Sunt de acord, preferați să pumni o gaură în perete cu un perforator, nu cu o daltă cu un ciocan. Și este mai plăcut să conduci și să conduci mai repede, nu pe un scuter. Dar dacă doriți să faceți acest lucru tot timpul, și nu în intervalele rare dintre momentele de așteptare în centrul de servicii, atunci trebuie să aveți grijă de cutie în mod regulat și să o ascultați cu atenție.
Semnele unei funcționări defectuoase a convertorului automat de cuplu nu vă pot spune numai timpul cel mai puțin dăunător tratamentului bugetar, ci și natura posibilă a eșecului. De asemenea, ceea ce poate fi considerat important: în prima aproximare estimați cât timp va fi forțată separarea de mașină și ce poate rezulta.
O mulțime de lucruri pot fi spuse de sunete străine, care au început să publice o cutie pe prietenul tău de fier.
- Zgomotul mecanic vizibil care apare la momentul comutării vitezelor. Când motorul câștigă impuls și viteza crește, acest design de sunet dispare. Este un semn al diferitelor tipuri de probleme care au apărut cu rulmenți de susținere. Nu este necesar să întârzieți procedurile cu ele - dacă un zgomot mic va deveni un zgomot puternic, va fi posibil să îl eliminați numai prin schimbarea convertorului de cuplu în ansamblu;
- Un sunet continuu, în timp ce motorul funcționează, indică funcționarea defectuoasă a unui alt rulment al acului situat între capacul convertizorului de cuplu și radiator (roata turbină). Această opțiune necesită și o intervenție imediată: la etapa inițială, reparațiile sunt foarte ieftine;
- Un alt simptom alarmant este o agresiune metalică în timpul comutatorului de transfer. Cel mai probabil, a dat vina pe lamele căzute. Pentru a elimina problemele, trebuie să schimbați roata deteriorată, care face parte din convertorul de cuplu;
- Sunete mai experimentate pe care șoferul neexperimentat nu le poate izola în fluxul general de zgomot. Este necesar să fiți ghidați de alte semne.
Simptome vizuale: Inspectarea nodului este puțin probabil să ajute la diagnosticarea unei persoane necunoscute. Dar acordați atenție calității uleiului introdus în convertizorul de cuplu, este extrem de important. Dacă detectează chips-uri sau pulbere din aluminiu - înseamnă că placa finală este uzată și chiar în proiectarea convertizorului de cuplu există daune care provoacă blocarea permanentă și frecare împotriva acesteia.
Pentru a verifica este necesar, de asemenea, un ambreiaj de rotire liberă: acesta devine și din aluminiu, adică îndepărtarea prafului și din acesta.
Proprietarul automobilului ar trebui să alerteze și mirosul de plastic topit, provenind de undeva în zona cutiei de viteze. El vă avertizează că convertorul de cuplu se supraîncălzește regulat și într-o asemenea măsură încât începe să ardă componentele polimerului. Și asta poate vorbi despre lipsa de lubrifiere și despre defalcarea sistemului de răcire.
Triste și faptul că semnele de funcționare defectuoasă a convertizorului automat de cuplu sunt oarecum vagi și nu au o precizie deosebită. Ele pot indica, de asemenea, probleme în alte părți ale cutiei. Prin urmare, cu greu a apărut orice suspiciuni, este necesar să se grăbească în car-centru de îngrijire, în cazul în care experții vor diagnostica cu mai multă precizie.
- Dispozitivul automat de transmisie și principiul casetei automate. Analiza detaliată
- De ce caseta automată nu comută uneltele? Privind rădăcina problemei
- Diferența dintre cutie și robot este automată. Revizuire detaliată
- Ce să alegeți, cutie de viteze robotizată sau automată? Comparație în detaliu
