate mărfurile merg cu bucată de fier.
Și a aruncat drumul de iarnă.
De îndată ce stropirea se termină, începe tundra.
Doar o pistă, sute de kilometri de pista în tundră.
O mică pantă și o șansă de a transforma un ecartament de 20 de tone.
Altcineva o poate scoate, sa terminat.
O funie poate fi trasă doar împreună.
Suntem invitați aici.
Multe mașini se opresc, sunt curioase. Se spune că Bovanenkovo, Harasavei? Nu vom ajunge la ea.
Face fotografii pentru memorie. Nu sunt mașini aici.
Dar mergem mai departe.
Apoi cetățenii au întrebat dacă există un vârf pe roțile camioanelor, de ce nu au mers cu lanțuri etc.
Prieteni, aceasta este viața dură de zi cu zi a lui Yamal. Aici oamenii trăiesc în condiții inumane de luni de zile.
Nu sunt alpii sau iernile, unde ai văzut puzzle-uri.
Tehnica de aici este potrivită. Doar Ural cu tracțiune integrală cu toate încuietorile și vehicule KAMAZ pe roți cu o înălțime de un metru și jumătate și cu un auto-pod.
Nu este nimic mai mult, doar ATV-uri.
Nu sunt sigur că mulți au văzut astfel de mașini în principiu.
Zimnik trample dreapta în tundra, pe sol virgine. Încercați să mergeți cel puțin un kilometru. Și 100 km și 500? Unde luați motorină, căldură, mâncare?
Aici cuvântul spinovka sau lanțuri sună cel puțin amuzant. Nici un rubylov, totul este clar și măsurat. Nu poți sta aici. Du-te încet, dar du-te.
Și este bine dacă viteza medie este de cel puțin 10 km / h.
Cine nu este pregătit sau nu se poate mișca să termine așa.
Frivolitatea nu este aici. Totul este simplu și concret.
Facem drumul cu dificultate. Facem multe greșeli.
Vedem că Uralii merg, învățăm. Tehnica de mișcare pe tundră diferă radical de felul în care conduceam.
Și cum a arătat mai târziu experiența, oriunde trece Uralul, vom merge și acolo. Cu dificultate, dar hai să mergem.
Și în jurul tundrei. Și cerul extraordinar.
Fotografia este dificil de transmis.
Se întunecă repede.
Pentru o ședere peste noapte căutăm un loc mai înalt, astfel încât noaptea să nu transpire.
Motoarele nu au fost amortizate de mai multe zile.
Mașina este o casă a noastră, dormem, gătim mâncare ... totul este înăuntru. Gratuit, că peste bord în timp ce cald, -32 total.
Dimineața ne întâmpină vreme bună.
În jurul cerbului. Se pare că a luptat împotriva turmei.
Din nou calea ferată.
Mai avem mult de-a lungul drumului.
Înainte sunt multe vulpi arctici, pottere, vulpi, cerbi, Nenets ... Ei bine, litoralul. Marea Kara.
Vasele marine înghețate și taberele de schimb din nord.
Bovanenkovo rămâne foarte puțin.
Un vânt de piercing suflă.
Uneori puteți merge pe o pistă de până la 20 km / h.
Undeva aici de la noi, neneți.
Impresia este deprimantă, cer cel puțin 500 de ruble, "este foarte necesar".
Uneori există insule de viață în tundră.
Dispecerizarea lucrătorilor de cale ferată și a lucrătorilor postcomunicați.
Viața se îmbunătățește.
Aici curăță drumul de iarnă.
570 de litri de motorină se apropie de final.
Dar lumea nu este lipsită de oameni buni.
În tundră, motorina poate fi achiziționată de la 5 la 10 ruble pe litru, față de 25 în Salekhard. Și, în același timp, de o calitate excelentă.
În Bovanenkovo, am reușit chiar să convenim cu 300 de litri gratuit.
Cu combustibil, totul este serios, aici este viața.
Și nu există benzină aici. Absolut.
Din ce în ce mai mult, există o coliziune.
În primul rând.
Și apoi, sub semnul "Ostrozhno, Belazy!" Iată acest lucru.
Caterpillar, muncitorii în schimburi o numesc goblin.
În jur - Bovanenkovo. Unul dintre cele mai mari câmpuri de gaz din lume.
Se pare că nu este doar un sat. Sunt zeci de ele. Mare și mic.
Peste tot, mașinile se răsuceau în jurul valorii de jur împrejur. Ei spun că aici lucrează aproximativ 5.000 de echipamente.
O întreagă rețea de drumuri de o calitate excelentă, ca și când nu ar mai exista 500 km de tundră goală înainte de asta.
Am reușit chiar să ne pierdem aici.
Dar pentru noi, pe mare, până la capul Kharasavey.
Se întunecă în tundra frumos.
Stăm direct pe gheața clară a unui lac.
Există sute de ele pe Yamal și toate sunt înghețate până la fund.
Ei bine, apusul soarelui, nu pot decât să arăt.
În dimineața, suntem din nou întâlniți cu animale vii, de data aceasta câteva cupluri de afaceri arctice.
Din nou drumul de iarnă, de data aceasta Bovanenkovo-Harasavei, este de numai 106 km.
Este meritat posterul "servit ...", de fapt, ei doar au blocat veshki în tundra și totul.
Căile ferate aici întârzie traficul, însă nu există aproape niciun trafic.
Și aici suntem pe țărm.
Există o grămadă de fier vechi și gheața Mării Kara în depărtare.
Macaralele plutitoare stau în parcarea lor pentru gheață.
Aici este, Cape Kharasavei.
Undeva acolo, înainte, Noul Pământ.
Acolo unde tehnica este în zăpadă, remorci.
Și nimeni, doar trei oameni păzesc.
Și acesta este de fapt portul lui Kharasavey.
Dulapuri, depozite.
În apropiere se află un elicopter și mai multe antene de apărare aeriană, odată ce a existat o unitate militară.
Elicopterul a căzut în decolare în 1988 și astfel a rămas înghețat în permafrost.
71 ° 11,062 'este cel mai nordic punct al călătoriei noastre. La nord de roți se poate ajunge doar în Tiksi, și chiar și atunci numai 50 km.
Facem o fotografie de raport și ne întoarcem acasă.
Acum eram aici.
Drumul de acasă nu a fost ușor, a căzut într-o furtună de zăpadă.
Mutarea a fost în civilizație.
Și după câteva ore nimic nu a fost vizibil. Vânt 20 m / s, la o temperatură de -25.
Drumul a fost blocat. Întreaga mișcare a înghețat.
Așa că am stat în tundră timp de două zile.
Și apoi a fost din nou drumul de iarnă ...
... posturi mici de lucrători de drum ...
... depășiri grave care ne-au spart (oh, noroc)
... din nou podurile ...
... urme de om în infinit ...
... și totul, civilizație.
Gheața trecând peste Ob Labytnangi-Salekhard.
Pământul.
Emoțiile sunt copleșitoare până în ziua de azi.
Nu poți descrie prea mult, nu vei explica. Și este necesar?
Cum vrei să te întorci la nord, la tundră ...
Și voi fi din nou acolo. Voi cu siguranta.
