În general, se pare un subiect banal, reglați supapa poate acum fiecare cu cel puțin un gazelist experimentat!) Dar asta e motorul Cummins de ce oamenii se tem de ceva și, prin urmare, nu este în măsură să le reglementeze. Cineva crede că are nevoie de un calibru special, cineva care poate fi făcută numai de specialiștii de la un serviciu de transport de marfă. Similitudinea este că nimeni nu dorește să dea mașinii lor un serviciu de gaz cu abordarea lor "calitativă" pentru reparații și întreținere!
Din ce altceva. Probabil din cauza faptului că manualul de instrucțiuni este marcat ca prima dată când supapele sunt reglate pentru 150 mii de kilometri. Ei bine, spun imediat, motorul străin, din care parte nu știm cum să ne apropiem de el, sunt cunoscuți în serviciu (după ce au revenit mai multe linii deasupra "serviciilor").
În general, după cum sa dovedit, nu atât de eh și înfricoșător, nu este atât de dificil!)
Am rulat aproape 90 de mii de kilometri și am început să blochez silențios supapele. Odata cu aceasta, motorul a inceput sa lucreze un pic nu exact.
Am vorbit despre asta cu oameni adecvați, spun că au risipit aceste 150 de mii ... 80 de mii pe supape sunt reglementate doar în felul și există ceva de reglementat ...
Weekend-ul a venit ... mâinile sunt zgârieturi, este necesar să faceți ceva cu mașina!) Ei bine, a mers-a mers ...
Am scos radiatoarele și le-am spălat așa cum au făcut! Am scos-o, am spălat-o, am reușit repede. Dirt nu a fost în mod special, probabil a salvat reticulum și faptul că în timpul sezonului de puf plop, practic, nu a mers.
Viskomufta retras, scutură, se întoarse, periat murdăria, am observat că tija supapei și rotiți-l prin încălzirea uleiului într-o spirală următoare:
Aici aici viskomufta pe un ghazal cu Cummins.
Este esențial / neesențial pentru operabilitatea sa, nu știu. În timp ce lucrează.
schimbat în continuare rulment întinzător (6203), cu lagărele chinezești NSK, neponravilsya lui joacă mine (mai devreme de 50 de mii de kilometri, am schimbat un rulment pe role de susținere superioare www.drive2.ru/cars/gaz/ga...4899916394579333710/#post ) în Trialli italiene, ca înainte de capul napressovyval / zapressovyval la "27".
În cele din urmă, am decis să urc sub capacul supapei!):
Deșurubat elementar:
Scoatem tubul de aerisire, care este fixat cu o clemă de eliberare rapidă.
Tastele „13“ și „17“ Opriți conducta de înaltă presiune din injectoare, precum slăbesc piulițele lor „17“ pe șina de combustibil care ar muta o parte.
Șurubelnița scoate suporții fitingurilor țevii de retur și se scoate din duza.
Deconectați conectorii de alimentare de la injectoare.
Deșurubăm capul de la injectorul "13" al dispozitivului de prindere.
Și trageți ușor duzele în sus.