Un client obișnuit, Dmitri, căruia pregăteam un cap cilindric modificat pentru mașina VAZ 2110, a adus pentru repararea capului motor al Opel Vectra B. Motorul este X16XEL. 16 valve, 4 cilindri, volum de 1,6 litri. Kilometrajul este de peste 200 mii km.
Indicații pentru reparația - consumul prea mare de ulei, fum puternic de ulei în timpul funcționării motorului. După îndepărtarea capului, cilindrii au fost inspectați - nu a existat practic uzură și Khon a rămas.
Examinează capul. Camerele de combustie - în nămolul de ulei, capul necesită spălare atentă.
Canalele de evacuare și de admisie sunt acoperite cu o crustă de ulei ars.
Arborii cu came sunt înșurubați cu capace separate. Este interesant faptul că puțurile împingătorului sunt deplasate dincolo de capacul supapei, ceea ce elimină complet scurgerea de ulei în puțuri, așa cum se întâmplă adesea cu capetele modelului 2112, în special vechiul model cu puțuri de conectare.
În general, capul lasă o impresie plăcută: turnare de înaltă calitate, prelucrare precisă. Capul este mult mai compact și mai convenabil decât 2112.
Arbori cu came - fără caracteristici. Nu există absolut nici o uzură la gât și camă, creasta este bună. Instalatii hidraulice - firme INA.
Uscați supapele. Diametrul barelor este de numai 6 mm. Supapele sunt ușoare, forma plăcilor nu necesită nici o rafinare a profilului.
Motivul pentru depășirea fumului și a uleiului a fost constatat - capacele de etanșare a uleiului s-au transformat în pietre, unele chiar au sărit de pe manșoanele de ghidare și au atârnat tijele supapei.
