Noua mașină este, de obicei, unsată. Înainte de a începe să lucrați, trebuie să o eliminați cu kerosen. Două picături de kerosen în acele locuri, care trebuie lubrifiate conform instrucțiunilor. Dacă nu există kerosen, este permisă spălarea cu ulei de motor. Clătiți toate piesele care nu sunt acoperite cu vopsea. După tratare, lăsați utilajul în gol (fără fir) pentru a permite curgerea grăsimii reziduale. Apoi, ștergeți mașina cu o cârpă moale din bumbac.
Uleiul de motor trebuie să fie într-o garnitură specială. Spout este introdus cât mai adânc posibil, picurând câteva picături. Mecanismul de transfer este de asemenea necesar ungere. Nu uitați detaliile aflate sub platformă. Pentru o mai bună măcinare a pieselor și o lubrifiere uniformă, este necesar ca, de mai multe ori, să rotiți volantul mai multe ori.
Înainte de a începe coaserea, trebuie să aruncați 2 picături de ulei în navetă și să faceți o cusături pe materialul inutil. Înainte de fiecare sesiune de coasere, ștergeți praful și verificați dacă este necesar unsoarea. Dacă coaseți rar, este suficient un lubrifiant timp de o lună.
Uneori mașina are nevoie de o curățare intensă. Pentru a curăța transmisia rafturilor de viteze, trebuie să puneți acul în poziția superioară, scoateți piciorușul presor. Scoateți placa de glisare, deșurubați și scoateți placa acului. Apoi înclinați bobina și scoateți bobina. Pentru confort, corpul mașinii poate fi deviat. Îndepărtați contaminarea cu o perie specială. Dacă nu există, o periuță de dinți o va face. Asigurați-vă că îndepărtați praful și grăsimea de pe palet.
Apoi, trebuie să lubrifiați mașina la viteză redusă la viteză redusă. Asigurați-vă că aveți grijă de lubrifierea volantului prin injectarea a două picături de ulei în orificiul de lubrifiere al manșonului. De asemenea, aparatul cu motor, părțile suportului pentru picioare (pe mașinile de susținere) și bolțurile conice sunt lubrifiate.