Aviația de astăzi este cea mai rapidă și în multe moduri cel mai convenabil mod de transport pentru călătoriile pe distanțe lungi.
Și nu este un secret faptul că un număr mare de forțe și mijloace sunt implicate pentru a asigura zborul fiecărei aeronave.
O legătură importantă în transportul aerian sunt aeroporturile - de la cele mai mici până la cele mai mari noduri internaționale.
Și în fiecare dintre ele, viața este ca un mușcătură. Doar mormăiunile sunt de asemenea diferite în ceea ce privește dimensiunea și numărul de furnici care lucrează în ele.
Aceste furnici lucrătoare de la fiecare aeroport este o flotă mare de vehicule -. Autobuze Peron, tractoare, scări, deaysery, suflante de zăpadă, camioane de combustibil, mașini de pompieri, etc. Toate acestea în jurul valorii de agitația de ceas de piste și hangare pentru viteza de întreținere a aeronavelor și să se asigure zbor sigur pentru pasageri.
Despre niște furnici care lucrează astăzi la aeroport și vor fi povestea mea
2. permanent în terminalul aproape orice aeroport în anticiparea de aterizare pe zbor, vom vedea de multe ori activitatea diferitelor vehicule pe piste și zone de taxi. Cel mai adesea aceasta este mișcarea diferitelor mașini de servicii tehnice, precum și curățarea benzii de zăpadă sau gheață.
Orice precipitații meteorologice pentru aeroport este un factor potențial periculos care trebuie eliminat cât mai repede și mai eficient posibil.
De aceea, atât în timpul zăpezii, cât și după ea, echipamentul de înlăturare a zăpezii de pe pistă funcționează aproape fără oprire.
Indiferent de vreme, acoperișul de asfalt trebuie să fie curat și să asigure un nivel suficient de aderență la decolarea, aterizarea și taxarea unui avion.
3. Pentru recoltarea masivelor de zăpadă mari cu ninsori grele, este utilizată o mașină cu șurub. Dispozitivul permite, fără a deteriora acoperirea din beton, să elimine rapid și eficient masele mari de zăpadă într-o perioadă scurtă de timp. Roțile speciale de sprijin și schiurile inferioare au o șurubelniță cât mai aproape posibil de sol.
4. Zăpada este eliberată de melcul lateral la o distanță de aproximativ 50 de metri. Astfel, zăpada este îndepărtată rapid de pe bandă, iar apoi elevii (ca în fotografia # 2) mătură deja zăpada, iar camioanele sunt exportate.
6. Deiceur, în ciuda "rutinei" externe, de fapt este un monstru computerizat - pentru munca lui este responsabil de cinci sisteme diferite de calculatoare încorporate.
Pentru prelucrarea unui singur avion ca Boeing 737-500, este de obicei nevoie de 400 până la 700 litri de lichid anti-îngheț.
Costul unei astfel de mașini, potrivit reprezentantului serviciului tehnic al aeroportului internațional Surgut, este de aproximativ 20 de milioane de ruble (aproximativ 650 de mii de dolari)
7. Pista trebuie menținută în stare perfectă nu numai în timpul iernii, ci și în orice alt moment al anului. În aceste scopuri, există o mașină care combină funcțiile unei mașini de spălat, polisher și a unei mașini de măturat
8. Astăzi, nici un aeroport internațional nu poate face fără un tractor pe aerodrom. Acest gnome scăzut, dar puternic și vicios este capabil să tracteze aeronave care cântăresc 60 de tone sau mai mult.
9. Plăcile albe de pe pupa vehiculului tractor sunt agenți de ponderare.
10. Echipamentul de stingere a incendiilor de la aeroport este întotdeauna în stare de pregătire pentru luptă, deoarece în caz de incendiu, contul este valabil pentru o secundă
11. Vă rugăm să rețineți că există oameni pregătiți să reacționeze imediat în cabina pompierului. Toate mașinile sunt în mod necesar echipate cu tunuri de apă puternice
12. Golful de combustibil din avion este realizat de autoturisme speciale - cisterne. Este cunoscut faptul că în timpul zborului aeronavei consumă destul de mult combustibil - de la 700-800 de litri pe oră pentru modele mai mici de până la câteva mii de litri pe oră pentru avioane mari. În plus, la bordul unei aeronave trebuie să fie de aprovizionare suficient de mare de combustibil în cazul diferitelor situații de urgență - un zbor către un alt aeroport în caz de defectare a aeroportului de destinație să ia partea din diferite motive inevitabile (condiții meteorologice, accidente, etc.), o constatare suplimentară în așteptare de aer pentru echipa sa aterizare etc.
Tancurile moderne au o capacitate de rezervoare de combustibil de 10 și mai mult de 1000 de litri și oferă o dozare exactă a combustibilului care se toarnă.
13. Umplerea rezervoarelor tancurilor de combustibil are loc pe stoc speciale, în care controlul este exercitat asupra calității combustibilului, precum și administrarea acestora de aditivi speciali, în funcție de nevoi diferite curente.
14. Pentru livrarea de pasageri de la terminal la aeronavă (în cazul în care aeronava nu poate fi livrată la tetherup), autobuze speciale sunt folosite, numit peronnye.
De regulă, acestea sunt autobuze cu podea joasă, cu o capacitate crescută - mai mult de 100 de persoane
15. Pentru a furniza pasagerilor direct în cabina aeronavei, se folosesc diferite tipuri de pasarele autopropulsate. Unul dintre cei mai mari producători de pasarele din lume este compania franceză Sovam. Scările autopropulsate sunt echipate cu motoare Perkins, Deutz sau VW. Înălțimea minimă de andocare este de 2,2 m (Boeing 737), înălțimea maximă este de 5,8 m (Airbus A340). Gangul poate rezista până la 102 de persoane.
16. Dar aeroporturile moderne trec treptat la utilizarea maximă a teletipurilor speciale, permițând pasagerilor să ajungă imediat la terminalul de la bordul avionului, ocolind strada
17. Pe fata si comoditate, si siguranta
19. Când ați terminat de vizualizat parcul tehnic Surgut Airport, suntem din nou pe pistă, în cazul în care totul a continuat să lucreze ca echipamente de deszăpezire, de a scoate capacul de zăpadă care se încadrează încet ...
20. Dar nu contează cât de puternic parc tehnologic nu este echipat cu aeroporturi moderne, funcția principală va efectua în continuare oamenii obișnuiți - gestionarea acestei tehnologii, logistică, comunicații, programare, etc ...
