Vibrații - motor electric
Având filtrul și o serie de măsuri de reducere a zgomotului (protecție împotriva vibrațiilor motorului și interferența de câmpuri electrice și magnetice) utilizate pentru a distinge semnalul senzorului util de la nivelul 0 2 - 0 3 mV, care oferă mașini de mare sensibilitate. Deplasarea reziduală a centrului de greutate al părții echilibrate pe modelul mașinii 9703 poate fi adusă la 0 1 micron. [16]
Slăbirea prinderii capacelor lagărelor motor-axiale și a scuturilor lagărului are loc ca urmare a agitării și vibrației motorului electric în timpul deplasării locomotivei, precum și a unei deformări destul de tangibile a scheletului însuși. Ovalitatea paturilor rulmenților motor-axiali atinge 0,8 mm, iar ovalitatea gâtului sub scuturile rulmenților este de până la 1 5 mm. Astfel de deformări reziduale ale scheletului creează dificultăți considerabile în asamblarea ansamblurilor de rulmenți și a reductorului de tracțiune. La miezul generatorului de tracțiune, uneori există o rotație a cursei exterioare a rulmentului ruloului în carcasă, apar fisuri în sudurile de la picioarele scutului lagărului. [17]
Crăpăturile detectate în timp util nu pot duce la ruperea tijei și la deteriorarea izolației părților frontale ale înfășurărilor statorului, ca urmare a faptului că vibrațiile motorului electric pot crește dramatic. care pot dezactiva alte unități de asamblare. [19]
Deoarece conținutul mici reparații recomandă următoarea structură tipică de lucru: curățare și sablare motorul de praf și murdărie, fără demontare, verificați Mounts cu motor, împământare de serviciu, gradul de caldura corpului și distanțele de poartă, selecția corectă a Fuzibili și funcționarea corectă a ventilației și răcirea motorului, Strângerea legăturilor de contact pe clemele de protecție și pe racordurile de sârmă, curățarea inelelor de contact și a colectorilor, reglarea mecanismului periei, restaurarea lyatsii la priza capete, schimba Electroperii, schimbarea și reumplerea uleiului în lagărele, verificarea inel de ungere rotație (mașini cu lagăre de alunecare), tensiunea curelei de verificare (dacă unitatea de curea), validare centrarea semicuplelor, vibrația motorului în timpul funcționării, Megger rezistenței izolației . [20]
Una dintre cauzele mecanismelor de vibrații în timpul funcționării - starea proastă a lagărelor: rulmenții, în laminarea - Spargerea cușcă sau pierderea de bile sau role, iar în lagărele de jurnal - uzură excesivă (decalaj) și a întârziat ajustarea acestora. Vibrația motoarelor se poate datora excentricității în aranjamentul rotorului față de stator, ceea ce face ca rotorul să atragă spre stator în direcția decalajului mai mic. [21]
Înainte de fixarea pe fundație, motorul trebuie centrat în raport cu arborele mecanismului de antrenare. Alinierea slabă provoacă vibrația motorului. duce la distrugerea lagărelor și poate întrerupe rezistența la explozie a cuplajului arborelui cu scutul rulmentului sau, în general, poate retrage și construi motorul. În funcție de tipul de angrenaj, sunt recomandate următoarele metode de aliniere. [22]
În toate cazurile de vibrații severe, arborele motorului este deconectat de la mecanismul acționat și se asigură că vibrația are loc în motor. După aceea, încep să identifice cauza vibrațiilor motorului electric și eliminarea acestuia. [23]
În toate cazurile de vibrații severe, deconectați arborele motorului de la mecanismul acționat și asigurați-vă că vibrațiile apar în motor. După aceasta, ei vin la cauza vibrației motorului electric și îl elimină. [24]
Nivelul de vierme este verificat conform procedurii de mai sus. Motive care provoacă vuiet: amortizarea proastă a panoului EPU; vibrația excesivă a motorului electric; supraevaluarea ruperii radiale a componentelor mecanismului de antrenare (ax, duza arborelui motor, scripete pas cu pas, rola intermediară); deteriorarea suprafeței de lucru a roții cu trepte; poziția incorectă a suprafeței de lucru a rolei intermediare în raport cu treptele roții cu trepte; supraîncărcarea excesivă a rolei intermediare; contaminarea suprafețelor de lucru ale părților mecanismului de antrenare. Pentru a elimina detonarea și zgomotul ridicat, este necesară înlocuirea pieselor, îndepărtarea murdăriei, înlocuirea lubrifiantului. [25]
În plus față de proiectarea unei singure cleme, clemele cu trei știfturi (Figurile 4 - 18) montate pe un strat izolator pot fi utilizate pentru instalarea în dispozitivul de intrare. Capetele de ieșire ale înfășurării statorului sunt de obicei lipite sau sudate pe știfturi, astfel încât să nu se slăbească contactele datorită vibrației motorului. [27]
Construcția capului roții de șlefuit a mașinii 313 este prezentată în fig. Acționarea arborelui este efectuată de obicei de la motorul electric, montat pe corpul capului cu ajutorul centurilor de siguranță. Pentru a evita transferul vibrațiilor motorului pe capotă, rotorul motorului ar trebui să fie echilibrat cu grijă; se recomandă utilizarea motoarelor pe rulmenții glisante. [28]
Înainte de fixarea pe fundație, motorul trebuie centrat în raport cu arborele mecanismului de antrenare. Alinierea este una dintre cele mai importante și mai importante operații de montaj și constă în obținerea unei poziții reciproce corecte a arborilor conectați, asigurând funcționarea mașinii electrice fără sarcini inutile pe arbore și lagăre. Alinierea slabă provoacă vibrația motorului. duce la ruperea rulmenților, poate perturba permeabilitatea explozivă a cuplării arborelui cu scutul rulmentului și poate chiar să dezactiveze motorul electric. [29]
Ca parametrii de diagnostic posibil de a construi modele de motoare electrice de diagnosticare, pot fi folosite valorile curente consumate ale curentului statoric și constituenții săi, căderea de tensiune pe înfășurările statorului, un arbore motor cu viteză de rotație liniar, cuplul electromagnetic. Acești parametri pot fi, de asemenea, utilizați ca și cei de bază în construirea unui sistem real de diagnosticare. În acest caz, sistemul de diagnosticare trebuie completat cu senzori care monitorizează starea termică și nivelul vibrațiilor motoarelor. Astfel de parametri se pot distinge relativ ușor atât pe motorul electric de rulare, cât și pe modelul matematic al motorului electric utilizat ca referință. [30]
Pagini: 1 2 3